DT Swiss offre ora due linee distinte di set di ruote per la guida eMTB. Accanto alla linea esistente di ruote MTB ibride costruite per eMTB a piena potenza e coppia elevata, DT Swiss ha aggiunto una nuova linea di ruote progettate per soddisfare i requisiti simili, ma non identici, delle eMTB leggere a coppia ridotta; artisti del calibro di Orbea Rise, Specialized Turbo Levo SL e Trek Fuel EXe, annunciato più di recente.
DT Swiss afferma che i loro test hanno mostrato che i carichi subiti dalle ruote su queste eBike a assistenza leggera più leggere sono diversi dai carichi subiti dalle ruote delle eBike a piena potenza. Ciò non sorprende, ovviamente; con capacità della batteria spesso ben superiori a 600 Wh e motori con valori di coppia massima di 90 Nm, quei cerchi sopportano un carico maggiore e i mozzi resistono a forze laterali e torsionali (e frenanti) maggiori rispetto alle ruote delle eBike con 240-360 Batterie Wh e motori torque da 50 Nm.
È stata individuata l’opportunità di costruire nuove sale montate appositamente costruite per questo segmento in rapida crescita del mercato eMTB. Inserisci due nuove sale montate; la Carbon HXC 1501 SPLINE ONE LS e la Alloy HX 1700 SPLINE LS.
Set di ruote DT Swiss Hybrid MTB LS
C’è davvero una giustificazione per un set di ruote distinto per eMTB a luce assistita leggera? Bene, le informazioni che DT Swiss ha fornito sui loro nuovi set di ruote Hybrid MTB LS rendono gran parte del peso del sistema differenze tra le eMTB a piena potenza e la nuova generazione di eMTB leggere con assistenza leggera. Questo è il peso del ciclista e della bici messi insieme. Prendiamo come esempio un maschio americano medio: pesa circa 90 kg (198 libbre). La tua eMTB media a piena potenza per viaggi lunghi pesa circa 25 kg (55 libbre), mentre l’Orbea Rise pesa circa 16,2 kg (36 libbre).
- Peso totale del sistema per eMTB Full-Power = 123 kg
- Peso totale del sistema per Orbea Rise = 114,2 kg
La differenza percentuale tra questi due ipotetici pesi del sistema è solo del 7,4%. Il peso della bici non conta molto nel grande schema e lo spettro dei pesi dei ciclisti che vediamo può essere vasto in confronto. Ho solo pensato che fosse pertinente metterlo in prospettiva qui.
Indipendentemente da ciò, ciò che è innegabile è che queste leggere eMTB a luce assistita forniscono più coppia a una ruota posteriore e per periodi di tempo più lunghi rispetto a una normale mountain bike, ma molto meno di una eMTB a piena potenza. È ragionevole presumere la coppia e le forze laterali e di torsione associate si trovano da qualche parte nel mezzo. In effetti, questo è ciò che DT Swiss ha trovato nelle sue simulazioni e nei test all’aperto.
Pertanto, hanno ritenuto opportuno “colmare il divario” tra i requisiti di una normale ruota per mountain bike e i requisiti della ruota di una eMTB a piena potenza. Volevano anche personalizzare queste nuove ruote per soddisfare le esigenze del ciclista che ha scelto di acquistare una eMTB leggera con assistenza leggera rispetto a un’opzione a piena potenza perché preferisce la sensazione di guida più naturale dell’eBike più leggera.
Allora, cosa c’è di diverso? Ebbene, rispetto alle ruote DT Swiss Hybrid MTB per eBike a piena potenza, le ruote Hybrid MTB LS hanno:
- Un bordo più leggero
- Raggi più leggeri
- Un peso massimo del sistema inferiore di 130 kg
- Hub ibridi adattati
Sia l’offerta in carbonio che quella in alluminio soddisfano i requisiti ASTM Classe 4, ma soprattutto, internamente a DT Swiss, sono testate per soddisfare requisiti più elevati rispetto alle ruote destinate alla normale guida in mountain bike.
