Hot in seguito alla 34 SL della scorsa settimana per la folla XC e Downcountry, anche le forcelle FOX 36 più grandi e più forti ricevono un riavvio completo. Prendono tutto ciò che è nuovo e fantastico del 34, quindi aggiungono ancora più nuove tecnologie per renderli le forcelle più fluide, più rigide e migliori che abbiano mai fatto.
Ecco tutto ciò che devi sapere …
Tl; dr – cosa c’è di nuovo?
- Due nuovi modelli ottimizzati per diversi segmenti
- Disegni generativi per forchette più leggere e più rigide
- Nuove 36 corse come una 38 ma molto più leggera, perfetta per tutta la montagna
- Nuovo 36 SL sostituisce 34 con forchetta più rigida a un peso inferiore per i percorsi
- La nuova molla d’aria conforme riduce l’attrito sotto carichi laterali
- Stesso boccola sovrapposizione e bypass canale di trasferimento del canale come nuovo 34 SL
Curioso? Ci immerciamo nei dettagli …
Divergenza nelle forcelle
La nuova Fox 36 in azione …
Per molto tempo, la Fox 36 ha gestito una vasta gamma di sforzi “All Mountain” con un singolo telaio, che vanno da 150 mm a 160 mm di viaggio. Sotto c’erano il 34 per il viaggio di 120-140 mm, e sopra di essa i 38 per tutto il resto che non richiedeva una forchetta a doppia corona.
Ora, la linea si espande in due forchette e riorganizza completamente la gerarchia della forcella per mountain bike di Fox.
… e anche più leggero, più corto, ma ancora molto rigido 36 SL.
Il 36 SL è disponibile in viaggi da 120-140 mm per i ciclisti che spingono i limiti di una bici da pista, e il 36 è disponibile in viaggi di 140-160 mm per i ciclisti che si accumulano più duramente su biciclette a mountain ma che vogliono ancora qualcosa di ragionevolmente leggero.
Quindi, la nuova formazione fork è così:
- Fox 32 Step Cast -Peso da 100 mm Weenie XC Bike (rotori di freni da 160 mm-180 mm)
- FOX 34 SL -110-130 mm XC a Downcountry (rotori freno 180 mm-203 mm)
- FOX 36 SL -120-140 mm di bici da pista leggera (rotori freno 180-203 mm)
- FOX 36 -140-160 mm Trail to All-Mountain Bikes (rotori freno da 200-220 mm)
- FOX 38 -160-180 mm enduro bici (rotori dei freni da 200-220 mm)
L’obiettivo era dare alla 36 SL la rigidità di un 36, ma il peso di un 34. E dare al 36 la rigidità di un 38, ma il peso di un 36.
Per fare ciò, hanno sviluppato due telai completamente diversi. Ecco uno sguardo agli aggiornamenti di ogni forcella, a partire dai 36 più grandi …
2026 FOX 36 Dettagli tecnologici
A partire dal lato generale, il nuovo 36 ha un telaio completamente nuovo, progettato per risparmiare molto peso, dando ai ciclisti aggressivi grandi prestazioni forcella senza il grande peso fork.
Dicono che cavalca più come un 38, più rigido e più fluido, ma con un peso rivendicato di appena 1920 g … praticamente lo stesso del modello precedente. Nelle loro parole, “Grande energia fork, meno il peso”.
Per fare ciò, si sono rivolti allo stesso processo di progettazione generativa dell’ultimo cast di 32 fasi, che ha dato loro un punto di partenza. Quindi, hanno perfezionato il design in qualcosa di produzione (e sembra buono). Il risultato è un arco con finestre, mettendo materiale solo dove è necessario, ma producendo una forchetta con il 20% in più di rigidità torsionale.
Parte di quella rigidità deriva anche da una sovrapposizione di boccola più lunga. Le boccole dei 36 precedenti erano distanziate di 132 mm. Le nuove boccole di 36 sono distanti 162 mm, fornendo 30 mm (~ 23%) più sovrapposizioni di prima e 20 mm in più rispetto alla Fox 34 SL.
Si adatta a un pneumatico da 2,6 “, inizia con rotori di freni da 200 mm e utilizza i loro abbandoni a bordo mobile.
2026 FOX 36 SL Dettagli tecnologici
Completamente ottimizzato per la categoria dei sentieri, l’obiettivo era la rigidità a monte / enduro, ma con un peso della pista.
Ed è il più leggero 36 di sempre. Il peso rivendicato è di soli 1755 g, quasi leggero come un 34. Quindi, sì, quasi 200 g più leggeri dei nuovi 36 e, secondo la stima di Fox, 152 g più leggeri di un Rockshox Pike RC3.
Gran parte di quel risparmio di peso deriva dal semplice fatto che ha meno viaggi, ma Fox ha ancora ottimizzato tutto per tagliare i grammi ovunque potesse. Mentre sembra simile, il 36 SL ha una corona diversa, i manchi e abbassa. Fondamentalmente, è completamente diverso.
All’interno c’è una molla d’aria ottimizzata per il viaggio più breve e il suo design generativo sulla corona e sull’arco che rende la forcella del 20% più rigida rispetto al 34 che sostituisce.
Gli Lower sono anche un casting e un assemblaggio completamente unico, il che è un grosso problema perché Fox avrebbe potuto risparmiare un sacco di denaro condividendo gli strumenti tra i due 36 modelli. Ma non lo hanno fatto perché volevano ottimizzare questa forchetta per risparmi sul peso.
