Hai molte opzioni in questi giorni quando si tratta di caschi integrali. Che si tratti di una corsa in discesa o semplicemente di aggiungere una protezione facciale extra, probabilmente c’è un’opzione adatta alle tue esigenze. Negli ultimi anni, i caschi convertibili hanno visto una rinascita in popolarità, ma hanno anche i loro compromessi.
Quando Leatt ha deciso di realizzare il nuovo DBX 4.0, volevano qualcosa che fosse certificato in discesa, ma comunque abbastanza leggero e arioso da poter essere utilizzato quotidianamente. Ciò significava abbandonare l’idea di renderlo convertibile che aggiunge peso e complessità. Di recente abbiamo visto più caschi in questa categoria che bilanciano un alto grado di protezione con un design molto più leggero e ventilato rispetto ai caschi integrali da gara DH.
Lungo queste linee, il DBX 4.0 ha 22 prese d’aria posizionate su tutto il casco con un bocchino rimovibile per un flusso d’aria ancora maggiore. Anche se non è certamente bello come un casco a mezzo guscio, c’è una notevole differenza tra questo e un vecchio coperchio DH. Dico più vecchio, perché molti dei nuovi caschi DH che ho provato, hanno una ventilazione impressionante che rende la differenza di ventilazione tra loro e il DBX 4.0 più piccola. Ma stai anche parlando di alcuni dei caschi più costosi sul mercato come il POC Coron Air Spin. Per fare un confronto, il DBX 4.0 costa quasi la metà a $ 229,99.
Importante quanto la ventilazione e un peso ridotto, Leatt voleva assicurarsi che il casco offrisse un alto grado di protezione, dentro e fuori. Il casco è disponibile in due diverse misure di calotta con calotta in materiale polimerico con schiuma antiurto EPS ed EPO non stampata per una protezione a doppia densità.
Inoltre, Leatt ha aggiunto la sua tecnologia 360° Turbine che afferma di ridurre l’accelerazione di rotazione del 40% e di ridurre le forze g lineari del 30%. Le piccole turbine di gomma si comprimono e ruotano in qualsiasi direzione durante un impatto che conferisce loro il bordo protettivo.
La costruzione inmold aiuta a ridurre il peso, con il mio campione medio che arriva a 903 g. È meno del mio Giro Switchblade medio a 980 g, ma appena abbastanza per fare la chiamata solo sul peso.
Tuttavia, dove il DBX 4.0 potrebbe vincere su qualcosa come Switchblade è nel reparto comfort. La fodera e l’imbottitura Dri-Lex offrono una vestibilità comoda e l’assenza di un sistema di ritenzione come Switchblade rende il DBX molto più facile da indossare e da togliere.
Una fibbia magnetica Fidlock aiuta anche con la rimozione rapida del casco, anche se sembra che il cinturino possa essere un po’ più consistente. Forse l’aggiunta di un po’ di imbottitura lo farebbe sentire più sicuro? Rispetto a tutti gli altri miei caschi da DH, il cinturino del DBX sembra un po’ anemico per lo scopo previsto.
La visiera non è regolabile, ma offre una funzione staccabile in caso di incidente. Altrimenti, è ben nascosto nelle linee del casco. Tuttavia, lo spazio per gli occhiali sotto la visiera è un po’ stretto, quindi probabilmente finirai per girarli o metterli al collo tra una corsa e l’altra.
Per quanto riguarda la vestibilità degli occhiali, tuttavia, il casco è fantastico. Tendo ad avere problemi con i caschi che spingono gli occhiali nel naso rendendomi difficile respirare, ma non qui.
Nel complesso, il DBX 4.0 sembra un’ottima aggiunta alla linea di caschi Leatt. Non fa male, secondo me, questo è il viso integrale più bello che Leatt offre attualmente. Ma racchiude anche una solida quantità di funzionalità in un casco leggero che sarebbe un’ottima opzione per i corridori di enduro, i ratti del parco o chiunque cerchi la protezione di un casco integrale con un pacchetto più leggero e ventilato.
Disponibile in S-XL e in quattro colori, il casco è certificato AS/NZS 2063:2008, ASTM F1952–10, EN1078 e CPSC 1203 e viene venduto a $ 229,99.
