Inserito il 20 agosto 2016 da Steve Fisher
Nessun animale ha imparato l’arte di saltare su terreni insidiosi come la Capra (capra di montagna), quindi ha senso rendere omaggio a queste bestie con una bicicletta progettata per gestire abilmente salite, discese e tutto il resto. Come modello enduro/all-mountain dell’azienda, la Capra di YT intende raggiungere quell’equilibrio desiderabile tra agilità e stabilità, insieme a sospensioni flessibili ma di supporto.
Ho avuto l’opportunità di provare l’alluminio entry level (con foderi verticali in carbonio) 2016 Capra AL durante Crankworx quest’anno, ma ho avuto solo poco tempo sulla bici, quindi questo articolo copre solo le mie prime impressioni. YT si è affrettato a sottolineare che stavo guidando una bici da flotta dimostrativa ben utilizzata e non abbiamo effettuato alcuna messa a punto oltre all’impostazione dell’abbassamento dell’ammortizzatore. Erano riluttanti a lasciarmi scrivere qualcosa a questo punto, ma abbiamo raggiunto un buon accordo: presto avrei dovuto avere una Capra AL tra le mani per una revisione adeguata a lungo termine. Intanto ecco l’anteprima…
Dato che stavamo percorrendo il Whistler Bike Park, non ho avuto la possibilità di pedalare su nulla, quindi dovremo aspettare la recensione completa per vedere se la Capra si arrampica effettivamente “come una capra”. Mi sono concentrato sul controllare come la geometria e la sospensione della bici hanno gestito il terreno variabile del park.
La prima cosa che ho notato della Capra è stata che l’avantreno sembrava corto ed era molto facile da manovrare manualmente attraverso whoops o aumentare i salti. La bici viene fornita con un attacco manubrio da 50 mm e il tubo orizzontale è lungo 581 mm. A 5’10” sembrava compatto ma non ero angusto, e ha reso la manovrabilità molto giocosa e le curve veloci nonostante l’angolo di sterzo lento di 65,2°.
La sospensione posteriore V4L della Capra è progettata per fornire una corsa iniziale morbida, una corsa centrale lineare e quindi aumentare verso la fine della sua corsa. Ho trovato che la bici ha gestito abilmente colpi più grandi, atterraggi e rotolamenti su terreni più dolci senza intoppi, ma la Capra non mi ha stupito quando ho soffiato su dossi dei freni rumorosi o sezioni più accidentate. Con 165 mm di squish mi aspettavo una corsa morbida, ma sembrava che la corsa centrale lineare stesse sacrificando un po’ di morbidezza. Vedremo se riesco a risolverlo nella mia recensione completa sintonizzando meglio l’ammortizzatore Monarch Plus R.
La forcella Rockshox Yari RC da 160 mm è stata difficile da giudicare poiché la mia si è rivelata un po’ troppo rigida per me. In breve, è una forcella dalla sensazione solida ma non ha la corsa morbida e burrosa dell’ammortizzatore del caricatore della Lyric. Tuttavia, YT si è affrettato a sottolineare che la Yari può essere facilmente aggiornata con un caricabatterie, per prestazioni simili a quelle dei testi con un budget limitato.
Per quanto riguarda i componenti, sono rimasto colpito dai freni DB5 di Sram e senza dubbio i rotori anteriore e posteriore da 200 mm li hanno aiutati a fermare le cose con facilità. Direi che il manubrio Race Face Aeffect da 760 mm potrebbe essere un po’ più largo, ma il loro diametro del morsetto da 35 mm è aggiornato. Per il modello AL entry level, sono stato lieto di vedere una trasmissione Sram GX 1 × 11 e un reggisella telescopico Reverb instradato in modo invisibile come equipaggiamento di serie.
Tenendo presente che questo è il modello in alluminio entry level, direi che il peso è OK ma non eccezionale a 32,65 libbre (con i pedali). Non vedo l’ora di vedere come si arrampica la bici e avere un’idea migliore di tutti i suoi tratti con una recensione adeguata, quindi resta sintonizzato su AnguriaBike per il resoconto completo delle prestazioni all-mountain della Capra AL. Dai un’occhiata al sito Web di YT per le specifiche e la geometria di costruzione complete.
