Una serie di componenti inediti per sospensioni enduro RockShox BlackBox Enduro Flight Attendant sono comparsi durante il fine settimana, equipaggiando forcelle Zeb, ammortizzatori Super Deluxe Coil e ora i nuovissimi ammortizzatori Vivid Coil e Vivid Air con controlli di smorzamento automatici.
Sembra davvero che Flight Attendant stia andando a tutta velocità e full-enduro per le gare di gravità con dozzine di ciclisti su diverse marche di biciclette che sfoggiano il nuovo sistema di controllo automatico durante il fine settimana nel nuovissimo round polacco della Coppa del Mondo dell’UCI MTB Gravity World Series a Bielsko-Biała…
Prototipo RockShox sospensione enduro per assistente di volo automatico
(Tutte le foto/Cory Benson)
I controlli elettronici wireless automatizzati dello smorzamento della compressione di RockShox hanno debuttato per la prima volta sui percorsi di metà corsa fino alle bici all-mountain due anni e mezzo fa. Portando con sé la promessa di sospensioni sempre completamente aperte per le discese, che fornivano una piattaforma stabile durante la pedalata e che si bloccavano automaticamente per le salite ripide. A chiunque abbia abbracciato il moderno blocco remoto a 3 posizioni per la sua capacità di impostare la tua bici super morbida senza perdere l’efficienza della pedalata, Flight Attendant promette di offrire tutte le prestazioni, senza alcun bisogno di pensarci. E non dimenticare più di sbloccare le sospensioni in discesa.
(SRAM/RockShox)
Ma all’epoca era limitato alle bici per lo più con escursione della ruota posteriore di 125-150 mm. Questo perché l’unico ammortizzatore posteriore compatibile disponibile era l’ammortizzatore ad aria Super Deluxe Ultimate Flight Attendant. Anche se potresti ufficialmente abbinarlo a una forcella Lyrik, Pike o Zeb, che copre una gamma di escursione piuttosto ampia di 120-190 mm. RockShox spiegò all’epoca che gli algoritmi e il software alla base di Flight Attendant erano limitati a un tipo di guida a metà strada.
Cape Epic Spark RC di Nino Schurter (foto di Michael Riehle/Scott)
Ora, solo poche settimane fa, l’assistente di volo ha ricevuto un aggiornamento XC con forcelle e ammortizzatori SID più leggeri e con corsa più breve. E con esso, nuovi algoritmi specifici ottimizzati per le gare di cross-country. Inoltre, nuova connettività con i più recenti deragliatori AXS di tipo T, reggisella telescopici Reverb AXS e misuratori di potenza per un controllo automatizzato delle sospensioni più intelligente.
E ora sembra che anche la melodia di un pilota gravitazionale sia quasi pronta…
Assistente di volo RockShox Vivid Air Ultimate
L’ultima novità qui è l’ammortizzatore ad aria RockShox Vivid Ultimate Flight Attendant che abbiamo notato su diverse bici.
Progettato per le gare di gravità – Enduro, Downhill ed eMTB – RockShox ha lanciato l’ammortizzatore ad aria di grande volume la scorsa estate. Sebbene sembri semplicemente un grande contenitore per l’aria, RockShox ha sviluppato Vivid per prestazioni DebonAir lineari più simili a quelle di una bobina, con un peso più leggero.
L’anno scorso, RockShox era timido riguardo alla possibilità di controllare automaticamente il grande shock aereo. Ma ora, proprio come per la famiglia Super Deluxe, RockShox sta dando al serbatoio piggyback del Vivid un aggiornamento per l’assistente di volo.
RockShox Super Deluxe Coil o nuovissima Vivid Coil con assistente di volo?
In realtà abbiamo già individuato un prototipo di BlackBox Super Deluxe Coil Ultimate Flight Attendant alla Tweed Valley EWS due estati fa sulla bici da corsa S-Works Enduro di Charles Murray. Ma questo YT Capra di Kasper Woolley all’inizio ha quello che sembrava lo stesso ammortizzatore a spirale, ma… in realtà è etichettato come Vivid Coil. All’interno è presente la stessa tecnologia di smorzamento TouchDown sensibile alla posizione come il Vivid Air?
