Giro migliore? Più a prova di bomba? Perché non entrambi? Questo sembra essere il pensiero dietro gli ultimi cerchi in carbonio di Reserve, il 30 HD. Ricorderai che la Reserve ha recentemente aggiunto la 30 SL alla scaletta. Rispetto alla Reserve 30 esistente, la 30 SL ha ottenuto un profilo del cerchio rivisto che ha aumentato sia la conformità che la rigidità laterale.
Ora stanno aggiungendo il 30 HD che prende lo stesso nuovo profilo insieme a del materiale extra per renderlo la scelta per la folla di mountain bike più violenta.
Nuovo profilo del cerchio
Come il 30 SL, il 30 HD ottiene un nuovo profilo del cerchio che è completamente nuovo sia dentro che fuori. All’interno, un letto del cerchione ridisegnato è stato sagomato per facilitare il posizionamento di pneumatici tubeless. Guardando di persona il letto del cerchione, è un design interessante con un canale asimmetrico con fori dei raggi sfalsati e tallone sul lato più vicino ai fori dei raggi. L’altro lato ha più una “gobba” di perline.
Il design del cerchio sfalsato significa anche che il profilo del cerchio è ribaltato dalla parte anteriore a quella posteriore. È importante ricordarlo se stai costruendo ruote da zero.
Riserva 30 HD cerchio a sinistra, Riserva 30 a destra.
Anche l’esterno del cerchio è stato ridisegnato per offrire una maggiore resistenza all’impatto nei fori dei raggi. Anche gli originali Reserve 30 avevano fori per i raggi rinforzati esternamente, ma i nuovi cerchi presentano un rinforzo più grande e squadrato che dovrebbe rendere i cerchi incredibilmente robusti.
Il cerchio originale Reserve 30 si è dimostrato eccezionalmente resistente (i raggi, non tanto).
Durabilità comprovata
Lo dico perché la mia esperienza con i Reserve 30 ha dimostrato che erano già estremamente resistenti. In una delle mie uscite più recenti questo autunno, c’erano tonnellate di bastoni a causa delle recenti tempeste e uno grande deve essere rimbalzato sulla mia ruota posteriore. Ricordo che mi sentivo come se avessi colpito qualcosa e la moto tremava, ma non vedevo alcuna ragione ovvia per l’impatto, quindi l’ho scrollato di dosso perché ci stavamo divertendo troppo in una giornata di caduta quasi perfetta.
Non è stato fino al prossimo giro, quando stavo facendo i miei controlli pre-corsa che ho notato che avevo completamente rotto un raggio sopra il capezzolo, probabilmente da un grosso bastone. Il capezzolo era caduto nel cerchione, ma la ruota era ancora per lo più vera e quel giorno ho terminato la corsa con un raggio mancante. Dopo aver sostituito il raggio, le ruote sono come nuove senza nessun danno al cerchio o al foro del raggio.
Per me, questo è un segno impressionante di durata. E quello era l’originale Reserve 30. Se i cerchi Reserve 30 HD sono pari Di più durevole? Saranno quasi indistruttibili.
Qual è la differenza tra Reserve 30 SL e 30 HD?
Sia la Reserve 30 SL che la HD utilizzano lo stesso nuovo profilo del cerchio che è largo 30 mm internamente e progettato specificamente per pneumatici da 2,2-2,5″. Allora qual è la differenza? Tutto sembra dipendere dai materiali, con l’HD che utilizza più carbonio in generale, il che si traduce in una modesta penalità di peso di 40 g per cerchio. I pesi dichiarati sono 440 g per la 30 SL e 480 g per la 30 HD. Si dice che entrambi beneficino di una maggiore cedevolezza verticale e rigidità laterale.
Il Reserve 30 HD è disponibile in 27,5″? Sono compatibili con le e-bike?
C’è però un’altra differenza fondamentale: la 30 HD è disponibile con cerchi da 29 “e 27.5”. L’SL è solo da 29″, il che rende l’HD la scelta per le configurazioni MX o per le bici complete da 27,5″.
Se stai cercando un cerchio per una e-bike, sei fortunato. La Riserva 30 HD sono compatibile con e-bike (proprio come l’attuale Reserve 30). Anche la Reserve DH anteriore e posteriore sono compatibili con le e-bike.
Come si confronta la Reserve 30 HD con il resto della formazione?
La 28|XC è progettata per la guida e le gare di Coppa del Mondo XC (pensa a Blur e Blur LT).
- 28|XC
- Progettato per: equitazione e corse XC
- Larghezza interna: 28 mm
- Taglie disponibili: solo 29
- Dim pneumatici consigliati: da 2,2 a 2,5
- Conteggio parlati: 24
- Peso del cerchio: 385 grammi
- Peso: 1321 grammi con mozzi DT 180
Il 30|SL è progettato per il trail riding e l’enduro leggero (pensa a Hightower).
