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Negli anni abbiamo visto molte cuffie con regolazione dell’angolazione, offrendo ai motociclisti la possibilità di modificare leggermente l’angolazione della testa. Ma la parvenu tedesca EMGR sta adottando un approccio diverso, rendendo eccentriche le sedi dei cuscinetti sul tubo di sterzo della forcella, non sfalsate o eccentriche calotte della serie sterzo nel telaio.
La nuova serie sterzo Virtual Pivot consente di modificare l’offset effettivo della forcella di +/-4 mm, per una gamma totale di 8 mm. Il vantaggio è che ora puoi regolare l’avancorsa della tua forcella senza influire sull’angolo di sterzata, il che ti offre un modo più preciso per mettere a punto la manovrabilità della tua bici.
Il video qui sopra mostra come funziona… in inglese ed è ancora un po’ complicato da comprendere, ma le immagini lo rendono chiaro (ehm).
Piuttosto che utilizzare coppe superiori e inferiori angolate in posizioni opposte (il modo AngleSet) o due calotte eccentriche sfalsate (il modo ReachSet), l’auricolare EMRG Virtual Pivot sposta il tubo di sterzo in avanti o indietro all’interno del tubo sterzo. Questo sposta l’asse in relazione alla zona di contatto del pneumatico e quella differenza di spazio è la figura “Trail” nella geometria di una bicicletta.
Significa anche che la tua forcella ora ruota attorno a un asse virtuale, non concentrico con il tubo di sterzo della forcella. Ciò si traduce anche in un cambiamento efficace anche nella portata del frame. Ma dal momento che la sede del cuscinetto sul cannotto è eccentrica, anche quella cambia leggermente mentre giri.
L’offset della forcella è la distanza in cui l’assale si trova davanti all’asse dello sterzo. Ha una relazione inversa con Trail: più lungo è l’Offset, più breve è il Trail.
Sposta lo sterzo in avanti e avrai meno Trail, il che lo farà girare più bruscamente ma sarà leggermente meno stabile ad alta velocità. Ottimo per percorsi stretti in cui è importante manovrare rapidamente. Spostalo all’indietro e il Trail aumenta, rendendo la bici più stabile in linea retta e negli angoli sottili e ampi. Ma lo sterzo sembrerà un po’ più lento.
EMRG ammette che i cambiamenti nella manovrabilità saranno sottili e l’effetto diminuisce man mano che giri più forte (si azzererebbe effettivamente quando la barra viene ruotata di 90 °), ma per il ciclista che desidera quel tocco in più di messa a punto, è una soluzione semplice.
Quali biciclette si adatteranno all’auricolare EMRG?
Vale la pena notare che questo è destinato alle bici da corsa più lunghe, con una corsa di 150 mm come applicazione minima consigliata. E si traduce anche in cuscinetti più sottili con sfere di diametro inferiore, quindi è probabile che i cuscinetti stessi debbano essere sostituiti più spesso.
Offrono tre calotte sterzo superiori e tre inferiori per adattarsi a un’ampia varietà di telai, con alcune combinazioni compatibili con i tubi di sterzo dritti che si trovano sulle forcelle DH a doppia corona e i tubi di sterzo conici standard da 1-1/8 “a 1,5”. Le opzioni includono:
SUPERIORE
INFERIORE
MSRP è 159,00, disponibile ora.
