Dopo aver lanciato il reggisella telescopico Fox Neo il mese scorso, Fox ha aggiornato la propria app per bici per consentire agli utenti di connettersi e ottimizzare i reggisella telescopici. Ma l’immagine dell’intestazione su una delle pagine conteneva l’immagine non solo di un reggisella telescopico ma anche di un ammortizzatore posteriore. Ora, Fox ha rivelato i dettagli di quello shock, presentando Fox Live Valve Neo.
Introdotto per la prima volta nel 2018, Fox Live Valve ha tentato di introdurci nell’era moderna delle sospensioni a controllo elettronico. A quel tempo, l’unico modo perché il sistema potesse comunicare abbastanza velocemente era fare affidamento su cavi per collegare tutti i componenti. Comprendeva anche il controllo elettronico delle sospensioni per la forcella solo Fox e una batteria abbastanza grande. Tutte queste cose combinate hanno portato ad un’adozione limitata del sistema Live Valve. Il che ci porta a Neo.
In superficie, l’idea generale di Live Valve Neo è la stessa, ma lo fa in un modo più semplice e universale. Ovviamente, il sistema è ora senza cavi. Questo grazie al protocollo di comunicazione wireless interno di Fox che si dice fornisca segnali dalla forcella e dai sensori posteriori al controller “in circa un millisecondo”. Fox sottolinea che la latenza o il ritardo nel trasferimento dei dati per il Bluetooth standard può arrivare fino a 200 millisecondi.
Questa velocità significa che un sistema Live Valve Neo può rilevare un urto e quindi aprire il controller sull’ammortizzatore in circa 1/70 di secondo.
Noterai inoltre che il sistema Neo non include alcuna elettronica per la forcella, solo un sensore forcella compatibile con molte pinze freno diverse. Laddove il sistema Live Valve originale cercava di bloccare e controllare la forcella e l’ammortizzatore posteriore, Fox ha progettato Neo solo attorno agli ammortizzatori posteriori Float X e DHX, pensati per la guida Trail e All-mountain. Affermano che la maggior parte dell’efficienza su pista viene ottenuta dalla sospensione posteriore e che “qualsiasi ritardo nell’apertura del circuito di compressione della forcella, anche 1/70 di secondo, sarebbe evidente ai ciclisti”.
Rispetto alla Gen 1 Live Valve, Neo include anche un nuovo solenoide ad alto flusso con un fermo magnetico a 2 posizioni. Si dice che si muova più velocemente di un motore, con l’ulteriore vantaggio di essere silenzioso. Fox afferma inoltre che il rilevamento del passo è stato migliorato, in particolare per i tornanti del sentiero con un sensore di inclinazione integrato nel sensore della forcella.
Di conseguenza, Live Valve Neo è compatibile anche con quasi tutte le forcelle ammortizzate, non solo con quelle Fox. Basta montare il sensore della forcella sulla pinza del freno anteriore e il gioco è fatto. C’è anche un sensore montato sulla pinza del freno posteriore. Incluso l’ammortizzatore posteriore, Neo è composto da soli tre componenti fisici, quattro se si considera l’app Fox (che non è necessaria durante la guida).
Live Valve Neo si basa anche sulla stessa batteria al litio e sullo stesso caricabatterie utilizzati per Transfer Neo, con ricarica USB-C. Queste batterie hanno un’autonomia dichiarata di 15-20 ore sull’ammortizzatore Live Valve Neo, mentre i sensori utilizzano batterie a bottone CR2032 standard che hanno un’aspettativa di vita di circa un anno.
Come Transfer Neo, Live Valve Neo ha una funzione Shake to Wake che si attiva automaticamente quando la bici si muove e la sospensione viene compressa. Il controller si spegnerà automaticamente se non succede nulla per cinque minuti. Il livello della batteria viene visualizzato sul pulsante di accensione del sistema con quattro LED colorati e, se ti capita di scaricare completamente la batteria durante la guida, l’ammortizzatore passerà automaticamente alla posizione aperta.
Come funziona Live Valve Neo
Gli ammortizzatori Live Valve Neo hanno solo due modalità, Open e Firm. Poiché il sistema può passare avanti e indietro quasi istantaneamente, non è necessaria un’impostazione intermedia. Con un sensore sul freno anteriore e posteriore, ciascuno trasmette un segnale solo quando l’ammortizzatore deve aprirsi.
Dopo aver ricevuto il comando, Neo apre il solenoide magnetico a 2 posizioni e consente all’ammortizzatore di funzionare senza ostacoli. A quel punto anche Neo avvia un timer. Se i sensori trasmettono un altro segnale di apertura durante quel timer, si ripristina e si riavvia. Se i sensori non inviano più segnali perché la pista si è appianata, il timer scade e il solenoide si chiude per stabilizzare l’ammortizzatore. Il controller è inoltre programmato per rilevare quando la bici vola in aria, aprendo immediatamente l’ammortizzatore per assorbire l’atterraggio.
Applicazione Fox Bike
Non ti serve mentre guidi attivamente, ma l’app Fox Bike ti consente di personalizzare le sospensioni, salvare le impostazioni delle sospensioni e persino monitorare il servizio in base all’utilizzo effettivo.
