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Gamux Bikes, designer dell’unica mountain bike con cambio a cinghia che gareggia la UCI Lenzerheide World Cup DH questo fine settimana, ha due nuove mountain bike in fase di sviluppo. Caratterizzata da un’esclusiva parte posteriore lavorata a cnc per cui il marchio svizzero è diventato famoso, la bici da trail Gamux offre la sua escursione della ruota posteriore di 150 mm tramite un Horst-Link. Nel frattempo, la bici Downcountry da 130 mm vedrà una costruzione interamente in carbonio, utilizzando una piattaforma di sospensione a perno flessibile più leggera.
L’ingegnere di Gamux, Pascal Tinner, ci ha fatto un resoconto di ciò che accadrà nel 2024.
Gli atleti Gamux downhill, Lino Lehmann e Mike Huter, sono stati coinvolti nel testare il prototipo all-mountain
Prototipo Gamux All-Mtn Bike
Progettata attorno a un’estremità posteriore da 150 mm, la Gamux Trail / All-Mtn Bike accetta una forcella da 150 mm o 160 mm. Un triangolo anteriore in carbonio è abbinato a foderi orizzontali, foderi verticali, collegamento e giogo dell’ammortizzatore lavorati a cnc.
Pascal ci dice che a Gamux piace molto lavorare con l’alluminio, soprattutto perché la lavorazione cnc che possono fare è un metodo di produzione molto accurato. Consente loro di mettere a punto le caratteristiche di flessibilità variando l’architettura dei foderi.
Aumentare o diminuire in qualsiasi modo la rigidezza del retrotreno non è semplicemente questione di aggiungere o togliere materiale; richiederebbe infatti una diversa geometria nella struttura dei tiranti.
Gamux sta producendo internamente in Svizzera il triangolo anteriore in carbonio, il forcellone e le maglie lavorate
Il prototipo iniziale vedeva un motivo a forma di C nei foderi, ma questo produceva un retrotreno troppo rigido lateralmente, e così Gamux ha rielaborato il design per produrre le strutture triangolari viste sul prototipo attuale. Si dice che questo offra più grip negli scenari in curva.
Pascal ci dice che Gamux sta mettendo a punto la bici all-mountain per offrire comfort per le missioni di pedalata di una giornata su sentieri relativamente tranquilli, al contrario di Bike Park, con una geometria che è abbastanza capace per affrontare discese più ripide e impegnative se necessario. Dice, tuttavia, che se sei appassionato di martellare le tappe delle gare di enduro, probabilmente più viaggi e una geometria più rilassata sarebbero vantaggiosi.
Con questo in mente, questo prototipo ha un angolo del tubo sella di 78° e un angolo del tubo sterzo di 65° con una forcella da 150 mm.
La bici sarà disponibile come 29er completa o come mullet. Qui sul prototipo c’è un flip-chip al fodero. In modalità 29er, la bici ha due impostazioni geometriche disponibili, ma la triglia avrà una geometria singola, con il flip-chip che corregge semplicemente le modifiche geometriche risultanti dall’uso di una ruota posteriore più piccola.
Gamux produrrà inizialmente due taglie di bici all-mountain. Le opzioni di portata includeranno 470 mm e 485 mm, con clienti target nella gamma di altezza da 172 cm a 185 cm. La lunghezza del fodero orizzontale sarà specifica per la dimensione del telaio; circa 445 mm sul telaio più piccolo e più lungo per la taglia più grande.
Ci viene detto che il triangolo anteriore in carbonio pesa circa 1 kg, con il telaio senza ammortizzatore peserà circa 2,6 kg. Ciò è ancora da confermare, poiché Gamux sta ancora lavorando alla messa a punto del layup in carbonio del triangolo anteriore per ottenere le caratteristiche di flessibilità desiderate.
Gamux Downcountry
La bici da downcountry Gamux sostituirà il perno Horst con un perno flessibile, in cui il flex del fodero del sedile ingegnerizzato compenserà la mancanza di un perno sul fodero orizzontale. Con requisiti hardware ridotti, questo è un modo molto più leggero per fornire una piattaforma di sospensione efficiente, e per questo motivo viene utilizzato quasi ovunque sulle moderne bici da corsa campestre.
Pascal afferma che la bici downcountry avrà una sensazione di pedalata più diretta rispetto alla bici all-mountain. Sarà progettato intorno a 130 mm di escursione, con una forcella da 130/140 mm, ma sarà possibile utilizzarlo con un ammortizzatore a corsa più breve per una configurazione più XC.
Per questo sono previste due opzioni di telaio; l’opzione con telaio standard peserà intorno ai 2 kg, mentre una versione superleggera peserà un po’ meno: quanto esattamente deve ancora essere confermato.
Gamux pianifica una serie di telai di pre-produzione quest’estate, con biciclette di produzione disponibili per i clienti all’inizio del 2024. Il prezzo si aggirerà intorno ai 5.000 CHF.
