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Passeggiando per lo spettacolo, è facile individuare tendenze evidenti. Ma abbiamo parlato con i product manager, gli ambasciatori del marchio e gli addetti al marketing di centinaia di aziende durante i quattro giorni di Eurobike per ottenere il vero scoop su cosa accadrà per la sospensione nel 2018 e nel 2019…
FORCELLE OFFSET PIÙ CORTE
La foto è dei forcellini, ma la maggior parte delle modifiche all’offset della forcella ammortizzata vengono apportate alla corona perché è molto meno costosa rispetto alla fusione di una parte inferiore completamente nuova.
Le modifiche all’offset provengono da bici come la nuova Transition Sentinel e la Specialized Epic. Corrono tubi superiori più lunghi con offset della forcella ridotto. Ciò mantiene il passo a una lunghezza ragionevole, ma può aumentare la scia e il flop delle ruote agli estremi delle curve. Tuttavia, è più veloce la manovrabilità dall’alto, ma devi starci sopra più ti giri. Le persone di X-Fusion affermano che ciò significa che i marchi dovranno produrre più opzioni di fork, il che può creare confusione nei consumatori quando arriva il momento degli aggiornamenti. E per i marchi più piccoli come loro, significa più SKU poiché seguono Fox e Rockshox.
Le forcelle 29er hanno tipicamente un offset di circa 51 mm e 27.5 hanno un offset di circa 46 mm. E le forcelle da 26 “sono circa 42 mm. Ora, afferma il rappresentante di X-Fusion, stiamo esaminando forcelle da 27.5 “con offset <40 mm. La preoccupazione di cambiarlo significa che stiamo prendendo più di 20 anni di perfezionamento nella gestione della mountain bike e buttandolo fuori dalla finestra, in un certo senso. Quindi, ci sarà una curva di apprendimento su ciò che funziona meglio, ma nessun marchio vuole essere colto fuori tendenza, quindi è probabile che molti altri salteranno sul carrozzone a lunga portata / offset corto.
Fox afferma che si tratta di una tendenza proveniente dai clienti OEM (noti anche come “marchi di biciclette”) e che stanno sicuramente vedendo una maggiore domanda. Avevano offerto sia un offset di 44 mm che di 51 mm per le loro forcelle 32 e 34 29er, ma ora lo offrono anche sulla 36. L’angolo di sterzo di circa 64° è il punto in cui potresti imbatterti in un flop eccessivo, ma ciò dipende fortemente da Altezza BB, quanti angoli cambiano quando si abbassano e tutto il resto della geometria. Quindi non puoi semplicemente guardare un angolo di sterzo e un offset e dire che una bici funzionerà o meno.
La nostra opinione: non puoi fermare i progressi e non c’è dubbio che le biciclette continuino a migliorare, ma rende un giro di prova molto più importante. Soprattutto considerando che le biciclette di molti marchi sono davvero composte per il terreno locale della loro azienda, ma le tue condizioni potrebbero essere molto diverse.
PIÙ SHOCK DELLA BOBINA
Hai notato che gli ammortizzatori e le forcelle della bobina stanno tornando? Sia Cane Creek che MRP hanno lanciato nuove versioni elicoidali delle loro forcelle e PUSH ha recentemente introdotto un kit di conversione per forcelle Fox, permettendoti di trasformare la tua 36 in un’unità con molla elicoidale.
Più di alcuni product manager di biciclette hanno parlato del ritorno agli ammortizzatori posteriori a bobina per le prossime bici da viaggio più lunghe. Impostati correttamente con i corretti pesi delle molle, è difficile per gli ammortizzatori ad aria eguagliare la loro sensazione morbida e senza fondo o essere in grado di offrire le stesse prestazioni a un prezzo comparabile.
SOSPENSIONE TRASMISSIONE ALT
Grazie alla crescita del mercato per le scatole del cambio (come Pinion) e gli aggiornamenti dei mozzi con cambio interno da parte di Shimano, Rohloff e altri, abbiamo iniziato a individuare biciclette full suspension che ricevono il trattamento di trasmissione alternativo. Abbiamo parlato con alcune persone di Gates e hanno lavorato con i produttori di biciclette per trovare un modo per ottenere i vantaggi della bassa manutenzione delle trasmissioni a cinghia su alcune biciclette con sospensione. Questo prototipo Nicolai sfrutta i requisiti di tensione della cinghia inferiori del Centertrack di Gates (con una puleggia tenditrice) ed è una bici che non vediamo l’ora di provare tra un paio di settimane alla dimostrazione all’aperto a Bootleg Canyon.
GHIAIA E SOSPENSIONI PER TUTTE LE STRADE
Ieri abbiamo già provato le sospensioni per le bici da ghiaia, ma vale la pena ripeterlo. Le sospensioni stanno spuntando su più bici gravel e all-road. Le forcelle a balestra di Lauf sono state una parte importante nel renderlo più visibile (come lo era la Slate equipaggiata con Lefty di Cannondale anche prima), ma le grandi aziende come Specialized con la loro tecnologia Future Shock nascosta Roubaix e ovviamente Fox con la forcella gravel AX a corsa breve sembrano per suggerire che questa tendenza è solo in crescita.
BICI DA CARICO!
Pensavamo che le bici gravel a sospensione completa fossero pazze. Questo fino a quando non abbiamo visto la bici da carico a sospensione completa. La nuova bici da carico elettrica Load di Riese & Muller (sì, dopotutto siamo riusciti a inserire una e-bike in questo post sulle tendenze) ha debuttato in primavera, ma questa è stata la nostra prima occasione per vederli di persona. Ora vorremmo prenderne uno per un test e vedere come si comporta sui nostri ciottoli di Praga, e forse su alcune strade sterrate! Perché no, bene?
…E TIENI GLI OCCHI PER:
Si dice che gli ammortizzatori con attacco Trunnion stiano prendendo il sopravvento sulle conversazioni OEM. Offrono un po’ più di spazio per ammortizzatori a corsa più lunga, più volume del sistema di smorzamento o un pacchetto leggermente più compatto per adattamenti stretti, rendendoli uno strumento versatile per la progettazione di telai senza sacrificare le prestazioni.
E DVO afferma che stanno ricevendo richieste per un telecomando per la regolazione della compressione (noto anche come blocco) per le forcelle da discesa. Sì, in discesa. Perché? In questo modo i ciclisti possono sfruttare al massimo gli sprint fuori porta e le sezioni pianeggianti tra gli alberi. I secondi contano, i guadagni incrementali e tutto il resto…
Questo post funziona come la nostra serie semi-settimanale Suspension Tech, in cui esploriamo una piccola tecnologia di sospensione, messa a punto o argomento di prodotto alla volta. Dai un’occhiata ai post precedenti qui. Hai una domanda a cui vuoi rispondere? Mandaci una email. Vuoi mostrare il tuo marchio o prodotto? Possiamo farlo anche noi.
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