Le differenze chiave rispetto ai 36 sono che questo si adatta a un pneumatico da 2,5 ″, inizia con rotori di freno da 180 mm contro 200 mm e utilizza l’asse thru kabolt sl, non un asse mobile.
Aggiornamenti condivisi
La molla aerea ottiene un cappello da top-out di aggiornamento e un paraurti che lavorano insieme per ammorbidire il colpo in cima. Non è un distanziatore di volume o uno strumento di accordatura, fa già parte della melodia della molla aerea.
Vale la pena menzionare: tutti gli ammortizzatori di Fox hanno ottenuto un enorme aggiornamento nel 2024 e queste forcelle ottengono tutte le varie opzioni di serranda. Significa che puoi ottenere tutti i miglioramenti della levigatezza mentre scegli il livello di messa a punto desiderato o si adatta al budget. Inoltre, se sei interessato all’ultimo cast di 32 passi, che ha anche debuttato nel 2024, leggi la nostra copertura e la nostra revisione per ulteriori informazioni.
Sia il 36 che il 36 SL ora utilizzano anche uno strumento a cassetta Shimano per rimuovere la parte superiore della stringa d’aria per apportare le regolazioni del volume, ed entrambi ricevono anche valvole di rilascio di pressione aggiornate con una nuova tacca in modo che l’aria possa scappare da sotto il dito quando lo premi fino in fondo.
Come la volpe li ha resi più fluidi
Le nuove 36 forche ottengono gli stessi aggiornamenti della 34 SL, oltre a nuovi trucchi. Leggi la mia copertura di lancio 34 SL per maggiori dettagli, ma ecco un riepilogo delle due caratteristiche chiave:
I canali di bypass si sono spostati ai lati
I canali di bypass che consentono all’aria di spostarsi dalla parte inferiore del basso nello spazio nello spazio tra le boccole si spostano dalla parte posteriore delle gambe inferiori a lato. Ciò riduce i punti caldi di deformazione e attrito sulle boccole, aiutando la forcella a scorrere in modo più fluido.
Sovrapposizione di boccola più lunga
Le boccole del stanchion sono fino a 30 mm di distanza, diffondendo meglio il carico tra di loro per ridurre l’attrito sotto stress da primo/a poppa.
Nuova sorgente aerea conforme “Glidecore”
AMMER a sinistra, nuova molla d’aria a destra. La “nuova” roba si nasconde all’interno del pistone a molla d’aria.
Questa è la novità grande. Fox dice che i due punti chiave di attrito sono i sigilli sul pistone dell’aria e il sigillo sulla “piastra neg”.
Ogni volta che ti imbatti in qualcosa (radice, roccia, marciapiede, ecc.), Quell’ostacolo sta cercando contemporaneamente di spingere l’asse all’indietro (forze di poppa) e verso l’alto (compressione della sospensione). Quella forza di poppa fa sì che tutti i sigilli e le boccole all’interno della forchetta si strofino più forte, il che aumenta l’attrito.
Diventa ancora più complicato perché quelle forze di poppa stanno effettivamente piegando la forchetta, causando la muoversi di Stanchions e Lower e Pistons in un percorso curvo … non il percorso perfettamente lineare per cui sono progettati.
Quindi, Fox ha messo piccole boccole tra l’albero dell’aria e il pistone e la piastra neg, permettendo all’albero di muoversi con un angolo leggero quando è sotto carico senza aumentare l’attrito sulle guarnizioni. Fondamentalmente, quella capacità di Wiggle compensa qualsiasi piegatura nell’albero, mantenendo le cose scivolate in modo liscio e uniforme.
Il 36 ottiene il design a molla d’aria conforme completa. Per risparmiare un po ‘di peso e poiché ha meno viaggi (e quindi meno forze di piegatura poiché è tecnicamente una “leva” più breve), la 36 SL ottiene solo le boccole a molla dell’aria superiore. Ma ottiene un nuovo sistema a doppio sigillo nella piastra neg che ha un po ‘di conformità.
Video, prezzi e elenchi di specifiche
FOX 36 Panoramica sopra e 36 Panoramica SL di seguito
MSRP e le specifiche per ogni forcella sono:
2026 FOX 36
- Dimensione delle ruote: 29, 27.5
- Viaggio: 140 mm, 150 mm, 160 mm
- Rastrello: 37 mm, 44 mm (27,5 ”); 44 mm (29”)
- Asse: Kabolt; 15QR nella serie di performance
- Dimensione del rotore: Direct Mount 200, fino a 230
- Air Spring: Float Evol conforme
- STAERER: 1,5 “affusolato
- Peso di partenza: 1920G (impugnatura da 29 “160 mm x)
- MSRP:
- $ 749- $ 1199 USD
- $ 999- $ 1599 CAD
- € 999 – € 1609 EUR
- 1299-2099 Aus
2026 FOX 36 SL
- Dimensione delle ruote: 29
- Viaggio: 120 mm, 130 mm, 140 mm
- Rastrello: Offset da 44 mm
- Asse: Kabolt Sl
- Dimensione del rotore: Mount Direct 180, fino a 203
- Air Spring: Float Evol conforme
- STAERER: 1,5 “affusolato
- Peso di partenza: 1755G (impugnatura da 29 “140mm x)
- MSRP:
- $ 699- $ 1149 USD
- $ 939- $ 1539 CAD
- € 939 – € 1539 EUR
- 1199-1999 Aus
