ENVE sta rimodellando la velocità e inizia con il nuova linea di ruote SES. La quarta generazione di ruote ENVE SES (Smart-ENVE-System) sta ottenendo forme anteriori e posteriori diverse e velocissime nel mondo reale: le ruote coprono un’ampia gamma di discipline, costruite appositamente per ogni applicazione.
Il sistema ENVE SES è incentrato sulla “velocità del mondo reale”, guardando oltre i dati della galleria del vento (comunque essenziali, tuttavia) e progettando per ciò che i motociclisti dovranno affrontare sulla strada e oltre. Valutando attentamente come ruote, telaio e pilota interagiscono con l’aria nella galleria del vento e su strada aperta. ENVE afferma di aver approfondito ciò di cui ogni ruota ha bisogno per farla funzionare in modo eccezionale nel suo campo.
La linea ENVE SES aggiornata comprende quattro modelli, il CUE 2.3, CUE 3.4, CUE 4.5E SES 6.7, con SES 2.3 e SES 6.7 che sono aggiunte completamente nuove alla linea (ENVE aveva un SES 6.7 in precedenza, ma un modello di freno a cerchione non tubeless completamente diverso).
Cosa rende le ruote ENVE SES di quarta generazione più veloci?
Il team di progettazione di ENVE sa come creare una ruota veloce, ma per la quarta edizione di SES ha cercato più dati del mondo reale e meno dallo schermo del computer. Hanno studiato il flusso d’aria che i ciclisti dovranno affrontare per ogni profondità del cerchio prevista e come ciò influirà sulla forma del cerchio. La nuova gamma SES presenta una profondità del cerchio e un profilo appositamente costruiti per dominare lo scopo previsto. Ad esempio, le ruote anteriori sono meno profonde di quelle posteriori (stile crit mullet) e presentano un profilo arrotondato. La parte posteriore presenta un cerchio più profondo e affilato per il trasferimento di potenza e una resistenza ridotta come molte altre ruote ultramoderne che abbiamo visto rilasciate quest’anno.
La galleria del vento conta ancora
ENVE non eliminerebbe completamente i test in galleria del vento, quindi non pensarci nemmeno. La nuova linea SES ha ricevuto molto tempo nel tubo. Il mantra “real world fast” ha aiutato a guidare i test per la quarta generazione del SES. ENVE spiega: “Quasi tutti i test in galleria del vento vengono eseguiti a 48 km/h/30 mph. Tuttavia, pochissimi motociclisti trascorrono molto tempo a quella velocità o al di sopra di essa. Sebbene sia importante per i corridori di livello d’élite, lo sviluppo di ruote al di fuori della gamma di velocità in cui la maggior parte dei ciclisti trascorre il proprio tempo lascia le prestazioni sul tavolo.
Il team ENVE SES ha testato le ruote di quarta generazione sia a 48 km/h/30 mph che a 32 km/h/20 mph, ottenendo forme del cerchio che si comportano bene su entrambi.
Fattore di efficienza — Pneumatici
Se sei un nerd dei dati, conosci l’EF (Efficiency Factor) e sai che l’efficienza conta, aerobicamente e tutt’intorno. Una delle forze più significative che influenzano l’efficienza sono i pneumatici; sì, l’aerodinamica complessiva è un grosso problema, ma qui stiamo parlando di ruote e pneumatici. La scelta della gomma e della pressione può influire negativamente sulle tue prestazioni, che si tratti di una gomma a terra o di una pressione eccessiva per affrontare con sicurezza una curva: non stai rotolando velocemente.
Il nuovo Ruote ENVE SES immerso di nuovo nel mondo reale, cercando di trovare un equilibrio tra aerodinamica, resistenza al rotolamento, durata e compatibilità con i talloni senza ganci. Sono atterrati su un nuovo pneumatico ENVE predisposto per tubeless e compatibile con hookless disponibile in quattro misure: 25, 27, 29 e 31 mm. ENVE afferma: “La nuova gamma SES è stata ottimizzata attorno allo pneumatico SES da 27 mm, che raggiunge un equilibrio quasi perfetto tra efficienza di rotolamento ad alto volume, peso ed efficienza aerodinamica”.
ENVE SES — Tubeless e Hookless
Per ENVE, il tubeless rappresenta l’apice delle moderne prestazioni di ruote e pneumatici da strada. Consente al ciclista di ottenere una minore resistenza al rotolamento pur avendo meno forature e una migliore esperienza di guida. La nuova linea SES presenta la Wide Hookless Bead in attesa di brevetto di ENVE, che aiuta a eliminare i pizzicotti, simili alla sua linea di montagna.
