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Circa sei mesi fa, dopo aver acquistato iKuba, Garmin ha lanciato la sua versione della tecnologia nel sistema radar retrovisore Varia. Abbiamo iniziato a usarlo solo poche settimane fa e possiamo già vedere come potrebbe far sentire alcune persone molto più sicure guidando su strade trafficate. Il sistema Varia funziona grazie a un sistema di rilevamento radar wireless che si monta sul reggisella e rileva i veicoli che si avvicinano da dietro (portata di 140 m/460′), quindi lo comunica a un’unità principale di base, a un ciclocomputer ANT+ Edge più avanzato come il 1000 , 1000 Explorer, 520 o 25, o presto il display heads-up Varia Vision. Ma la soluzione radar richiede un dispositivo di rilevamento secondario abbastanza ingombrante che assume la forma di un grande fanale posteriore (ma non offre molto in termini di visibilità) ed è limitato in ciò che può mostrare.
Ora Garmin ha effettuato un’altra acquisizione tecnologica, rilevando PulsedLight con sede a Bend, Oregon, che progetta e produce dispositivi ottici per la misurazione della distanza utilizzando la tecnologia LIDAR. Ciò che rende unici loro e la loro proprietà intellettuale è che innanzitutto utilizza laser (e i laser sono fantastici), che possono offrire una risoluzione migliore rispetto a RADAR (leggi approssimativamente come: precisione) per rilevare oggetti con una portata maggiore, e che PulsedLight ha sviluppato la misurazione ottica dispositivi significativamente più piccoli ed economici rispetto alla concorrenza.
Cosa intende fare Garmin con la nuova tecnologia? Supera la pausa con noi per ulteriori dettagli sulla tecnologia, dove PulsedLight vede andare, e qualche altra speculazione…
immagine per gentile concessione di IEEE.org, foto di Paul Wallich
L’obiettivo principale di Garmin ora è produrre dispositivi per individuare la posizione, quindi è logico che il loro CEO abbia affermato che questa “tecnologia di misurazione ottica della distanza si adatta perfettamente alle competenze principali di Garmin”. La domanda rimane: come lo implementeranno nei settori automobilistico, aeronautico, marittimo, del fitness e degli sport all’aria aperta.
Per il ciclismo, è abbastanza facile vederlo nel rilevamento del traffico rivolto all’indietro, proprio come il loro radar Varia. In effetti abbiamo già visto un’applicazione del blogger Paul Wallich di armeggiatore/ingegnere/creatore invisibileturtles.org. Ha fabbricato questo aggeggio e lo ha pubblicato in Rivista e sito Spectrum dell’IEEE alla ricerca di una migliore configurazione di prossimità stradale.
Mentre inizialmente ipotizzavamo che Garmin potesse inserire il radar nelle unità principali, il nostro prossimo pensiero sarebbe che ora integreranno invece il lidar lì per una consapevolezza della situazione ancora migliore e per evitare incidenti. Le funzionalità di mappatura 3D della tecnologia PulsedLight potrebbero significare che potremmo ritrovarci con una mappa della strada dietro di noi aggiornata in tempo reale, che mostra la posizione e la velocità delle auto che si avvicinano nella nostra corsia e quelle accanto a noi. Il prodotto LIDAR-Lite che stanno attualmente vendendo alla comunità dei produttori è probabilmente troppo grande per adattarsi a qualsiasi dispositivo Garmin. (Quello mostrato nel prototipo realizzato dall’utente sopra.)
immagine per gentile concessione di StartupBend
Ma già un anno fa ne parlavamo con PulsedLight StartupBend di avere una piccola versione basata su LED che si adatterebbe sicuramente a qualsiasi elettronica che utilizziamo sulla bici, e un prodotto separato, con un raggio d’azione ancora più ampio, in grado di rilevare fino a 2000 m/1,25 miglia. Essendo basato sulla luce, necessita anche della stessa linea visiva della soluzione radar, quindi per ora sembra che qualcosa finirà comunque sul reggisella per il rilevamento posteriore, invece di rimanere nascosto nel computer sul manubrio. Vedono sicuramente la tecnologia adatta anche al fattore di forma sottile di smartphone e tablet in futuro, quindi chissà come andrà?
Dove altro è diretta la tecnologia LIDAR di PulsedLight? Droni!
Abbiamo appena visto un annuncio del CES sulla tecnologia informatica Real Sense di Intel per rendere i droni consapevoli di ciò che li circonda. PulsedLight ha sviluppato molto l’utilizzo della propria tecnologia in modo che i droni possano tracciare e rispondere con precisione al terreno tramite la misurazione della distanza 2D, ma possono anche combinarsi con la mappatura 3D più avanzata per evitare oggetti e collisioni con l’aggiunta di alcuni controlli informatici avanzati. . Ciò significa che anche Garmin potrebbe entrare nel mercato dei droni?
Hanno già iniziato ad affrontare GoPro nel segmento delle action cam con la VIRB XE, cosa impedisce loro di agganciarne una a un drone se la loro nuova filiale PulsedLight ne ha già uno in giro. La specialità di Garmin è il rilevamento della posizione, quindi chi meglio può assicurarsi che il tuo nuovo drone dotato di VIRB sappia dove si trova la tua bicicletta dotata di Edge e la tracci. Ora che la tecnologia PulsedLight lo terrà sollevato dal terreno a cui appartiene e potrebbe essere in grado di seguirti attraverso la foresta, evitando gli alberi, perché no?!
