Pubblicato il 25 novembre 2014 da Zach Overholt
Chi ha mai pensato che avremmo dovuto rivedere un singolo ingranaggio come parte di una cassetta, giusto? Grazie al folle mondo delle trasmissioni 1x e delle conversioni delle trasmissioni, nonché alla mancanza di ingranaggi da 16 t prontamente disponibili, questa è la realtà. Fortunatamente, oltre a fornirci anche adattatori per cassette in alluminio da 40 e 42 t, aziende come Wolf Tooth Components ci hanno anche fornito ricambi per pignoni in acciaio per cassette per fornire un migliore salto tra gli ingranaggi.
Sia che utilizzi Shimano o SRAM, l’ingranaggio WTC 16t fornirà un’esperienza migliore insieme al tuo GC: assicurati solo di installarlo correttamente…
Se non hai familiarità con la necessità di un pignone da 16 t, ti informiamo: l’uso di adattatori per cassette come il WTC GC 40 o 42t richiede l’eliminazione di un pignone dalla cassetta. Nel caso di cassette da montagna 11-36 utilizzate per la conversione, è possibile scegliere di eliminare il pignone da 15 o 17 denti, entrambi i quali lasciano un salto di 4 denti in qualche punto della cassetta (11-13-17-19 o 11 -13-15-19). Rimuovendo sia l’ingranaggio 15t che quello 17t e sostituendoli con un ingranaggio 16t, ti rimangono dei bei salti 3t (11-13-16-19). I salti più piccoli si traducono in un cambio di marcia migliore e in una migliore gamma di rapporti tra i turni.
Per cambiare nel modo più fluido possibile, il WTC 16t ha un profilo dei denti unico simile a quello che troverai su una cassetta MTB attuale. È inoltre progettato per funzionare sia con cassette Shimano che SRAM a seconda di come viene ruotato l’ingranaggio sul corpo del mozzo libero.
Il clocking dell’ingranaggio è molto importante per un cambio di marcia ottimale, quindi fai attenzione quando lo fai installalo. Le cassette SRAM eseguono la linguetta con un singolo punto nell’ampia tacca nel mozzo libero (sopra, a sinistra), mentre le cassette Shimano eseguono la linguetta con due punti in quella tacca più ampia (sopra, a destra). Ovviamente l’installazione richiede la rimozione di entrambi i pignoni da 15 e 17 t oltre all’installazione di un adattatore per cassetta GC.
Il risultato finale è una cassetta ad ampia gamma con una migliore spaziatura tra gli ingranaggi inferiori. Il cambio si è dimostrato migliore del previsto ma non così perfetto come una cassetta Shimano completa (senza ingranaggi rimossi). Dirò che l’aggiunta di un pignone da 16 denti apporta un enorme miglioramento per quanto riguarda la scelta degli ingranaggi della cassetta e la considererei una necessità se si utilizza un adattatore per cassette.
Per i contatori di grammi là fuori, tecnicamente il 16t alla fine sostituirà il 15t che è più leggero di 2g. Le migliori prestazioni di cambiata valgono i 2 grammi.
Si noti che l’ingranaggio 16t è non incluso con l’adattatore per cassette GC, quindi dovrai acquistarlo separatamente per $ 19,95. Come quasi tutto ciò che abbiamo provato da Wolf Tooth Components, sembra valere la pena.
Zach Overholt è il redattore capo di AnguriaBike. Scrive sulle novità nel mondo della bicicletta da più di 12 anni. Prima di allora, Zach ha trascorso molti anni nel retro di un negozio di biciclette costruendo e riparando quasi ogni tipo di bicicletta, mentre cercava di capire come guidarle (occasionalmente).
Con sede in Ohio, Zach sta lentamente introducendo una nuova generazione al ciclismo e sta ancora cercando di capire come inserire il maggior numero di corse in un programma fitto di appuntamenti come nuovo papà.
