Il termine ATB o All Terrain Bike sta iniziando a essere usato parecchio, e per una buona ragione. Ci sono un certo numero di bici là fuori che non sono realmente bici gravel, ma nemmeno mountain bike.
Usando il termine ATB come invito all’azione, Marin ci dà il Larkspur 2.
E potrebbe essere l’ATB di cui tutti abbiamo bisogno.
Che ne dici di un po’ di storia veloce
Marin Bikes è nato nel 1986 da Bob Buckley a, avete indovinato, Marin County, California. Nei primi giorni, Mountain Bike Hall of Famer, Joe Murray ha aiutato Bob con la progettazione del prodotto. Lavorando insieme, Marin ha progettato e venduto la loro prima bici, The Madrone Trail, una mountain bike da $ 199. Un decennio dopo, nel 1996, sono diventati la prima azienda di biciclette a vincere il campionato nazionale XC su una bici a sospensione completa.
Il 2008 è arrivato e Marin Bicycles è cresciuta. Ancora di proprietà e gestito dal suo fondatore, Bob Buckley, Bob ha preso la decisione di trasferirsi nel vecchio luogo di prova di 32.000 piedi quadrati dei Grateful Dead per aiutare ad accogliere la crescita dell’azienda.
Nel 2012 Bob, a 66 anni, ha venduto Marin Bikes a un gruppo privato. Marin ha ancora sede nella contea di Marin in California. Nel 2011, un dipendente di lunga data da 25 anni, Tom Herington ha assunto il ruolo di CEO prima di passare nel 2012 alla posizione di COO e portare l’attuale CEO Matt VanEnkevort da Full Speed Ahead (FSA).
Unboxing del Larkspur 2
Il Larkspur 2 è arrivato assemblato all’80% e si è unito abbastanza facilmente. Piccole parti e pedali erano nascosti nella tipica scatola più piccola. Durante il montaggio, gli ingranaggi erano fuori regolazione, ci ho passato un po ‘di tempo finché non ho notato che il gancio del deragliatore era un po’ piegato. Dopo che l’ho raddrizzato, la bici è cambiata alla grande.
Ben confezionato, circa l’80% assemblato.
Subito fuori dalla scatola… il sedile è un po’ traballante
Il colore, Gloss Copper/Turquoise, era davvero accattivante se mescolato con i componenti neri. Getta le gomme da muro di gomma ed è una bicicletta davvero bella.
“Fatto per divertimento.”
Logo del tubo superiore
Un telaio step-through, ma non un vero e proprio mixte.
Marin Bikes sta effettivamente definendo questa bici una “avventura mista”. A differenza dei tradizionali telai misti che avevano doppi tubi superiori che consentono al tubo verticale di scorrere tra di loro mentre corrono fino ai forcellini posteriori, questo telaio utilizza un solido tubo orizzontale che scende fino alla parte inferiore del tubo verticale, con doppia binari “mixte” che iniziano più in basso sul tubo superiore.
I telai step-through sono la scelta dominante per la maggior parte dei ciclisti urbani su scala globale. Ma qui, Marin ha fatto qualcosa di diverso con il telaio Larkspur. Con il suo esclusivo telaio step-through, Larkspur 2 offre una differenza visibile rispetto alla maggior parte dei passaggi moderni che ho visto di recente.
E i fantastici doppi tubi orizzontali che attraversano il tubo sella verso il basso nella parte inferiore del tubo obliquo, sono stati un ottimo appiglio per portarla su per le scale o per caricare e scaricare la bici dentro e fuori dal mio portapacchi.
Con Larkspur 2, Marin Bikes ha anche unito alcune qualità davvero utili del mondo della mountain bike con alcuni punti salienti del mondo dei pendolari per creare una bicicletta per tutti i terreni che incontra entrambi i mondi frontalmente.
Come è specificato?
Il telaio Larkspur 2 utilizza un telaio step-through in CrMo rinforzato e dispone di ruote da 27,5, supporti per portapacchi, parafango e cavalletto, nonché un auricolare integrato. Il forcellino posteriore è specifico per QR e distanziato di 135 mm.
Il telaio è disponibile in piccolo, medio e grande.
Boss portabottiglie/borraccia
Un’immagine del gioco del pneumatico della forcella
La forcella è anche CrMo con una lama curva ed è specifica per il disco. Ha occhielli per parafango e portapacchi. È specifico per QR e distanziato di 100 mm.
L’abitacolo utilizza una barra spazzatrice in lega Marin con marchio di casa, uno stelo da 31,8 mm, con un FSA Orbit CE n. Auricolare 8P. Le barre sono dotate di impugnature Marin County. E la sella è una Marin Adventure Plush.
Mozzo anteriore a sgancio rapido
Le ruote sono costruite con alluminio di marca, cerchi a doppia parete con una larghezza interna di 27 mm. I mozzi anteriori e posteriori utilizzati sono in lega, a sgancio rapido, con marchio proprio, specifici per disco, 32 fori con cuscinetti non sigillati e raggi e nippli in acciaio inossidabile da 14 g.