Gli ammortizzatori neo-equipaggiati includono cinque brani di serie, ciascuno con tre stati per Salita, Piatto e Discesa. All’interno di ciascuno di questi stati è presente una soglia di forza che è necessario superare per aprire l’ammortizzatore e un timer per quanto tempo l’ammortizzatore rimarrà aperto. La messa a punto standard è quella che sarà per la maggior parte dei ciclisti su tutti i terreni. Le melodie Firm e Plush consentono ai ciclisti di scegliere il lato più solido o più morbido a loro piacimento, e Open lo mantiene sempre aperto, mentre Closed lo mantiene sempre chiuso tranne quando si atterra con una caduta o si salta.
Oltre a questi cinque brani impostati e pronti all’uso, i ciclisti possono creare i propri brani utilizzando la modalità Precisione per controllare individualmente ogni metrica. L’app può memorizzare infiniti brani e puoi condividerli con amici in tutto il mondo tramite l’app.
Sembra che tre brani “attivi” siano rapidamente accessibili tramite il pulsante sull’ammortizzatore posteriore, mentre brani aggiuntivi possono essere caricati tramite l’app. L’ammortizzatore è inoltre dotato di un regolatore della modalità Firm senza attrezzi con sette posizioni per controllare la fermezza della piattaforma dell’ammortizzatore quando il solenoide è chiuso.
Prestazioni per il freddo
Fox sottolinea specificamente le prestazioni a basse temperature con Neo affermando: “Il controller Neo Live Valve aumenterà l’energia utilizzata dal solenoide durante le temperature ambientali più fredde per garantire un’attività sostenuta nel sistema”. Sembra che utilizzi più energia per creare calore che manterrà l’olio a una temperatura operativa costante. Fox afferma che l’uso a basse temperature scaricherà la batteria più velocemente.
Shock
Inizialmente, Live Valve NEo sarà disponibile sugli ammortizzatori ad aria Float X e DHX con attacchi ad occhiello standard e Trunnion. Per noi, rende la bobina DHX particolarmente intrigante considerando che dovrebbe offrire un incredibile equilibrio tra prestazioni della bobina e piattaforma del pedale, aggiungendo solo 22 g sull’ammortizzatore ad aria.
Le bici complete includeranno Live Valve Neo in futuro, ma poiché si tratta solo di un ammortizzatore e di due sensori facili da montare, sarà offerto anche come aggiornamento per le bici esistenti. Il kit Live Valve Neo include una batteria ricaricabile e coperchio, un sensore forcella e batteria CR2032, un sensore posteriore e batteria CR2032, un blocco batteria FOX, un dock di ricarica e cavo da USB-A a USB-C, due bulloni M6x20mm e due M6x42mm bulloni per il montaggio del sensore con rotori standard o maggiorati.
Compatibilità
Secondo Fox, il sistema Live Valve Neo è compatibile sia con le normali mountain bike che con le eMTB purché l’ammortizzatore eye-to-eye e la lunghezza della corsa siano corretti. La corsa dell’ammortizzatore può essere ridotta con incrementi di 2,5 mm fino a 7,5 mm.
Per quanto riguarda i sensori, i sensori Bump, come li chiama Fox, sono noti per essere compatibili con gli attuali freni MTB di produzione Shimano e SRAM. Sono anche compatibili con Magura MT7 e TRP DHR Evo e probabilmente con altri modelli Magura e TRP, anche se al momento la compatibilità non è stata confermata su nessun altro modello.
Gli unici freni menzionati da Fox che sono specificamente incompatibili sono quelli con raccordi per tubi fuoribordo o raccordi di spurgo dei freni sporgenti come il vecchio Shimano Deore XT 8000.
Interruttore sul manubrio in arrivo
Fox menziona nel comunicato stampa che stanno lavorando su un interruttore per manubrio che sarà rilasciato nel 2025. Ciò consentirà ai ciclisti di passare da un brano Neo al volo ed è “nelle fasi finali dello sviluppo”.
Prezzi Neo di Live Valve
Prezzi dei prodotti Live Valve Neo – Per a
sistema completo, hai bisogno del Neo Kit e dell’ammortizzatore di tua scelta
- Kit Neo Live Valve (include sensori forcella e urti posteriori, batteria, caricabatterie, cavo caricabatterie): $ 399 USD / $ 534,65 CAD / £ 449,99 GBP / € 499 EUR*
- Live Valve Neo Float X Prezzo consigliato: $ 999 USD / $ 1.399 CAD / £ 1.119 GBP* / € 1.299 EUR*
- Prezzo consigliato per Live Valve Neo DHX: $ 949 USD / $ 1.269 CAD / £ 1.099 GBP* / € 1.249 EUR*
Prezzo delle parti di ricambio/sostituzione
- Prezzo consigliato per la batteria di ricambio Neo: $79 USD / $106 CAD / £99,95 GBP* / €99 EUR*
- Caricabatterie e cavo di riserva Prezzo consigliato: $49 USD / $69 CAD / £62,95 GBP* / €79 EUR*
*Il prezzo include l’IVA