“Siamo estremamente entusiasti di presentare al mondo il nuovissimo sistema Smart ENVE. La nostra filosofia di progettazione Real-World Fast, l’impegno per guadagni incrementali e l’approccio olistico alle prestazioni hanno permesso a ENVE di affermarsi come punto di riferimento del settore per le prestazioni delle ruote su strada e da triathlon nell’ultimo decennio. La nuova linea è più raffinata, più leggera, più fluida e più veloce”, ha dichiarato il vicepresidente del prodotto e del marchio Jake Pantone.
Tallone senza gancio e larghezza interna del cerchio: specifici per la corsa e il ciclista
La linea aggiornata di ENVE presenta un tallone largo senza gancio “ridimensionato per l’applicazione prevista” e una larghezza del bordo interno. Ad esempio, il nuovo SES 2.3 ultraleggero ha un tallone largo senza gancio più stretto con una larghezza interna del bordo di 21 mm. Le SES 3.4 e SES 4.5 adatte al gravel all-around sono caratterizzate da una larghezza interna del cerchio di 25 mm e da un tallone più largo senza gancio. Il nuovo SES 6.7 si trova al centro con una larghezza interna del cerchio di 23 mm.
E l’hub?
Cos’è un cerchio veloce senza un mozzo altrettanto veloce? L’ENVE SES aggiornato vola sul Premium Road Hub di ENVE. Per i curiosi: è lo stesso dei modelli precedenti. Il mozzo è dotato di cuscinetti NTN completamente in acciaio inossidabile di alta qualità, un design leggero e raffinato, una geometria della flangia ottimizzata per la trasmissione della potenza e un sistema di azionamento a cricchetto da 40 t durevole e ad innesto rapido.
Modelli ENVE SES
Secondo ENVE, il 2.3 SES è il set di ruote più leggero che abbiano mai prodotto. Se il tuo obiettivo è costruire un alpinista leggero, questi dovrebbero adattarsi alla corporatura pur offrendo un vantaggio aerodinamico in pianura e in discesa.
Punti salienti
- Set di ruote da 1197 grammi (mozzo ENVE con driver XDR)
- Afferma di essere la ruota da arrampicata aftermarket più leggera
- Il cerchio/set di ruote di produzione più leggero che ENVE abbia mai prodotto
- Larghezza interna del cerchio di 21 mm
- Profilo pilota: scalatore intransigente
Punti salienti
- Set di ruote da 1390 grammi (mozzo ENVE con driver XDR)
- Tecnologia anti-pitch flat Wide Hookless Bead
- Larghezza interna del cerchio di 25 mm
- Aero ottimizzato per pneumatici ENVE SES 27
- La cosa più vicina a una “faretra a una ruota” nella nuova linea SES
- Profilo pilota: Ruota Gravel preferita da molti degli atleti d’élite di ENVE
Punti salienti
- Set di ruote da 1452 grammi (mozzo ENVE con driver XDR)
- L’evoluzione del SES 4.5 AR
- Ora è dotato della tecnologia anti-pizzicamento Wide Hookless Bead
- Larghezza interna del cerchio di 25 mm
- Aero ottimizzato per pneumatici ENVE SES 27
- Profilo pilota: Ghiaia, tutt’intorno e tutt’intorno
Punti salienti
- Set di ruote da 1497 grammi (mozzo ENVE con driver XDR)
- Ottimizzato nei punti di rendimenti decrescenti per riduzione della resistenza, stabilità e peso
- Larghezza interna del cerchio di 23 mm
- Aero ottimizzato per pneumatici ENVE SES 27
- Può essere utilizzato con pneumatici tubeless ready da 25 mm
- Profilo pilota: Critiche, TT, Triathlon
Ci sono limiti di pneumatici?
Il nuovo set di ruote ENVE SES è solo tubeless, ovvero solo pneumatici tubeless. Sì, puoi utilizzare una camera d’aria quando ottieni un “pneumatico a camera d’aria” piatto, ma non copertoncino. Potresti anche eseguirli con camere d’aria a tempo pieno, ma dovresti usare uno pneumatico tubeless ready con le camere d’aria.
La morte della ruota del freno del cerchione ENVE?
Se hai prestato attenzione, ENVE non ha interrotto così silenziosamente tutti i modelli di ruote da strada tubolari (la serie CX disc è ancora in produzione). Con l’introduzione di quest’ultima generazione, ENVE ha annunciato che non produrrà più cerchi con piste frenanti. Se di recente hai acquistato un set di ruote per freni a cerchione da ENVE o da un rivenditore ENVE, non preoccuparti: si impegnano a fornire assistenza e assistenza in garanzia per i prodotti per freni a cerchione per i prossimi due anni.
Disponibilità e prezzi:
La nuovissima collezione ENVE SES è in vendita per $ 2850 ed è ora disponibile tramite il tuo rivenditore, distributore ENVE locale, ENVE Ride Centers e ENVE. com.