- 30|SL
- Progettato per: trail riding
- Larghezza interna: 30 mm
- Taglie disponibili: solo 29
- Dim pneumatici consigliati: da 2,2 a 2,5
- Conteggio parlati: 28
- Peso del cerchio: 440 grammi
- Peso: 1750 grammi con mozzi I9 Hydra
Il 30|HD è progettato per il trail riding aggressivo e le gare di enduro (pensa a Megatower).
- 30|HD Progettato per: trail riding
- Larghezza interna: 30 mm
- Taglie disponibili: 27,5 e 29
- Dim pneumatici consigliati: da 2,2 a 2,5
- Conteggio parlati: 28
- Peso del cerchio: 480 grammi
- Peso: 1800 grammi con mozzi I9 Hydra
Valvole Tubeless
Fuori dagli schemi, il nostro campione includeva una coppia di valvole tubeless in ottone standard. Questi sono perfetti per farti muovere, ma volevamo cogliere l’occasione per testare le nuove valvole Reserve Fillmore che dovrebbero essere un aggiornamento disponibile per le ruote. Ad un certo punto in futuro, le valvole Fillmore diventeranno standard sulle ruote di riserva.
Devi essere un po ‘più attento prima infilando il cappuccio della valvola su quella che sarebbe la punta della valvola presta e poi infilandolo sullo stelo della valvola, ma una volta capito, è un gioco da ragazzi. Non è passato abbastanza tempo per commentare la capacità della valvola di rimanere senza intasamenti, ma posso dire che le regolazioni della pressione dell’aria sono tanto più veloce con i Fillmore. Puoi dire che c’è più flusso d’aria attraverso la valvola in entrambe le direzioni, il che ha anche facilitato il posizionamento delle gomme.
Prenota 30 HD Tubeless Setup
Fedele alle affermazioni di Reserve, la configurazione tubeless sul 30 HD è stata molto semplice. Sono stato in grado di montare le gomme senza alcun attrezzo e sono state quindi facilmente posizionate con una pompa da pavimento o un compressore. Non ho mai avuto problemi a posizionare le gomme sui Reserve 30 originali, ma i nuovi 30 HD erano almeno altrettanto facili se non più facili. Onestamente, in termini di moderna configurazione tubeless, l’esperienza con le Riserve è ciò che mi aspetto dai migliori. Installa le gomme senza attrezzi, aggiungi sigillante, gonfia, scoppia, scoppia, fatto.
Con un paio di pneumatici Schwalbe montati, le dimensioni degli pneumatici erano azzeccate. La gomma da 2,35″ misurava poco più di 2,36 e la 2,4 misurava 2,404. La larghezza del cerchio di 30 mm offre agli pneumatici la possibilità di riempirsi correttamente e si traduce in un’impronta stabile.
Riserva il peso effettivo del set di ruote da 30 HD
Sulla nostra scala con valvole Reserve Fillmore e completamente nastrate, il nostro set di ruote Reserve 30 HD 29 “con mozzi I9 1/1 e una ruota libera Microspline è arrivato a 856 g per l’anteriore e 999 g per il posteriore. Con un peso dichiarato di 1.800 g per un set di ruote Hydra, probabilmente senza nastro e valvole, questo totale di 1.855 g sembra piuttosto accurato.
Riserva 30 prime impressioni in HD
Tra il Covid e il meteo, le condizioni non sono state ottime per i test. Ma ho gestito abbastanza giri da poter affermare con sicurezza che i nuovi cerchi HD 30 offrono una guida notevolmente più fluida rispetto agli originali 30s. Ho costruito io stesso gli originali anni ’30 su alcuni hub XTR per quel lancio, e nel complesso gli originali sono stati fantastici, ma non ho mai potuto scrollarmi di dosso la sensazione che la loro corsa fosse un po’ dura.
Il nuovo 30 HD lo cambia. Li ho provati su moto diverse con pneumatici multipli (compresi gli stessi pneumatici che stavo montando sugli originali), e pressioni diverse e quella sensazione più fluida non è mai andata via. Le condizioni non sono state ideali per testare la rigidità laterale (a meno che non si contano le sezioni ghiacciate e fuori camber), ma presumo che quando le cose si scalderanno, i nuovi Reserve 30 HD non deluderanno nemmeno lì. Per quel che vale, Reserve dice che la rigidità del 30 HD dovrebbe corrispondere molto al 30.
Prenota 30 HD Prezzi, garanzia e opzioni
Disponibile con mozzi Industry Nine Hydra o 1/1 a sei bulloni, il prezzo per le ruote Reserve 30 HD parte da $ 1,799 per la build 1/1. I mozzi sono disponibili con mozzi liberi compatibili Shimano Microspline o SRAM XD. I cerchi saranno disponibili separatamente per $ 649 ciascuno.
Come tutte le ruote Reserve, queste sono dotate di una delle migliori garanzie del settore. I loro Garanzia a vita significa che se ne rompi uno mentre lo guidi, lo sostituiranno gratuitamente.
