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Buone notizie per chiunque guidi una Esker o anche una delle hardtail OG Advocate: la tua bici è ora compatibile con SRAM UDH. Dovrai acquistare un nuovo set di piastre anticaduta, ma questo faceva parte del piano quando Advocate Cycles (ora Esker Cycles) ha sviluppato il suo sistema anticaduta Portage.
Affermando che hanno progettato il sistema per essere “”a prova di futuro” fin dall’inizio”, il sistema Portage utilizza due piastre di caduta che si fissano al telaio. Nell’iniziale Advocate Hayduke, è stata una delle cose che ci ha attratto verso la bici in quanto ti ha permesso di utilizzare una spaziatura posteriore di 135, 142 o 148 mm sulla stessa bici per QR o perno passante e trasmissioni con cambio o velocità singola.
Ora, quelle piastre dropout sono state aggiornate con un’opzione per eseguire SRAM UDH. Ciò non solo ti consente di eseguire una trasmissione SRAM Transmission, ma puoi utilizzare qualsiasi deragliatore sfruttando SRAM UDH. Perché vorresti farlo? Trovare un deragliatore sostitutivo per l’UDH dovrebbe essere molto più semplice durante la guida in tutto il mondo poiché così tante biciclette ora utilizzano il sistema.
Attualmente, le piastre forcellini SRAM UDH sono offerte in una posizione fissa con spaziatura Boost 148 x 12 mm. Si noti che l’UDH richiede un nuovo Maxle incluso nel kit poiché il bullone Full Mount della trasmissione ha un passo della filettatura diverso rispetto alla piastra portage originale e richiede un asse più lungo.
Esker ha anche un kit di piastre UDH regolabili in arrivo che ti consentirà di eseguire trasmissioni a velocità singola o regolare la lunghezza del fodero orizzontale. I cursori funzioneranno con il loro sistema di dadi FAN per la regolazione a 4 posizioni o un dado da 8 mm per una regolazione infinita all’interno della gamma di 17 mm.
Le piastre 6061-T6 sono lavorate a CNC e saranno vendute come set o come singoli lati sinistro/destro se è necessaria una sostituzione. Una delle cose belle dell’utilizzo coerente di un sistema di dropout come Portage è che le nuove piastre sono compatibili con tutti i telai Esker & Advocate risalenti al 2016.
Modifiche alle specifiche
Per fare in modo che tutto si adatti al telaio, le piastre dei forcellini UDH hanno tre modifiche principali. C’è il diverso asse come menzionato sopra, ma c’è anche una modifica a un freno a disco post mount standard da 180 mm nella parte posteriore e la lunghezza del fodero orizzontale aumenta di 7 mm.
Opzioni e prezzi di dropout SRAM UDH
Ci sono un certo numero di opzioni qui e hanno un prezzo in base al numero di pezzi di cui hai bisogno.
- Piatti individuali – $ 45 ciascuno
- Set fisso UDH: include piastre sinistra e destra, gancio SRAM UDH e asse da 180 mm – $ 150
- Set fisso trasmissione: (senza gancio UDH) Include piastre sinistra e destra e asse da 180 mm – $ 130
- Set regolabile UDH: include piastra sinistra, piastra destra e asse SRAM da 180 mm (hardware aggiuntivo richiesto a seconda della trasmissione) – $ 140 Spedizione il 10 agosto
Si noti che le piastre UDH sono ora disponibili per l’acquisto aftermarket ed Esker inizierà a spedire tutti i nuovi telai con forcellini UDH nel 2024.
Come aggiungere la trasmissione SRAM alla tua bici
Se possiedi un Advocate o un Esker con il sistema di abbandono Portage, il primo passo è acquistare il kit di abbandono UDH e una trasmissione SRAM a tua scelta. Mi è capitato di avere a portata di mano uno dei nuovi kit di trasmissione SRAM GX, ma senza un telaio su cui appenderlo, fino a quando Esker non ha annunciato le nuove piastre Portage.
Se stai utilizzando il kit di trasmissione completo, probabilmente avrai anche bisogno di un nuovo movimento centrale poiché le pedivelle di trasmissione SRAM utilizzano i loro perni DUB da 29 mm. Il primo Advocate Hayduke aveva un movimento centrale pressfit (che da allora è cambiato in filettato), quindi stavo usando un movimento centrale filettato Wheels Manufacturing PF92. Il movimento centrale è stato impeccabile per anni, quindi ero un po’ deluso di doverlo sostituire, soprattutto perché il perno DUB più grande da 29 mm ha significato che Wheels Manufacturing non è stato in grado di creare un movimento centrale DUB filettato per questo BB86/ 92 dimensioni della calotta ancora.
La produzione di ruote ha un BB che si adatterà tuttavia, e le coppe pressfit sono state premute bene nel telaio.
Dopo aver sistemato la guarnitura, tutto ciò che resta da fare è rimuovere la trasmissione e il freno posteriore esistenti, sostituire le piastre dei forcellini, reinstallare il freno posteriore e quindi installare la trasmissione come specificato da SRAM.