Le ruote DT Swiss Hybrid MTB LS sono più leggere, ma hanno un peso massimo del sistema inferiore rispetto alle ruote originali Hybrid MTB, in linea con i pesi massimi del sistema delle eMTB leggere a assistenza leggera
HXC 1501 SPLINE ONE LS
Questa è la ruota più leggera e costosa che DT Swiss offre nella nuova gamma Light Support, poiché monta un cerchio in carbonio. Quel cerchio in carbonio è ancora da 30 mm interno, ma è più leggero di quello visto sulle ruote MTB ibride originali. Ventotto raggi personalizzati lo allacciano al mozzo. Tuttavia, l’attacco dei raggi è diverso; mentre il corpo dei raggi rimane a 1,8 mm, la testa dei raggi è più stretta a 2,15 mm, ma ancora più grossa della testa dei raggi da 2,0 mm vista sul set di ruote DT Swiss EXC 1501 SPLINE ONE, il set di ruote equivalente costruito per la normale guida in mountain bike.
I 4 raggi straight-pull DT Hybrid si infilano nei nipples DT ProLock Squorx Pro Head sul bordo del cerchio
Il mozzo è il mozzo over-size 240 Ratchet EXP (OS), con un cricchetto da 30 t. Rispetto al normale mozzo DT Swiss 240, questo è costruito per resistere a forze frenanti maggiori, coppia più elevata per periodi più lunghi e forze torsionali e laterali maggiori. Il mozzo libero gestisce un cuscinetto 17 x 28 x 7 al posto del cuscinetto più piccolo 15 x 26 x 7. Questo ha più cuscinetti a sfera al suo interno, che sono anche più grandi; quindi, può sopportare carichi maggiori prima di soccombere all’usura.
L’interfaccia del freno è solo blocco centrale
L’hub 240 Ratchet EXP OS ottiene anche un anello a cricchetto a stella di diametro maggiore (+6,7%) e, quindi, una filettatura di diametro maggiore sulla sua superficie esterna. I carichi sono quindi distribuiti su una superficie più ampia; si dice che questo riduca i picchi di carico, migliorando la longevità del mozzo e consentendo la trasmissione di una coppia maggiore. gli interni del mozzo 240 Ratchet EXP OS visti sulle ruote Hybrid MTB e Hybrid MTB LS sono gli stessi, ma i gusci del mozzo hanno un profilo leggermente diverso ottimizzato per accogliere i diversi carichi che ci si aspetta che ciascuno debba sperimentare.
Il peso dichiarato per il set di ruote HXC 1501 SPLINE ONE è (da) 1691 g; supponiamo che sia per il set di ruote da 27.5″. Naturalmente è disponibile anche un set di ruote da 29″, così come un set di ruote mullet composto da una ruota anteriore da 29″ e una posteriore da 27,5″. La spaziatura su queste ruote è 15 x 110 mm Boost (anteriore) e 12 x 148 mm Boost (posteriore). Nessuna parola su un’offerta Super Boost.
HX 1700 SPLINE LS
Il set di ruote HX 1700 SPLINE LS è l’offerta in alluminio di DT Swiss per i motociclisti di eMTB leggere con assistenza leggera. Ancora una volta, sebbene ancora 30 mm all’interno, monta un cerchio in lega più leggero di quello sfoggiato dall’equivalente set di ruote MTB ibride rivolto alle eMTB a piena potenza.
Questo è allacciato al mozzo DT Swiss 350 (solo blocco centrale) con sistema a cricchetto 24t. Anche in questo caso, si tratta di un raggio ibrido a doppio spessore appositamente sviluppato, più leggero di quelli impiegati sulle ruote Hybrid MTB. Questo è disponibile anche con ruote da 27.’5, 29” e 27.5”/29”, solo nelle dimensioni Boost.
Per ulteriori informazioni sulle ruote DT Swiss Hybrid MTB LS e sui test più rigorosi a cui sono state sottoposte, visitare il sito Web DT Swiss.
Prezzi e disponibilità
Il prezzo per il DT Swiss HXC 1501 SPLINE ONE LS parte da 1668,80 €, o $ 1446,20 USD. L’offerta in alluminio è notevolmente più economica; il prezzo per il set di ruote HX 1700 SPLINE LS parte da 798,80 € o $ 692,10 USD.
