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Sì, laser e nanotecnologie. Il nuovo produttore di lubrificanti Cycle Star Nanotech è appena uscito dal pubblico: partnership di ricerca privata con scienziati dello Stato della Carolina del Nord. Il team ha sviluppato una nuova tecnologia per creare sfere super dure di dimensioni nano e micro (carbonio, grafene, zaffiro e altro) con dimensioni così ridotte e tolleranze precise che possono essere utilizzate per lubrificare il modo in cui due superfici metalliche si muovono l’una sull’altra . Fondamentalmente aggiungono queste minuscole particelle a un vettore di olio leggero per metterle sulla catena e si finisce con un attrito ridotto e di lunga durata senza la necessità di un’applicazione complicata. Suona un po’ come “olio di serpente” (queste erano le parole di Cycle Star, in effetti), ma la prestazione è stata così promettente che hanno firmato con il team UCI Continental Holowesko|Citadel pb Hincapie Racing dopo una prova di successo che ha vinto la scorsa gara stagione, e hanno costruito alcune testimonianze impressionanti. Slip imbastire la rottura per ulteriori dettagli e come farlo scorrere sulla catena…
Il primo e attualmente unico prodotto di Cycle Star è un piccolo flacone da 10z/30 ml di lubrificante per catene Nanotech che ti costerà $ 40. All’interno di quella bottiglietta c’è un semplice olio sintetico che trasporta quelle nano e microparticelle realizzate al laser che affermano di durare più a lungo della maggior parte degli altri lubrificanti e con un attrito ancora inferiore rispetto al recente raccolto di nanoparticelle super trattate e catene cerate. Inoltre, viene applicato più come un normale lubrificante per catene, anche se in una quantità molto inferiore a quella a cui sei abituato. Quindi non c’è bisogno di togliere la catena o utilizzare un complicato metodo di applicazione riscaldato o ad ultrasuoni.
Il lubrificante per catene Nanotech promette di durare per un minimo di 200-300 miglia (320-480 km) di normale guida su strada o su pista con una singola applicazione, con affermazioni di funzionamento silenzioso e regolare fino a 1000 miglia (1600 km) in condizioni ideali. Personalmente sono un fan dei trattamenti puliti e di lunga durata dei trattamenti di tipo cera, quindi gradirei prestazioni simili o addirittura migliori da un’applicazione più semplice.
I processi laser utilizzati per creare queste nano e microparticelle che induriscono, lucidano e riempiono gli spazi sono coperti da brevetti globali, quindi è improbabile che ti imbatti in qualcun altro che utilizza la stessa tecnologia in qualunque momento presto. Il motivo per cui è persino entrato nella sfera del ciclismo è stato che un membro del consiglio di ricerca di NC State era in realtà un ex pilota del team Jr Worlds e ha suggerito l’applicazione. Ora gli addetti ai lavori del settore come il fondatore di Felt Jim Felt, George Hincapie e il direttore sportivo del suo team di sviluppo Thomas Craven e i meccanici sono rimasti sufficientemente colpiti dal fatto che stanno utilizzando Cycle Star e sposando i suoi vantaggi di scorrevolezza sia nelle gare su bagnato che su asciutto.
La tecnologia alla base di tutto sembra plausibile, anche se siamo un po’ scettici nei confronti di un lubrificante di cui non hai bisogno molto e che funziona come per magia. Ma se funziona, quella bottiglia da $ 40 dovrebbe durare per un tempo di rotazione molto lungo e regolare. Vedremo di provare a procurarci noi stessi una bottiglia e ti faremo sapere cosa ne pensiamo. Fino ad allora, sentiti libero di provarlo tu stesso e faccelo sapere nei commenti.
