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Farr estende il loro mini aerobar a clip più avanti con un nuovo Carbon Aero Bolt-On Large più lungo con una forma rivista che offre più posizioni delle mani. Apparentemente, non eravamo gli unici a chiedere un mini aerobar leggermente più lungo, quindi Farr ha allungato il loro originale Aero Bolt-On leggero per portare le mani circa 5 cm più avanti per una piega più aerodinamica e una posizione più comoda per aiutarti a prendere corsa di resistenza più lontano…
Farr Carbon Aero Bolt-On Manubrio aerodinamico a clip grande e compatto
C. Farr, tutte le foto in bici di Tony Rees di TheRaceForTheCafe
Lo scorso autunno, quando abbiamo recensito l’originale Carbon Aero Bolt-On combinato con i braccioli di Farr, uno degli unici veri svantaggi che abbiamo riscontrato è stato che il minuscolo aerobar era un po’ troppo piccolo, non si estendeva abbastanza in avanti per una posizione ottimale. Parte di questo era stato uno sforzo originale per impedire alla piccola barra di estendersi in avanti oltre i cappucci dei freni, ma in realtà Farr voleva solo mantenerla il più leggera e piccola possibile. Ma negli ultimi 4-5 anni, Farr ha visto più ciclisti andare lontano (r) e adattare e personalizzare i loro abitacoli per l’efficienza di guida su lunghe distanze e il comfort delle gare di resistenza, quindi era tempo di rivisitare il piccolo aerobar leggero.
Dettagli tecnici
Il nuovo Farr Carbon Aero Bolt-On Large ora si estende di 152 mm in avanti dal manubrio da 31,8 mm, misurato centro-centro (rispetto a 104 mm per il carbonio originale o 108 mm per gli Aero Bolt-On in lega). Farr afferma: “NON si estende oltre i cofani del freno/cambio su una bici con manubrio ribaltabile”. Siamo per lo più d’accordo con questo, ma i risultati possono variare. Abbiamo misurato 10 bici da strada, CX e gravel in ufficio con gruppi Shimano, SRAM, Campagnolo e Rotor, e solo una bici gravel con Campy Ekar e una bici da cross con Campy Athena 11 sono spuntate con meno di 160 mm dal centro del manubrio a la parte anteriore delle leve.
Inoltre si alza di circa 5 cm dal centro
Nel complesso, il nuovo Carbon Aero Bolt-On Large è in realtà qualche millimetro più stretto del più piccolo Carbon Aero Bolt-On. Ma adatta la stessa forma del tubo tondo della versione in lega, il che significa che c’è più spazio all’interno del passante, ora largo quasi 10 cm all’interno del centro. E soprattutto, c’è molto più spazio piatto al centro per agganciare i pollici attorno alla parte anteriore dell’anello Aero Bolt-On, che si alza poco meno di 4 cm dalla parte superiore della barra in una configurazione piatta.
Il Carbon Aero Bolt-On Large è costituito da un singolo anello in carbonio a forma ergo-ottagonale unito a morsetti a barra in lega a basso profilo. L’anello in carbonio ha una sezione rotonda di 22,2 mm, quindi i supporti di estensione per barra piatta classica o aerobar standard si adatteranno ai lati piatti o davanti.
I morsetti da 31,8 mm al manubrio sono ancora distanziati di 70 mm (cc) rendendolo compatibile con montaggio diretto con braccioli Farr o attacchi manubrio Headspace. Ma ora hanno 60 mm di spazio libero tra i morsetti, quindi dovresti essere in grado di montare la maggior parte dei supporti anteriori accanto all’attacco manubrio, protetti all’interno del passante.
Farr ha anche tranquillamente aggiunto una nuova versione Top Mount diretta dei loro braccioli allo stesso prezzo degli originali che si fissano direttamente alla tua barra da 31,8 e possono essere montati accanto al nuovo Aero Bolt-On più lungo se hai abbastanza area di bloccaggio extra .
Tutti gli aggiornamenti di posizione più lunghi e più larghi e i morsetti in lega aggiungono circa quaranta grammi rispetto all’originale più piccolo interamente in carbonio o cinque grammi rispetto alla versione in lega più piccola. Ciò pone il minimalista Carbon Aero Bolt-On Large a soli 138 g, il che lo rende più leggero di quasi tutte le configurazioni aerobar convenzionali.
Che differenza faranno pochi centimetri?
raggiungendo qualche centimetro in più sul più corto Carbon Aero Bolt-On v2
La combinazione di quella posizione più lunga di circa 5 cm con l’anello anteriore più ampio rispetto all’originale in carbonio dovrebbe significare una posizione completa della mano più avanti. Sarebbe perfetto per i motociclisti come me che avevano cercato grip sulla parte anteriore dell’originale. Il vero svantaggio dell’originale per me era che la posizione più corta significava che le mie ginocchia avrebbero appena colpito i miei gomiti in una piega aerodinamica, richiedendomi di spostarmi su uno stelo più lungo di 1 cm. Ora sarò in grado di tornare alla mia portata ideale per le parti superiori e i cappucci della barra per una migliore vestibilità a tutto tondo, pur ottenendo una migliore vestibilità nell’ulteriore piega aerodinamica in avanti. #marginalgainz
Farr Carbon Aero Bolt-On Large – Prezzi e disponibilità del pre-ordine
Il nuovo Farr Carbon Aero Bolt-On Large non è ancora pronto per agganciarsi subito al tuo manubrio. Ma ora puoi preordinare il mini manubrio aerodinamico appena più grande per $ 150 (sì, sono $ 15 in meno rispetto a quello più corto) con consegne in pista da metà giugno 2022, a poco più di un mese di distanza. Farr ha anche un supporto GPS articolato da $ 75 che può posizionare il tuo ciclocomputer praticamente ovunque / nel modo desiderato dalla parte anteriore della nuova barra aerodinamica, oppure puoi utilizzare qualsiasi supporto per morsetto tondo da 22,2 mm.