I pneumatici includono il VEE Tire GPVee in 27.5 × 2.35 ″ con tallone metallico, protezione contro le forature e un tipo di battistrada combinato per terreni misti.
Le funzioni di trasmissione sono gestite da un cambio posteriore Shimano Deore 1 × 11 ad ampia gamma e da un deragliatore posteriore con frizione, con una manovella in lega forgiata generica e senza marchio che utilizza una corona stretta da 38 t. La cassetta posteriore 11-51t, 11 velocità è di SunRace.
Il reggisella è un TranzX YSP38J, escursione 70mm/110mm con leva Shimano I-Spec EV.
Freni idraulici Shimano Deore
Il rotore anteriore da 180 mm, troppo per questa applicazione?
Sia i freni anteriori che quelli posteriori sono idraulici Shimano Deore con un rotore posteriore da 160 mm e un rotore anteriore da 180 mm.
Come va?
Ho ordinato la bici nella taglia più grande disponibile, la taglia large. Puoi dare un’occhiata al mappa geografica completa qui.
Dopo aver assemblato la bici e averla guidata intorno all’isolato, l’abitacolo sembrava un po’ angusto, ma sembrava gestibile. alla fine del mio primo 20 miglia su terreno misto, mi sentivo molto a disagio. È mia modesta opinione che la taglia grande dovrebbe avere uno stelo più lungo di almeno 10 mm in più. Giusto per metterlo in prospettiva, mia moglie è 5’5 “contro il mio 6’1”, e con il reggisella telescopico completamente abbassato, era molto a suo agio su questa bici.
A parte quel problema di sostituzione dello stelo facilmente risolvibile, la bici era molto comoda. Rotolava liscio e le gomme erano perfette sia per la strada che per i sentieri intorno al collo dei boschi.
Mettere il mio Jammer medio Roadrunner Bags sulla parte anteriore l’ha resa la bici da commissione perfetta.
Prepararsi per Coyote Run
Mentre guidavo la Larkspur 2 su prove da leggere a moderate, ho scoperto che la bici si comporta davvero bene. Le gomme erano adeguate per la maggior parte delle superfici sterrate che ho guidato, meno il temuto hardpack sciolto. Il fodero orizzontale lungo della bici ha aiutato la bici a scendere molto bene, sentendosi piacevole e stabile. Far uscire un po’ d’aria dalle gomme da 2,35 pollici lo ha reso più morbido su alcune delle cose più tecniche di quanto suggerirebbe la struttura rigida.
Con l’ampia gamma di rapporti per mountain bike e una nonna da 20,5 pollici, questa bici è stata molto piacevole da arrancare in salita. Su uno dei miei sentieri preferiti, c’è un tratto di radice esposto che può essere impegnativo. Di solito devo attaccarlo seduto mentre tiro la ruota anteriore su e sopra gli ostacoli. Sul sentiero menzionato e su altri simili, a volte ho trovato il reggisella un po ‘flessibile.
Ho anche scoperto che su questa bici il modo in cui è impostato, il rotore anteriore da 180 mm era troppo grippante e davvero un po ‘eccessivo nel reparto del freno anteriore. A mio parere, i doppi rotori da 160 mm su questa bici fornirebbero molta potenza di arresto.
Dove questa bici ha davvero brillato in fuoristrada, era sulle strade antincendio semi-preparate e sul singletrack lucidato. La Larkspur 2 era veloce, comoda e una bici davvero divertente da guidare.
Sospeso nell’unica foresta di sequoie della California meridionale
Insomma
Marin Bikes ha prodotto una bici versatile, bella e divertente da guidare. È divertente e facile da pedalare ed è adattato correttamente per tutto ciò che potresti voler lanciare. Gli pneumatici di fabbrica che vengono montati sulla bici sono ottimi per spostarsi comodamente o andare in giro per la città e abbastanza aggressivi da percorrere la strada lunga e sporca verso casa.
Lo sweep della barra è perfetto per una corsa eretta e rilassata. Oltre agli usi ovvi e più comuni del reggisella telescopico, mi sono anche ritrovato a usarlo come un modo semplice per rimanere seduto in attesa di utilizzare il passaggio pedonale. Nel complesso, è un vincitore di una bici.
Detto questo, ci sono alcune cose che cambierei se dovessi acquistare la bici. Aggiungerei altri 10-15 mm alla lunghezza dello stelo sulla bici di grandi dimensioni e sostituirei il rotore anteriore da 180 mm con un rotore da 160 mm. Inoltre, poiché c’è solo un posto per un portaborraccia (oltre alla forcella), sarebbe gradito un posto sotto il tubo obliquo per un altro portaborraccia.
Credo che questa bici abbia un grande valore per le specifiche delle parti utilizzate, per non parlare della versatilità integrata della bici … ottieni un sacco di bici per il prezzo al dettaglio di $ 1149.
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