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Progettato, progettato e prodotto in Finlandia, il nuovo sistema di protezione foratura Huck Norris è progettato non solo per consentirti di utilizzare pneumatici da mountain bike flessibili con fianchi laterali senza camera d’aria senza timore di pizzicature, ma anche per far sì che i tuoi bei cerchi leggeri non subiscano colpi ogni volta. volta che rotoli attraverso un giardino roccioso. Basandosi su un’idea simile a quella dei pneumatici run-flat con rivestimento in schiuma utilizzati nelle gare di auto e moto da rally, Huck Norris inserisce una leggera fascia in schiuma all’interno del pneumatico che aggiunge ulteriore sicurezza consentendoti allo stesso tempo di preservare la migliore qualità di guida dei pneumatici sottili. pneumatici a fianco anche sui percorsi più tecnici. Inoltre, come vantaggio collaterale, rende anche più semplice l’installazione dei pneumatici tubeless in primo luogo. Scopri come funziona, quanto pesa e quanto ti costerà dopo la pausa…
I finlandesi dietro Huck Norris erano stanchi di distruggere i loro bei pneumatici da trail leggeri percorrendo i sentieri locali, e ancora più infastiditi dal fatto che stavano consumando i fianchi dei costosi pneumatici da mountain bike molto prima che il battistrada si consumasse. E allo stesso tempo erano frustrati dalla guida rigida di pneumatici più orientati alla gravità che avevano una migliore protezione del fianco. Quindi, invece di sacrificare la qualità di guida aggiungendo più pressione o passando a pneumatici più rinforzati, abbiamo trovato un’altra soluzione.
Così è nato Huck Norris, quello che chiamano il ragazzo che vive dentro i tuoi pneumatici per scongiurare forature e cerchioni ammaccati. Potresti pensare, lo faremo. Non ho più pizzicature da quando sono passato al tubeless. Ma per quelli di noi che percorrono sentieri super rock e a cui piace la sensazione di basse pressioni e pareti sottili, i pinch flat sono ancora una cosa reale anche con tubeless. E chiunque abbia bombardato un giardino roccioso, probabilmente ne è uscito dall’altra parte con una nuova ammaccatura sui bordi.
Huck Norris è una semplice striscia di schiuma cellulare che inserisci nel tuo pneumatico e offre un po’ di cuscino tra i fianchi flessibili/ripiegabili del pneumatico in caso di impatto. Essendo lì, distribuisce il carico di un colpo su un’area più ampia e riduce il numero di spigoli vivi che si uniscono per cercare di raschiare un buco nel pneumatico per darti una foratura (anche con tubeless) o per sbattere un punto piatto dentro il tuo bordo. Mentre guidi, Huck Norris si siede al centro del pneumatico gonfiato e tocca leggermente i fianchi. Ciò significa che non influisce sulla sensazione di rotolamento o sulla flessibilità del pneumatico, ma è presente quando ne hai bisogno; in quello che dovrebbe essere un grande miglioramento rispetto ai fianchi rigidi e rinforzati dei pneumatici.
Oltre a proteggere il pneumatico e il cerchio, si dice che Huck Norris supporti anche la forma del pneumatico durante il montaggio tubeless per una tenuta e un gonfiaggio più facili.
Huck Norris è ora disponibile in tre misure per adattarsi a cerchi con larghezza interna da 21 a 45 mm e pneumatici generalmente larghi da 2 a 3 pollici. (È in lavorazione anche una versione fat bike.) Tutte le misure sono state progettate per adattarsi a ruote da 27,5 “o 29”, ma come dicono i fondatori dell’azienda, in realtà era perché non usavano più nessuna configurazione da 26 “. Ci dicono che se vuoi usarli su una bici da 26″, puoi essere totalmente creativo e tagliarli per adattarli.
Si tratta semplicemente di una striscia di schiuma tecnica da posizionare all’interno della cavità del pneumatico, progettata per resistere all’ambiente sigillante e progettata per funzionare con configurazioni tubeless.
Perché non tagli tu stesso un vecchio materasso da campo? Bene, è più o meno così che hanno iniziato a prototipare Huck Norris, ma alla fine hanno lavorato con uno scienziato dei materiali per sviluppare una schiuma più raffinata da utilizzare che offra una protezione migliore di quella che probabilmente hai in giro, e anche per funzionare meglio con una gamma di sigillanti. Alla fine, il materiale utilizzato è progettato per essere leggero, sì, protegge comunque i tuoi pneumatici dagli impatti, assorbendo allo stesso tempo tali impatti in modo che non danneggino i tuoi cerchioni. Apparentemente era un equilibrio difficile da raggiungere, poiché più forte era la schiuma più proteggeva il cerchio, ma era duro per i fianchi degli pneumatici leggeri.
Huck Norris le vende a 80€ al paio per assemblare un set di ruote completo, e include un parafango forcella in plastica con cinturino che funge anche da packaging creativo. La larghezza XC standard aggiunge solo 75 g per la coppia all’interno dei tuoi pneumatici, mentre le versioni larghe fino a 10 mm per pneumatici di dimensioni maggiorate aggiungono solo pochi grammi in più. Sono ora disponibili direttamente da Huck Norris tramite il loro sito di e-commerce o contattando direttamente l’azienda.
