Supportaci! Bikerumor può guadagnare una piccola commissione dai link di affiliazione in questo articolo. Saperne di più
Abbiamo già dato un’occhiata alla regolabilità Prime aggiornata per i nuovi ammortizzatori DVO all’inizio di questa primavera al Sea Otter. Ma ora abbiamo maggiori dettagli sull’aggiornamento e sono effettivamente disponibili. Inoltre, dietro questi ammortizzatori per mountain bike rinnovati c’è qualcosa di più di una semplice manopola esterna.
Gli ammortizzatori DVO Topaz Air e Jade X Coil Prime aggiungono regolabilità
(Foto di Vojta Bláha/DVO)
Abbiamo presentato in anteprima i nuovi controlli Prime a Sea Otter ad aprile. Ma poi abbiamo notato per la prima volta il nuovo quadrante verde nel mondo reale, sulla bici da enduro Actofive P-Train splendidamente lavorata di Vojta Bláha. Ha condiviso le foto del suo rig blu a destra e argento a sinistra in vista della Coppa del mondo Enduro UCI a Finale Ligure.
(Fotografato da Adéla Šafránková/Vojta Bláha)
Più complessa del semplice posizionamento di alcuni quadranti all’esterno, la nuova famiglia Prime presenta un pistone e un pacco di spessori completamente nuovi all’interno. Ottieni percorsi di flusso dell’olio completamente nuovi per fornire una regolazione reale e utilizzabile.
Regolabilità più utilizzabile, per una messa a punto più semplice
(Foto di Cory Benson)
Che tu sia un pilota di enduro professionista che cerca di mettere a punto l’assetto tra le prove e le gare, o un pilota amatoriale che cerca di ottenere la migliore aderenza e sensibilità dalla tua bici, la facile regolazione è utile. Ma di più non è sempre meglio. Abbiamo visto molti componenti delle sospensioni con 30 clic e poche differenze evidenti sul percorso.
DVO assicura che il loro nuovo circuito Prime è stato “meticolosamente messo a punto” per offrire un’ampia gamma di regolazioni. E messo a punto per offrire un controllo reale delle tue sospensioni. Questo non è per un ciclista che imposta e dimentica, ma per qualcuno che cerca di modificare davvero la configurazione delle sospensioni a seconda delle condizioni del percorso e dello stile di guida.
Cosa c’è di nuovo?
(Foto di Vojta Bláha)
Ciò che vediamo di nuovo all’esterno dell’ammortizzatore DVO Topaz Prime di Vojta sono due nuovissimi quadranti esterni senza attrezzi per la regolazione della compressione ad alta e bassa velocità, oltre a una manopola di rimbalzo a bassa velocità ridisegnata.
Il grande circuito verde di compressione ad alta velocità (HSC, per movimenti rapidi >500 mm/secondo) riceve 10 clic per regolare il supporto della bici in caso di “uscite improvvise, colpi con bordi squadrati e atterraggi profondi”. Il più piccolo circuito nero di compressione a bassa velocità (LSC, per un movimento più lento dell’ammortizzatore di 1-500 mm/secondo) ha solo 6 clic per darti il controllo sulla sensazione generale di “morbido-supporto” della sospensione durante la maggior parte della guida.
DVO spiega che l’obiettivo della nuova riprogettazione del circuito Prime era quello di offrire un’ampia gamma di regolazione HSC utilizzabile in grado di “muovere velocità dell’olio maggiori con zero blocco idraulico” per consentire alla sospensione di “reagire rapidamente alle condizioni del percorso in continuo cambiamento”. Un’impresa non da poco, poiché una maggiore adattabilità spesso significa che il flusso di petrolio è più limitato agli estremi dell’aggiustamento.
Stessa regolabilità Prime per ammortizzatori ad aria e a bobina
La cosa bella del design simile del circuito di compressione piggyback degli ammortizzatori Air Topaz e Coil Jade X di DVO è che entrambi possono beneficiare dello stesso aggiornamento di regolazione dello smorzamento Prime.
La bobina Jade X Prime ottiene la stessa possibilità di regolazione della compressione, oltre al proprio quadrante di regolazione del ritorno a bassa velocità ridisegnato all’altra estremità dell’ammortizzatore che è facile da girare e sentire i suoi fermi con i guanti.
Altri aggiornamenti funzionali delle prestazioni degli urti
Entrambi i nuovi ammortizzatori DVO Topaz e Jade X beneficiano anche della nuova costruzione della camera d’aria in quel piggyback. Un nuovo materiale per la camera d’aria, una guarnizione ridisegnata e un nuovo nucleo della valvola dovrebbero consentire ai ciclisti di utilizzare pressioni più basse all’interno e una gamma più ampia di regolazioni utilizzabili per ciclista per regolare il proprio livello di supporto.
DVO afferma che la pressione più bassa della vescica dovrebbe anche significare una maggiore durata e una ridotta perdita di pressione nel tempo, per prestazioni più costanti. Ufficialmente, l’intervallo di pressione operativa della vescica (140-180 psi) è lo stesso, quindi dovremmo provarlo per vedere.
Sia i Jade X che i Topaz aggiornati e riportati hanno anche boccole migliorate destinate a fornire una corsa più fluida e una migliore durata, anche quando una piccola flessibilità del telaio aggiunge ulteriore carico laterale agli ammortizzatori. La serie MY24 Topaz presenta inoltre “una testa di tenuta e un albero interno aggiornati e sovradimensionati, progettati per migliorare ulteriormente prestazioni e durata”.
Aggiornamenti sullo shock DVO Prime: prezzi, disponibilità e opzioni
Entrambi i nuovi ammortizzatori DVO Topaz Prime air e Jade X Prime sono ora disponibili allo stesso prezzo di $ 599, con spedizione in tutto il mondo. Sviluppati per offrire agli appassionati di mountain bike professionisti e dilettanti un maggiore controllo delle proprie sospensioni, sono generalmente disponibili in dimensioni simili a quelle dei loro predecessori. Mentre i Prime costano cinquanta dollari in più rispetto alla generazione precedente, anche gli ammortizzatori precedenti scendono di prezzo di altri cinquanta dollari, rendendoli ora anche più convenienti.
In effetti, il nuovo Jade-X Prime aggiunge un’ulteriore nuova opzione di lunghezza da occhio a occhio più lunga per ciascuna dimensione metrica e trunnion. E mentre Topaz Prime rilascia effettivamente un’opzione eye-to-eye ciascuno, aggiunge nuove lunghezze di corsa tra cui scegliere.
(Foto di Adéla Šafránková/Vojta Bláha)
DVO rileva inoltre che gli ammortizzatori Prime sono un po’ più ampi ai nuovi controlli. Quindi, ci sono alcune bici che si adatterebbero ai vecchi ammortizzatori, ma non a queste iterazioni più regolabili. Controlla il loro elenco e ricontrolla la compatibilità del tuo telaio durante il suo viaggio.
