Pubblicato l’11 febbraio 2014 da Zach Overholt
Dal momento che sembra che Shimano potrebbe essere più concentrato sulla competizione con GoPro sulle fotocamere che con SRAM sulla concorrenza XX1, gli adattatori per cassette da 42 t potrebbero essere qui per un po ‘. Anche se Shimano dovesse fornire una risposta praticabile a XX1, ci sarebbe ancora molto mercato per adattatori come GC di Wolf Tooth Component grazie alla possibilità di espandere le tue opzioni 1x o 2x a buon mercato.
Perché non andare semplicemente con una corona anteriore più piccola? Il vantaggio di un adattatore per cassette è la più ampia gamma di marce che l’11-42 fornisce rispetto ad esempio a un 11-36. Durante i test, lo spread offre una marcia sufficientemente alta per percorrere la strada verso i sentieri, ma abbastanza bassa che nella maggior parte delle situazioni allentate la ruota posteriore faticherà per la trazione prima di esaurire le marce. Dopo aver utilizzato alcuni adattatori per cassette da 42 t per 2 mesi, non rinuncerò presto agli adattatori per cassette.
Come si confronta il nuovo Wolf Tooth Components GC? Scoprilo dopo.
Grazie all’enorme profilo dell’ingranaggio da 42 denti e alla natura aftermarket del grande anello, il passaggio alla marcia di salvataggio è messo in discussione. Fortunatamente la Wolf Tooth Components GC offre un cambio di marcia rapido e luminoso, che è il risultato diretto della quantità di dettagli inseriti nella lavorazione di ciascun dente e della rampa di cambio. È qui che il GC si distingue dalla concorrenza, con innesti fluidi e silenziosi fino al 42t GC, tanto che probabilmente guarderai in basso per assicurarti che sia effettivamente in marcia. Il cambio sul resto della cassetta è certamente più morbido di quello di serie grazie alla maggiore tensione b, ma nella mia esperienza non è stato un problema. Onestamente, fa sembrare la trasmissione a 10 velocità come se stessi correndo a 9 velocità: i cambi sono solo un po’ più goffi e non così veloci come abbiamo imparato ad amare da Shimano Dyna-sys. XX1 si sposterebbe meglio? Sì. Ma quando inizi a sommare il prezzo per una conversione XX1, il Wolf Tooth GC da $ 89 sembra piuttosto allettante.
Chiunque inizialmente fosse preoccupato per gli adattatori per cassette OneUp o GC che danneggiavano le scanalature sul corpo del mozzo libero non deve preoccuparsi. Dopo parecchi chilometri, il mio corpo ruota libera sembra come nuovo. Come ulteriore vantaggio, l’adattamento del WTC GC è molto preciso attorno alle scanalature, il che dovrebbe solo aiutare a prevenire qualsiasi usura. Tieni presente che, a differenza di OneUp, il GC è specifico per Shimano o SRAM. Sebbene non altrettanto conveniente, Wolf Tooth afferma che il tentativo di creare un ingranaggio che si spostasse a loro piacimento e che si adattasse a entrambe le cassette si è rivelato impossibile. Tenendolo sull’uno o sull’altro, sono stati in grado di mettere a punto i denti del cambio e le rampe su ciascuna cassetta per un cambio preciso che si vede davvero nel prodotto finale. Un ulteriore vantaggio di questo design è la mancanza di qualsiasi distanziatore necessario per il GC: basta rimuovere l’ingranaggio da 17 t e il distanziatore dalla cassetta e sei a posto.
Poiché il GC è specifico per Shimano o SRAM, la versione Shimano è compatibile solo con cassette 11-36 XT o XTR a 10 velocità, mentre la versione SRAM (anche $ 89) è compatibile con cassette X5, X7 e X9 10 velocità 11-36.
Il GC ha anche un vantaggio sulla concorrenza quando si tratta della vite di tensione b poiché una vite più lunga da 25 mm è inclusa con l’ingranaggio. Più che una semplice vite più lunga, è anche un bullone a brugola che rende la regolazione della tensione b più facile rispetto alla vite a testa piatta di serie. Un avvertimento però, assicurati di infilare il bullone a mano per iniziare, sarebbe facile incrociare il filo che si tradurrebbe in un deragliatore posteriore molto infelice. Con il nuovo bullone in posizione sul mio deragliatore posteriore XT Shadow +, c’erano molte regolazioni per mettere a punto l’avvolgimento della catena in modo che la gabbia liberasse il GC. Per ulteriori consigli sull’installazione, vai su Pagina tecnica GC.
A 86 grammi per l’ingranaggio (meno 20 g per il 17t e il distanziatore) ti ritroverai con una cassetta che è 66 g più pesante del calcio. Il GC è un po’ più pesante del OneUp (73g) che secondo loro è dovuto al voler garantire che l’ingranaggio sia molto rigido e durevole.
Nel complesso, il WTC GC sembra un vincitore con un cambio eccellente, un bullone di tensione b sostitutivo e la qualità made in USA che ci aspettiamo da Wolf Tooth. L’unico problema che incontrerai è mettere le mani su uno: tutte le loro spedizioni attuali sono esaurite. Il WTC organizzerà una nuova prevendita intorno al 14 febbraio e potrai registrarti per un promemoria in magazzino sul loro sito.
Ti chiedi cosa farà il GC per il tuo cambio? Dai un’occhiata alle pratiche tabelle della gamma di rapporti WTC composte da ruote da 29 “in alto, seguite da 27.5” e 26 “.