È interessante notare che Murray ha vinto la gara Bielsko-Biała di questo fine settimana. Ma ha corso con l’S-Works Stumpjumper EVO con escursione più breve, dotato di forcella Lyrik e ammortizzatore ad aria Super Deluxe, entrambi con blocchi manuali.
Almeno un membro del suo team Specialized Factory, però, stava gareggiando con lo stesso Stumpjumper EVO con questo nuovo Super Deluxe o è l’ammortizzatore Vivid Coil (?) Flight Attendant abbinato a una forcella Lyrik Ultimate Flight Attendant.
Il modulo di controllo dell’assistente di volo sembra essere esattamente lo stesso dell’ammortizzatore ad aria Super Deluxe Ultimate. Anche fino all’adattatore argentato che lo appende al serbatoio piggyback. E ci aspettiamo la stessa funzione, probabilmente ottimizzata per una corsa più ampia e una sensazione più lineare.
Ma quell’etichetta Vivid Ultimate somiglia troppo a un articolo di produzione per essere un errore. Giusto?
Assistente di volo RockShox Zeb Ultimate
OK tecnicamente, la forcella Zeb Ultimate Flight Attendant era disponibile dal primo giorno della vita di Flight Attendant. Quindi questo non è del tutto nuovo. Ma davvero non abbiamo visto molte bici sfruttare la gamma di escursione di 150-190 mm di questa forcella con stelo da 38 mm.
Questo perché la maggior parte delle bici da enduro complete richiedono un volume d’aria maggiore rispetto all’ammortizzatore Super Deluxe Air per i grandi viaggi. Ma non tutti avevano bisogno di altro. YT offre la Capra in una configurazione Uncaged 12 Flight Attendant con uno Zeb da 170 mm abbinato a 165 mm di escursione posteriore in questa configurazione.
Ed è esattamente ciò che alcuni piloti del team YT Mob stanno ancora correndo.
Ma adesso anche alcuni mafiosi sono nella bobina degli assistenti di volo.
Ora che Super Deluxe Coil e Vivid Air stanno per ottenere il Flight Attendant, ci aspettiamo di vedere più Zeb nei viaggi ancora più lunghi ottenere il controllo automatico.
Quali bici lo offriranno?
Non abbiamo notizie ufficiali da SRAM/RockShox su quando questi due nuovi ammortizzatori enduro equipaggiati con assistente di volo arriveranno sul mercato. Ma proprio come quando le precedenti discipline MTB hanno ottenuto Flight Attendant, questo è qualcosa che all’inizio vedrai solo come OEM. Ricorda, è molto più che sostituire semplicemente un modulo di controllo all’estremità della forcella e dell’ammortizzatore.
Il sistema dell’assistente di volo necessita di almeno un sensore per forcella, ammortizzatore e pedivella. E l’ultima versione si sincronizza ora con il deragliatore AXS, il reggisella telescopico e le guarniture con misuratore di potenza per un funzionamento ancora più fluido.
Finora abbiamo individuato bici da enduro di Forbidden, Specialized, Trek e YT con la nuova configurazione enduro a gravità Flight Attendant. Quindi è sicuro dire che almeno questi tre offriranno biciclette da enduro abilitate per l’assistente di volo quando RockShox lancerà ufficialmente l’opzione sui loro ammortizzatori Super Deluxe Coil e RockShox Vivid Air.
Non c’è ancora una timeline ufficiale da parte di SRAM. Ma mi aspetterei di sentire parlare di un lancio di mezza estate intorno a Eurobike. Con la configurazione enduro Flight Attendant disponibile sulle bici MY25 che potrebbe essere disponibile per la prima volta alla fine di quest’anno.
È certamente presente in tutta la scena delle corse adesso. E non sarà più nascosto sotto la copertura degli adesivi BlackBox.
