Inserito il 18 gennaio 2019 da Cory Benson
CeramicSpeed ci dice da diversi anni che le pulegge sovradimensionate del deragliatore che girano su cuscinetti in ceramica ci renderebbero più veloci su strada. Ora il nuovo OSPW X adotta la stessa tecnologia di riduzione dell’attrito della trasmissione fuoristrada, almeno per ghiaia e ciclocross con una nuova configurazione per i deragliatori SRAM Force 1 e Rival 1.
Pulegge oversize CeramicSpeed OSPW X CX e gravel
c. CeramicSpeed
CeramicSpeed chiama il nuovo OSPW X il futuro dell’efficiente trasmissione fuoristrada 1x. Promettono che il passaggio dal design standard della gabbia e della puleggia di SRAM alla configurazione OSPW X riduce l’attrito della trasmissione del 30-40%. E lo hanno dimostrato sulle bici da ciclocross di Tom Pidcock, attuale campione nazionale britannico di CX.
La Serie X potrebbe essere la prima di altre a venire dall’azienda danese per portare fuoristrada i suoi aggiornamenti per la riduzione dell’attrito e per ottimizzarli per lavorare in condizioni più difficili come quelle del ciclocross, della ghiaia e persino della mountain bike da corsa. Per ora l’OSPW X funziona solo con due deragliatori di tipo 3: lo SRAM 1x Rival & Force dotato di frizione.
Dettagli tecnici di OSPW X
I deragliatori frizionati hanno già una maggiore resistenza poiché mantengono una maggiore tensione della catena per evitare cadute della catena. La configurazione OSPW X di CeramicSpeed mantiene la funzionalità della frizione. Ma in misura maggiore rispetto alle versioni stradali, OSPW X riduce la tensione della molla per ridurre la resistenza complessiva della trasmissione. Ciò ovviamente ridurrà la capacità dei deragliatori SRAM di eliminare tutte le catene cadute, ma CeramicSpeed è fiducioso che la loro soluzione mantenga “i vantaggi complessivi della frizione (ritenzione della catena su strade accidentate e configurazioni 1x corona)”.
CeramicSpeed sta dicendo che il loro design è in grado di separare l’effetto frizione (che mantiene la tensione su terreno accidentato) dalla normale tensione della molla all’indietro. In questo modo ciascuno può essere regolato indipendentemente (due impostazioni di tensione della molla) per ridurre la resistenza della catena mantenendo la ritenzione della catena su cassette con un massimo di 42 denti.
Le nuove pulegge OSPW X in alluminio a 14 e 18 denti hanno anche un design a denti stretti/larghi ottimizzato sia per una bassa resistenza che per una ritenzione positiva sulla parte superiore dei loro cuscinetti CeramicSpeed. E, naturalmente, la gabbia è stata sviluppata in carbonio per mantenere i turni nitidi e resistere agli abusi fuoristrada.
CeramicSpeed ha sviluppato l’intera configurazione OSPW X da 480 € e la produce internamente in Danimarca. Viene fornito con una garanzia di sei anni e promette una durata 3-5 volte maggiore rispetto al sistema di pulegge standard. Ricevilo ora direttamente da CeramicSpeed con cuscinetti in ceramica standard o cuscinetti in ceramica rivestiti per un extra di 80 €.
Per quanto riguarda più opzioni fuoristrada, il vicepresidente di CeramicSpeed Martin Banke chiama OSPW X “un passo fantastico per noi… il primo di molti perché miriamo a portare le nostre conoscenze e competenze nel segmento off-road.”
Cory Benson è il Tech Editor dell’UE di AnguriaBike.com.
Cory scrive di mountain bike, enduro, ciclocross, bici da strada, gravel e bikepacking da oltre 25 anni, anche prima che l’industria desse ad alcuni questi nomi. Prima di AnguriaBike, Cory era un architetto praticante specializzato in sostenibilità ambientale, ha progettato negozi di biciclette e componenti per biciclette e ha lavorato come meccanico di negozi di biciclette.
Con sede nella Repubblica Ceca da oltre 15 anni, è un mountain biker tecnico, un ciclista avventuroso su ghiaia, bikepacker di corto e medio raggio. Cory viaggia in lungo e in largo per l’Europa in sella alle biciclette, incontrando i principali sviluppatori di prodotti europei, esperti del settore e creatori di gusto per un’analisi approfondita delle novità e delle prossime novità.