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Per il secondo anno consecutivo, Paul Oldham di Hope ha vinto l’estenuante ciclocross 3 Peaks del Regno Unito. Soprannominata la gara di cross più dura e più grande del Regno Unito, la gara degli Yorkshire Dales è nota per le sue tre salite ripide e folli seguite da discese strazianti su ogni tipo di terreno sciolto e insidioso. Quindi, per aiutare il pilota della loro squadra a ripetere la vittoria, Hope Tech ha sviluppato un nuovo prototipo di leve freno idrauliche secondarie a croce che potrebbero essere utilizzate per un po’ più di comfort e sicurezza. Collegato in linea tra le leve da strada SRAM Red 22 Hydro e le nuove pinze Hope a 4 pistoncini aggiornate presentate a Eurobike, era sicuramente la configurazione da ciclocross con freno a disco idraulico più potente e flessibile sulla linea di partenza. Dai un’occhiata più da vicino dopo il salto…
Paul Oldham ha la particolarità unica di essere sia un dipendente di Hope Tech che un membro del team Hope Factory Racing, oltre ovviamente alle sue due vittorie consecutive alla 3 Peaks. Ciò significa che ottiene la tecnologia incrociata più complicata che Hope possa inventare. Probabilmente però dovrà lottare per questo. Il secondo posto quest’anno e l’ultimo è stato un altro pilota del team Hope, Rob Jebb, che ha vinto tre 3 Peaks.
tutte le immagini per gentile concessione di Hope Tech
Ovviamente Paul montava le nuove pinze RX4 e i nuovi rotori arrotondati che abbiamo visto all’Eurobike. Quelli già promettono una frenata molto più potente e una migliore retrazione delle pastiglie utilizzando le leve SRAM originali e il fluido DOT 5.1. Ma sono quelle deliziose leve idrauliche Crosstop che amiamo. Una breve linea idraulica va da sotto il nastro adesivo su ciascuna leva a un connettore di tipo banjo che si collega alla parte inferiore della leva superiore a croce. Da lì un piccolo cilindro idraulico nella leva spinge il fluido in un’altra serie di banjo tra le due leve dei freni montate sulla parte superiore della barra. Quelle linee dei freni scorrono quindi direttamente alle nuove pinze.
I freni idraulici secondari sono un sistema chiuso che consente il regolare funzionamento delle leve freno/cambio SRAM. Quindi, quando i Crosstop vengono schiacciati, chiudono la connessione alle leve SRAM e spingono il fluido nelle linee per spostare le pinze.
Questi prototipi di Crosstop sembrano includere la regolazione della portata delle leve tramite un bullone Torx e sembrano anche avere una certa regolabilità della leva tramite quel piccolo elemento di ottone all’interno della leva. Non siamo sicuri che si tratti solo di una caratteristica prototipale poiché Hope calcola il rapporto di spinta corretto, ma proprio come le pinze che si dice siano in grado di funzionare sia con le leve Shimano che con quelle SRAM, questo potrebbe fare la stessa cosa per regolare la leva movimento e modulazione per adattarsi a più sistemi frenanti.
Le leve idrauliche Crosstop in linea combinate con le pinze RX4 a 4 pistoncini aumentano la potenza di arresto e offrono maggiore sicurezza e controllo nelle discese tecniche. Hope dice che hanno funzionato benissimo in gara, ma hanno ancora del lavoro prima che i Crosstop idraulici arrivino alla produzione. Credono che i tempi di sviluppo siano più in linea con la primavera/estate 2017, quindi cercateli, si spera, per la stagione di ciclocross del prossimo anno.
