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I mozzi 1/1 di Industry Nine sono arrivati sulla strada, offrendo un modo conveniente per costruire un set di ruote per freni a disco da strada, ghiaia o ciclocross ad alte prestazioni. Costruiti con cuscinetti e assi sovradimensionati, sono dotati di innesto rapido e molteplici opzioni di assi per adattarsi sia alle bici con barra di caduta QR che ad asse passante.
C’è anche un nuovo cerchio in lega UL250 che viene integrato in ruote leggere con i mozzi da strada Torch di fascia alta, sia con raggi a lama Sapim CX che con raggi a testa dritta in lega i9. Ecco tutto questo in sintesi direttamente dal loro equipaggio, seguito dalle specifiche tecniche…
Cosa rende speciali gli hub 1/1?
I mozzi per mountain bike 1/1 sono stati lanciati a febbraio 2019 come un modo per portare la tecnologia degli hub i9 a un prezzo più conveniente. Per fare ciò, sono limitati al nero e non ricevono la lucidatura extra dei mozzi Torch e Hydra. Ma ottengono alcuni trucchi interni per renderli più resistenti e rigidi. Il diametro delle sfere dei cuscinetti aumenta e l’anello di trasmissione è più grande, il che li aiuta a rotolare più a lungo e con maggiore forza.
Il design riduce drasticamente la flessibilità torsionale, eliminando del tutto ogni possibilità che un nottolino si sganci sotto gli sforzi di pedalata intensa. Abbiamo trattato questo progetto in dettaglio granulare nella recensione delle ruote MTB, e la tecnologia si estende anche qui… vale sicuramente la pena leggerla.
Specifiche del mozzo da strada Industry Nine 1/1
Come la versione MTB, i mozzi da strada 1/1 ottengono 90 punti di innesto per una rotazione scattante di 4º. Ciò avviene grazie allo stesso sistema di nottolini a doppia fase, che consente l’inserimento di tre dei sei nottolini in un dato momento. È veloce per i mozzi “da strada” e sono abbastanza robusti da poter essere integrati praticamente in qualsiasi tipo di bici con manubrio che stai creando, comprese le bici da bikepacking o da turismo leggero.
I set di mozzi hanno un peso compreso tra 400 e 420 g a seconda del corpo ruota libera e della configurazione dell’asse. L’anteriore è 132-138 g, il posteriore è 268-282 g. Cerca opzioni di ruota libera standard e XD-R, con endocarpi che cambiano tra 100 QR o 12 × 100 anteriore e 135 QR o 12 × 142 posteriore. Disponibile in 24 e 28 fori, progettato per raggi J-bend. Solo interfaccia freno a disco Center Lock. Vendita al dettaglio da definire.
E come i mozzi MTB 1/1 che alla fine sono stati offerti come ruote complete per mountain bike, puoi aspettarti che le ruote da strada e da ghiaia basate su 1/1 seguiranno nell’estate 2020.
Nuovi Ultralite Industry Nine con cerchi e ruote in lega UL250
UL250 CX costruito a sinistra, UL250 TRA a destra.
Breve nota sulle convenzioni di denominazione di i9. Per cerchi e ruote, il numero indica solitamente la larghezza del cerchio. Quindi, per questi nuovi, riceverai un nuovissimo cerchio in lega leggera con una larghezza interna di 25 mm. Se c’è una “c” dietro, significa carbonio… mancante qui (continua a leggere) perché si tratta di un nuovo cerchio in lega. Per le ruote, “CX” significa che sono costruite con i tradizionali raggi a lama Sapim CX e TRA significa che stai ottenendo il loro sistema Torch Road Alloy con i raggi in lega lavorati caratteristici di i9.
Le costruzioni CX sono in genere un po’ più leggere e più conformi, e le ruote TRA sono più rigide per i ciclisti più forti, più aggressivi o semplicemente più pesanti.
Informazioni sul nuovo cerchio UL250
Entrambe le nuove ruote di seguito utilizzano il nuovo cerchio in lega UL250 da 400 g, che ha una profondità inferiore di 18 mm per migliorare la conformità. Presenta inoltre un tallone più spesso dell’11%, che non solo lo rende più resistente, ma fornisce anche una piattaforma più ampia su cui far atterrare il fianco dello pneumatico durante i grandi colpi. L’idea è quella di ridurre le pizzicature, cosa che stanno facendo anche con i loro nuovi cerchi in lega per mountain bike.
Questo cerchio UL250 sostituisce il più stretto UL235 e dicono che 3 mm extra di larghezza complessiva migliorano anche la rigidità laterale complessiva indipendentemente dalla scelta dei raggi. È realizzato per pneumatici da 40-50 mm (2.1″-2.4″). Funzioneranno anche con pneumatici da ciclocross più stretti, ma sono davvero ottimizzati per gli pneumatici gravel più larghi di oggi da 40 mm+.
Industry Nine UL250 TRA
Costruite sui mozzi per torcia da strada con 60 punti di innesto, queste ruote hanno 24 raggi e montano solo il freno Center Lock. Il peso impostato è di 1.450 g dichiarati. Solo 700c.
Se vuoi personalizzare le tue ruote con raggi di colore diverso, dovrai optare per la build TRA… usa il loro Ano Lab per creare qualsiasi combinazione di colori desideri, fino al singolo raggio.
Ruote Industry Nine UL250 CX
Questi ottengono il loro set di mozzi da strada Torch allacciato a 24 raggi Sapim CX-Ray. Il peso dichiarato è di 1.420 g, con un risparmio di circa 30 g rispetto alla versione TRA e un miglioramento dell’aerodinamica. Puoi ancora scegliere il colore del mozzo e del nipplo dei raggi, ma i raggi stessi sono tutti neri. Puoi anche scegliere tra Center Lock e 6 bulloni su queste build.
Se stai cercando versioni con cerchio in carbonio di queste ruote, le hanno introdotte a marzo.
