Inserito il 2 giugno 2015 da Zach Overholt
È stato un piccolo incidente stupido. Uno scenario peggiore causato da un errore sciocco accentuato dalla stanchezza. Dopo essere riuscito a pulire completamente l’Hiline Chute dopo solo il mio secondo tentativo in assoluto, mi sentivo abbastanza bene con le mie capacità tecniche. Lascia che sia l’universo a mettermi al mio posto con un incidente su una sezione completamente piatta mentre navigo lungo un lavaggio a 15 miglia all’ora o giù di lì. Dopo essermi rilassato un po’ troppo e concentrandomi maggiormente sul tentativo di trovare la linea ideale rispetto a quella su cui mi trovavo, una radice o una roccia hanno colpito la mia gomma anteriore abbastanza forte da farmi perdere la presa sulla barra con la mano destra. Al rallentatore guardai come la presa si allontanava da mio padre e si allontanava finché non stavo rotolando attraverso la terra rossa chiedendomi cosa è appena successo?
Ricordo distintamente di aver sbattuto la testa durante l’incidente e di aver pensato che avrebbe dovuto fare molto peggio…
Giusto per essere chiari, la foto della mia testa sopra mostra lo sporco, non il sangue.
Dopo il tipico controllo dei sistemi che tutti noi affrontiamo dopo un incidente, mi sono rispolverato, ho raddrizzato il manubrio con alcuni rapidi colpi e sono risalito in sella. Usando un’infanzia di colpi alla testa da hockey come linea di base, ho pensato tra me e me, eh, non era così male come pensavo. È stato solo quando siamo tornati al campo che ho iniziato a trovare tutti i segni rivelatori di un solido incidente. Tra la polvere rossa che copriva metà del mio corpo (compresa la parte posteriore della testa), ho iniziato a notare quello che alla fine si è rivelato essere un elmetto che è stato distrutto facendo quello che doveva fare: proteggere il mio cervello.
Un’ispezione più ravvicinata ha rivelato quello che probabilmente era un impatto rotolante molto più violento di quanto suggerisse la mia mancanza di ferite. Il guscio esterno mostra alcuni impatti tra cui un ponte posteriore appiattito e, più preoccupante, una fossetta a forma di fungo sulla parte più bassa della parte posteriore del casco. Quando senti le aziende esaltare le virtù di una copertura inferiore nella parte posteriore della testa, questo è esattamente il motivo. Senza quel tuffo dietro la tempia, qualunque cosa fosse andata a sbattere contro la parte posteriore del mio elmo probabilmente avrebbe causato dei seri danni.
Il colpo di grazia per il casco, per così dire, arriva quando guardi l’interno del casco. Oltre ad alcuni dei materiali Koroyd Aerocore che mostrano segni di deformazione vicino agli impatti, il rivestimento in EPS presenta anche alcune crepe e un punto di montaggio rotto per il sottogola. Sì, immagino fosse peggio di quanto pensassi. È interessante notare che il materiale Koroyd non ha schiacciato molto, anche se potrebbe essere dovuto solo alla natura del mio incidente. Quello che sembrava accadere, però, era che il Koroyd sembrava aver disperso l’energia attorno all’elmetto piuttosto che concentrarla sul sito dell’impatto. Ora ci sono anche versioni MIPS del casco che potenzialmente aggiungono un altro livello di protezione.
Se non avessi trovato il danno sul casco, però, non l’avrei mai immaginato. Onestamente, pensavo per certo che in caso di incidente la forma a nido d’ape sarebbe stata permanentemente incorporata nel mio cuoio capelluto. Invece, sono rimasto leggermente irritato per l’incidente in primo luogo, ma senza alcun segno di commozione cerebrale. E senza un dolce elmo.
Prima dell’incidente, il Forefront era uno dei miei caschi preferiti per via della vestibilità. Abbastanza leggero a 310 g, il casco ha cullato la mia testa senza punti caldi e un comodo set di cuscinetti. La visiera indicizzabile ha funzionato bene, anche se potrebbe sopportare di usare alcune posizioni extra se stiamo diventando davvero esigenti. Aggiungi il supporto integrato per le luci o una action camera più i canali per occhiali da sole e occhiali e avrai un coperchio molto ben congegnato.
Verdetto:
Il casco Smith Forefront è perfetto? È vicino, ma per i piloti come me che sudano copiosamente mi piacerebbe vedere una ventilazione leggermente migliorata. Fuori nel deserto, il casco si sente caldo. Tuttavia, in base al livello di protezione evidentemente offerto dal Forefront, l’aspetto unico e la fantastica vestibilità del casco sono altamente raccomandati.
