Pubblicato il 16 dicembre 2020 da Cory Benson
La bici all-road in titanio Belgie di Curve, che attraversa i continenti, ottiene un aggiornamento Ultra ancora più leggero per il prossimo anno con pneumatici più grandi e una geometria aggiornata per abbattere qualsiasi barriera rimanente alla tua prossima avventura di ultra-endurance. Giunta alla sua terza iterazione all-road, la Belgie Ultra promette prestazioni da bici da strada premium in un telaio comodo per la guida di tutto il giorno e per più giorni, e non ha paura di lasciarsi il marciapiede alle spalle…
2021 Curve Belgie Bici da strada per resistenza ultra in titanio
c. Curva
La sua prima edizione in Belgio è stata guidata per la vittoria alla Trans Am Bike Race di 6900 km 2015, la seconda quando Belgie Spirit ha vinto la Indian Pacific Wheel Race di 5545 km, poi un record di 18.000 km in 72 giorni dalla Norvegia al Sud Africa, più una bella manciata di finiture transcontinentali nel mezzo. Inutile dire che nel corso degli anni Curve ha creato alcune bici da resistenza straordinariamente capaci nella loro Belgie ti all-road.
Ora per il 2021 diventa Ultra, montando pneumatici ancora più grandi di prima per avventurarsi più fuoristrada e allungando il passo per un maggiore comfort e una migliore maneggevolezza, a carico o meno.
Cosa c’è di nuovo nel titanio per tutte le strade progettato in Australia?
L’aggiornamento più evidente è il nuovo spazio libero per pneumatici fino a 700c x 35 mm (rispetto ai 32 mm precedenti). È ancora una bici da strada, quindi alcuni tasselli da 35 mm potrebbero finire con uno spazio di fango limitato sui moderni cerchi larghi. Ma probabilmente significa che qualsiasi pneumatico da 33 mm si adatterà, così come la maggior parte delle slick di grande volume.
Gli altri grandi cambiamenti riguardano la geometria aggiornata che funziona con le gomme più grandi e l’obiettivo di ultra-resistenza della bici. Il Curve Belgie Ultra è ancora disponibile in una gamma super ampia di otto taglie (46-64 cm), quindi ottenere la vestibilità è importante dai ciclisti di resistenza piccoli e alti.
aggiorna la geometria ultra-resistente
I foderi orizzontali crescono fino a 7 mm a seconda delle dimensioni del telaio fino a circa 428 mm. I centri anteriori crescono ancora di più per ridurre al minimo la sovrapposizione della punta con pneumatici grandi e alcune altre piccole modifiche geografiche, sommando aumenti di circa 10-20 mm al passo complessivo. E la caduta del BB aumenta leggermente per ottenere un bilanciamento del peso simile con le gomme più alte.
Tutte le bici si allungano Raggiungi per una migliore maneggevolezza con abitacoli moderni più corti. E anche le altezze dello stack vengono ottimizzate per una migliore vestibilità, con meno stack per i ciclisti più piccoli e più per i ciclisti più alti.
Meno ovvi sono diversi aggiornamenti minori al nuovo telaio 3/2.5 ti del nuovo Belgie Ultra stesso. I foderi verticali leggermente più sottili con curvatura a S da 16 mm di diametro offrono un po’ più di elasticità nella parte posteriore e un nuovo tubo sterzo conico conferisce un aspetto più elegante alla parte anteriore.
La bici sostituisce anche la linguetta del deragliatore anteriore saldata con un morsetto a fascia poiché molti motociclisti stanno andando 1x e soluzioni più modulari per il passaggio dei cavi interno/esterno che consentono la piena compatibilità meccanica o elettronica del gruppo in un’unica configurazione (i guidacavi del cambio meccanico esterni sono rimovibile). Aggiunge anche i boss del bento box toptube e ancora più spazio nel triangolo principale con i boss delle bottiglie riposizionati per adattarsi a più combinazioni di borsa e bottiglia.
Il risultato finale è un risparmio di peso di 180 g, portando un telaio Belgie Ultra da 56 cm a 1630 g.
All-road ti – Dettagli tecnici
La Belgie Ultra ora utilizza una serie sterzo integrata per la forcella all-road interamente in carbonio, con sterzo conico, perno passante da 12 mm e freni a disco a montaggio piatto anteriore e posteriore. Include un morsetto del reggisella in lega da 31,8 mm e un gancio del deragliatore anteriore, un movimento centrale filettato T47, un reggisella da 27,2 mm e il vero badge del tubo sterzo Cocky di Curve.
2021 Curve Belgie Ultra – Prezzi, opzioni, ordini e disponibilità
L’acquisto di un telaio Curve in titanio non costa esattamente A $ 4000 (~ $ 3025/2480 €), ma il ti Belgie Ultra ha una garanzia a vita, rendendo quell’esborso un po ‘più facile da accettare. Se ordini ora il tuo telaio Belgie Ultra, Curve dice che arriverà a marzo.
Il comproprietario di Curve Ryan Flinn sul suo Belgie Spirit di 100.000 km
Se vuoi una bici completa, ci vorrà ancora più tempo. La build completa viene venduta per A $ 10.000 (~ $ 7560/6200 €) con un gruppo SRAM Force AXS eTap 2 × 12 e ruote in carbonio, ma la pandemia ha davvero rallentato la fornitura di componenti di Curve, proprio come molte altre piccole aziende di biciclette.
