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Funn dà il via alle uscite mattutine di Sea Otter con un nuovo esclusivo contagocce interno UpDown. Avevano un dropper post UpDown basato su IFP nella formazione dal 2016, ma quando è arrivato il momento di passare al routing interno, hanno anche sviluppato un nuovo design Twin Tube Cartridge che evita le insidie degli IFP.
Reggisella telescopico Funn UpDown interno non IFP
Abbiamo già esaminato i problemi con i pistoni flottanti interni. Sebbene funzionino bene quando sono nuovi e siano economici da produrre, gli IFP tendono a risucchiare aria nel loro impianto idraulico nel tempo, lasciando un palo molle che necessita di una cartuccia sostitutiva. Abbiamo visto BikeYoke superare il problema con un ripristino manuale, ora Funn potrebbe avere una soluzione ancora più semplice.
Il loro nuovo design della cartuccia a doppio tubo presenta in realtà un ripristino meccanico della cartuccia del reggisella telescopico che si verifica automaticamente ogni volta che lo si utilizza. Abbassa il palo e separa automaticamente olio e aria, eliminando il problema del contagocce cadente pur ottenendo un’azione fluida simile a IFP.
Cartuccia a doppio tubo, progettazione e sviluppo non IFP
Il modo in cui lo descrivono:
La cartuccia ha un tubo esterno e uno interno che contengono aria compressa e olio idraulico. Quando l’attuatore è in posizione chiusa, il reggisella è bloccato in posizione. A questo punto l’olio idraulico contenuto nella camera interna sostiene il peso del pilota.
Quando l’attuatore si apre e il contagocce si comprime, l’olio scorre dalla camera interna alla camera esterna e l’aria compressa entra nella parte superiore della camera interna. A piena compressione, il pistone [pushes] sia l’olio idraulico che l’aria indesiderata dalla camera d’aria.
Quando la cartuccia rimbalza dalla compressione completa, l’aria compressa spinge l’albero del pistone verso l’alto. Solo il [lower] l’olio idraulico viene aspirato nella camera interna. In questo modo la cartuccia può riallocare efficacemente sia l’aria che l’olio nelle posizioni designate nel sistema.
Questa capacità di auto-separare olio e aria significa che dovrebbe mantenere la piena funzionalità nel tempo, anche se la flessione attorno alle guarnizioni e al cursore potrebbe consentire a un po’ di aria e olio di spostarsi avanti e indietro dalle loro posizioni corrette.
Ovviamente un nuovo design della cartuccia significa che sono necessari molti test. Quindi Funn ha collaborato con l’azienda che li produce (dal settore automobilistico) sia per mettere a punto le forze di rimbalzo e compressione del contagocce, sia per sottoporre il palo a 30.000 difficili cicli di test di tortura. Alla fine, dicono che non si è verificato alcun calo delle prestazioni e nessun abbassamento della sella.
Dettagli tecnici
Il contagocce interno UpDown utilizza una camera d’aria in alluminio 7050 forgiato in un unico pezzo con un rivestimento anodizzato duro per una lunga durata e un’attuazione regolare e presenta un morsetto per guida a sella a 2 bulloni.
Il nuovo contagocce è disponibile nelle versioni da 30,9 e 31,6 mm e con escursione da 125 mm o 150 mm. Un palo da 30,9×125 mm sostiene un peso di 550 g, più altri 50 g per il telecomando.
L’UpDown Internal ha anche un nuovo grilletto regolabile in 4 direzioni per funzionare su entrambi i lati della barra, in alto o in basso.
La nuova leva offre più leva per un funzionamento più semplice e ora può essere regolata all’infinito per ottenere l’angolazione ideale della pagaia nel modo giusto. Può anche essere abbinato a un morsetto SRAM Matchmaker pur mantenendo la regolazione dell’angolo.
Nessuna parola ancora su prezzi o disponibilità. Aggiornamento: il contagocce Funn UpDown da viaggio da 125 mm viene venduto a $ 259 e la versione da 150 mm a $ 279.
