I rotori in carbonio di Brakco non sono i primi rotori dei freni in fibra di carbonio che abbiamo visto, ma sembrano qualcosa che potrebbe davvero funzionare.
La superficie frenante in carbonio è fissata a un supporto in alluminio con bulloni in acciaio inossidabile o alluminio… avevano entrambi in mostra. Ho la sensazione che stiano ancora finalizzando un po’ il progetto, ma ammettono che stanno ancora lavorando sulle pastiglie dei freni complementari.
Nello specifico, stanno sviluppando pastiglie dei freni organiche e non metalliche che possono riscaldarsi abbastanza rapidamente: i rotori in fibra di carbonio sono ottimi per situazioni di calore elevato come le discese ripide e prolungate. Ma hanno bisogno di calore per funzionare bene. Il rappresentante di Brakco ha anche affermato che le pastiglie probabilmente si consumeranno molto rapidamente, ma che le prestazioni di frenata ne varranno la pena.
I rotori sono leggeri, circa 65 g, rispetto ai 117 g dei rotori in acciaio standard. Il prezzo è da definire finché non sistemano le pastiglie dei freni. Potrebbero essere offerti anche due diversi spessori.
Nel frattempo, producono anche rotori dei freni in titanio che arrivano a soli 60 g per 160 mm.
Sono disponibili in diversi modelli, principalmente solo per l’aspetto tra di loro.
Le nuove pastiglie dei freni con piastre posteriori in titanio trasferiscono meno calore al pistone. Sono disponibili con un rivestimento oleoso o nudo, e quelli nudi non rivestiti sono più ecologici (oppure puoi farli anodizzare se non ti interessa). Sono circa il 10% più leggere delle pastiglie freno standard.
La piastra posteriore in carbonio trasferisce meno calore, ma dicono che il titanio funziona ancora meglio nel complesso.
L’ultimo è il concetto di aletta di raffreddamento sostituibile. Puoi sostituire la pastiglia del freno e riutilizzare le alette di raffreddamento, contribuendo a mantenere il materiale perfettamente integro fuori dalla discarica.
