Potrebbe essere passato un po’ di tempo, ma finalmente è arrivato il pezzo finale del nostro puzzle XTR. Se hai seguito, Shimano ha inizialmente spedito i suoi primi gruppi XTR M9100 con una guarnitura non di serie per accelerare la consegna. Questa pedivella MT900 ha preso molto in prestito dalle guarniture Hollowtech II esistenti, ma includeva le nuove corone a montaggio diretto compatibili con le 12 velocità.
Guarnitura
E mentre la guarnitura MT900 è stata un’eccellente sostituzione temporanea grazie al suo aspetto invisibile e al prezzo d’occasione, Shimano sta ora inviando la guarnitura M9100 originale rendendo l’intero gruppo disponibile per l’acquisto. Per coincidenza, abbiamo anche appena ricevuto il nostro gruppo di test XT completo di cui analizzeremo molto presto. Sopra è mostrata la guarnitura FC-M9120-1 pensata per la guida Enduro, mentre la FC-M9100-1 è pensata per le gare XC (il fattore q è la differenza principale tra le due a 162 mm contro 168 mm).
Una delle maggiori modifiche al design della pedivella è il passaggio a un sistema di regolazione del precarico che si trova all’interno della pedivella sinistra. Si installa la manovella serrando completamente il bullone della manovella da 8 mm a 45-55 Nm e quindi si rimuove qualsiasi gioco ruotando manualmente il dado di regolazione. È importante notare che alcune pedivelle utilizzano configurazioni distanziali diverse: l’FC-M9120-1 utilizza un distanziale incluso tra la pedivella sinistra e il movimento centrale.
Con tutto l’hardware incluso, le pedivelle misurano 472 g in una lunghezza di 170 mm senza corona.
Le corone a montaggio diretto sono offerte nelle configurazioni da 30, 32, 34, 36 e 38 denti, tutte pensate per le nuove catene Shimano a 12 velocità.
La scanalatura di montaggio è codificata in modo da poter installare la corona solo in un orientamento e avrai bisogno dello strumento di installazione TL-FC41 FC per serrare l’anello di bloccaggio. Per XTR, questo strumento è stato incluso nella confezione con la manovella.
Il nostro anello da 32 t è arrivato a 70 g.
Movimento centrale
Nota che avrai anche bisogno di un nuovo adattatore per installare il movimento centrale SM-BB93. Poiché le coppe sono fisicamente più piccole, non si adattano agli strumenti Hollowtech BB esistenti. L’anello adattatore scivola sopra il guscio BB e quindi consente di utilizzare gli strumenti TL-FC32 o TL-FC37 esistenti per installare le coppe.
Il BB filettato arriva a 64 g.
Se preferisci l’aspetto o il prezzo della guarnitura MT900, stai cercando 595 g per una pedivella da 170 mm con una corona da 32 denti. Quindi la pedivella M9120 di fascia alta ti farà risparmiare 53 g.
Cassetta
Sul retro, la massiccia cassetta CS-M9100-12 da 10-51 t pesa 368 g. La cassetta da 10-51 t ha un 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51T progressione con cinque ruote dentate in titanio, 3 ruote dentate in alluminio e quattro ruote dentate in acciaio.
Catena
Avrai bisogno di una catena Shimano XTR CN-M9100 a 12 velocità se vuoi sfruttare appieno il cambio Hyperglide+ (fidati di noi, lo fai). Questa catena a tutta lunghezza con una piccola confezione e la maglia principale arriva a 271 g.
deragliatore
A far scorrere quella catena attraverso gli ingranaggi c’è l’enorme RD-M9100-SGS necessario per le cassette da 51 t. Questa è la versione a gabbia lunga, la gabbia corta GS libera solo fino a un ingranaggio da 45 t. 242 g per questo deragliatore.
Cambio
Il controllo del deragliatore anteriore è la leva del cambio SL-M9100-IR che in questo caso è l’attacco I-Spec EV. Il cambio include funzioni di rilascio multiplo, rilascio istantaneo e rilascio a 2 vie e consentirà fino a quattro cambi alla volta con la leva principale. Il cambio arriva a 126 g con un cavo del cambio in acciaio inossidabile rivestito in polimero e l’alloggiamento OT-SP41 a tutta lunghezza aggiunge altri 59 g.
Freni
Per utilizzare il supporto del cambio I-Spec EV, avrai bisogno di freni compatibili come il BR-M9120/BL-M9120. Questi sono i freni trail/enduro a quattro pistoncini che includono pastiglie con alette del radiatore in resina o metallo, pistoni in ceramica e hardware ti. I freni pesano 292 ge 278 g in base alle lunghezze dei tubi.
Ovviamente Shimano consiglia di utilizzare quei freni con i rotori RT-MT900 Freez Ice Tech. Questi sono disponibili nelle misure da 140, 160, 180 e 203 mm, con il 180 che misura 129 g e il 203 che misura 148 g.
Hub
Per andare d’accordo con il gruppo, Shimano ha inviato i suoi mozzi XTR rivisti che hanno perso la loro funzione Scylence, sebbene siano ancora quasi silenziosi. Questi sono straordinariamente leggeri a 144 g per l’anteriore e 245 g per il mozzo posteriore nelle dimensioni Boost 110/148 mm.
Leva contagocce
C’è anche una nuova leva del reggisella telescopico SL-MT800-IL che pesa solo 37 g. La leva sembra offrire un’eccellente ergonomia e regolazione. Sfortunatamente il nostro è stato spedito senza il supporto di montaggio I-Spec EV, che inoltre non era incluso con la leva del freno anteriore. Quindi, se hai intenzione di eseguirlo, assicurati di risolverlo in anticipo.
Con l’eccezione della nuova guarnitura, abbiamo accumulato miglia sul nuovo gruppo con una build eccezionale. Molto presto molto altro su quella bici da sogno…
