Pubblicato il 28 giugno 2021 da Cory Benson
Quando l’anno scorso è stato lanciato il loro enorme impianto di bikepacking per l’avventura fuoristrada GMX +, gran parte delle sue capacità sono dovute alla nuova massiccia forcella interamente in carbonio della bici in titanio. Ora, Curve sta estraendo da sola la forcella GMX+ Carbon non corretta per le sospensioni, in modo che i motociclisti più avventurosi possano costruire le proprie biciclette da backcountry senza limiti personalizzate…
Curve GMX+ Forcella per bikepacking off-road in carbonio con spazio 29×3″
c. Curva in bicicletta
Definire la loro nuova forcella Curve GMX+ interamente in carbonio “una forcella per bikepacking corretta per pneumatici grassi non ammortizzati appositamente costruita” evidenzia quanto sia davvero di nicchia. Ma soprattutto per i costruttori di telai personalizzati che cercano di creare il tipo di bici che attraversa i continenti, la forcella in carbonio GMX+ di Curve colma un vero divario tra le forcelle gravel e le forcelle ammortizzate per mountain bike.
Proprio come la loro bici ti GMX+ è stata sviluppata per aprire la tua avventura oltre il punto in cui finiscono le strade sterrate (o anche i singletrack), questa forcella è tutta incentrata sull’uscita.
“Ci siamo stancati di forzare le biciclette progettate attorno alle sospensioni in applicazioni di bikepacking per pneumatici grassi. La maggior parte dei grandi marchi sembra dire: “basta sostituire la forcella ammortizzata con una forcella rigida e hai un impianto di bikepacking per pneumatici grassi”. Abbiamo pensato che sembrasse pigro e così abbiamo iniziato con un foglio di carta bianco e abbiamo ideato il GMX+; una bici da bikepacking con pneumatici grassi progettata senza sospensioni. La forcella in carbonio GMX+ con asse ribassato era una parte fondamentale di questa piattaforma. I costruttori di telai sono diventati più creativi negli ultimi anni e la domanda per la vendita individuale è aumentata. Ora è il momento giusto per rilasciare la GMX+ Carbon Fork come prodotto autonomo” – Jesse Carlsson, co-fondatore di Curve e responsabile dei test sui prodotti.
Dettagli tecnici
Progettata non per sostituire una forcella ammortizzata, ma piuttosto per una bici da avventura rigida dedicata per mantenere l’estremità anteriore il più bassa possibile senza compromettere lo spazio per gli pneumatici, la forcella Curve GMX+ non corretta per le sospensioni ha una lunghezza ridotta dall’asse alla corona di 430mm. (Confrontalo, ad esempio, con la Lauf Grit SL da 411 mm ac con 30 mm o la RockShox SID SL da 506 mm ac con 100 mm di escursione, rendendo la GMX+ più corta persino di una forcella da 80 mm da 26 pollici.) Con questo in mente, c’è ancora molto spazio per una ruota da 29 pollici con uno pneumatico da 3 pollici più un po’ di fango, il che significa che non c’è limite a cui puoi muoverti.
A un dichiarato 619g (non tagliato)la forcella in carbonio presenta un cannotto conico in carbonio da 1,5 “(incluso espansore in carbonio), offset 55 mm, perno passante Boost 15×110 mm e freno anteriore post mount da 180 mm con passaggio cavi esterno.
Costruito per trasportare carichi pesanti, ogni gamba ha sei supporti M5 in acciaio inossidabile, classificati per un massimo di 3 kg per lato (su tre bulloni qualsiasi)
Forcella Curve GMX+ Carbon – Prezzi e disponibilità
La nuova forcella Curve GMX+ in carbonio è ora disponibile per A$900 in dollari australiani (~$680 US / 570€) e può essere spedita in tutto il mondo dalla base di Curve a Melbourne, in Australia. Oppure puoi anche sceglierne uno direttamente da un numero di partecipanti rivenditori di biciclette Intorno al mondo.
