Inserito il 4 luglio 2014 da Zach Overholt
Potrebbe volerci un po’ prima che vediamo la follemente leggera Émonda SLR 10 nel carne carbonio, ma vai dal tuo rivenditore Trek locale e probabilmente ci sono già un certo numero di modelli più convenienti sul pavimento. Unendosi ad alcuni altri marchi, Trek sta continuando ad aspettare che le nuove bici siano effettivamente disponibili prima di svelarle al pubblico. Nel nostro caso significa anche che una Émonda SLR 8 si è appena presentata per la revisione. Oltre alla verniciatura del Carbon Vapor Coat e al tappo dell’albero del sedile sintonizzato SLR Ride, l’SLR 8 vanta lo stesso telaio della bici nella parte superiore. È anche meno della metà del prezzo, il che è pazzesco da dire su una bici da $ 7.500.
Ritaglia i dettagli dopo la pausa, incluso il peso effettivo della SLR 8 più alcuni altri modelli…
Costruito con passaggio cavi completamente interno, ogni porta ha un fermacavo sostituibile che è imbullonato in posizione. I telai Émonda sono predisposti per Di2, con spine disponibili per le porte dei cavi inutilizzate.
In nome del risparmio di grammi, la brasatura del deragliatore anteriore sull’attacco è modellata nel carbonio.
Ti chiedi dove viene risparmiato parte di quei soldi? Invece della costosa combinazione manubrio/attacco manubrio in un pezzo in carbonio sul 10, gli 8 bastoni con uno stelo in alluminio RXL e un manubrio in carbonio XXX VR-C. Le ruote sono anche un’enorme fonte di risparmio con la SLR 8 che opta per ruote in alluminio tubeless ready Bontrager RXL e pneumatici R4 Hard-Case Lite. Considerando il battito che abbiamo sottoposto a un paio di ruote RXL TLR, sembrano essere un perfetto set di ruote classiche e sono piuttosto leggere a 1440 g. Le ruote vengono fornite con tubi, ma possono essere facilmente convertite in tubeless con un kit di conversione Road TLR. Il nostro consiglio? Usura le gomme di serie fornite con Émonda e poi passa a tubeless. Sarai felice di averlo fatto.
Dotato di un gruppo Dura Ace completo, compresi i freni, Trek opta per il gruppo meccanico per risparmiare ogni grammo possibile. Le bici di serie includono una pedivella semi-compatta 52/36 e una cassetta 11-28 che offre una gamma abbastanza ampia di ingranaggi. Invece dei freni Bontrager Speed Stop, la SLR 8 utilizza i freni Dura Ace Integrated che sono ancora il design a due montanti.
Oltre al risparmio di peso, il nuovo Bontrager Duotrap S è un cambiamento interessante. Il sensore di velocità e cadenza integrato ottiene un aspetto ancora più pulito, non più visibile all’esterno del fodero orizzontale. Poiché il sistema utilizza ancora un magnete montato sulla pedivella, possiamo solo presumere che il magnete sia abbastanza forte da consentire al sensore di captare il segnale attraverso la parete del carbonio. Non solo il design è più pulito, ma solo fare un foro nel fodero orizzontale invece di due rende sicuramente il design più leggero e resistente con meno carbonio.
L’uso del Ride Tuned Seat Mast Cap di Trek rende il peso di 690 g del telaio ancora più impressionante poiché metà del reggisella è tecnicamente inclusa nel peso. Come al solito, i cappucci dell’albero del sedile sfalsati da 5 e 20 mm sono offerti sebbene 20 mm siano di serie. Sulla parte superiore si trova la sella con ringhiera Bontrager Paradigm RXL Carbon. Anche il montante del sedile sfoggia un aspetto molto prominente Costruito a mano nel stati Uniti adesivo nel caso te lo stessi chiedendo. Buon 4 luglio!
La forcella Émonda ha un design semplice e snello. Solo gambe in carbonio, forcellini in carbonio e uno sterzo asimmetrico E2 completamente in carbonio che rotola su una serie sterzo Cane Creek IS-8.
Quanto sono vicini i pesi dichiarati da Trek? La nostra bici di prova da 54 cm è arrivata a 13,67 libbre (6,2 kg), appena sopra il peso dichiarato di 13,56 libbre per un 56 cm. Siamo abbastanza sicuri di poter rimuovere l’alloggiamento del cavo in eccesso e avvicinarlo abbastanza.
Grazie a Jacob al Trek Store Cincinnati, abbiamo anche alcune altre Émondas sulla bilancia. Ci sarebbe stata una dimensione del campione più grande, ma una delle Émondas è stata venduta quasi non appena è stata costruita. Vantando un’impressionante build Dura Ace completa per $ 4.519, l’Émonda SL 8 da 56 cm pesava 15,52 libbre, che è inferiore ai 15,56 libbre dichiarate. Un Émonda S 6 di 58 cm sotto misurava 19,11 libbre, un po ‘più del peso dichiarato di 18,47 libbre, sebbene Trek utilizzi un 56 cm per i pesi dichiarati. Quindi di nuovo, abbastanza vicino. Ancora un buon affare sulla carta, l’S 6 offre un gruppo Shimano Ultegra completo per $ 2,629.
