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Abbiamo appena dato una sbirciatina alla prossima generazione di Campagnolo Super Record EPS? E sarà senza fili? Le voci persistono, ma le nuove bici da cronometro Colnago TT1 del team UAE rivelano sicuramente qualcosa che mancava dal debutto di Campy’s Movement 12: un set di leve da cronometro con freno a disco idraulico con cambio a 12 velocità…
Freni da cronometro Campagnolo Super Record EPS 12 velocità
tutto c. Colnago (eccetto dove indicato)
Vedete, anche se Tadej Pogačar potrebbe aver vinto le ultime due edizioni del Tour de France sulle bici da strada aerodinamiche V3R di Colnago con gruppi Campy Super Record EPS 12, le sue bici da cronometro K.One avevano ancora freni meccanici integrati e correvano ancora 11 -speed EPS della generazione precedente, quando i freni a pattino erano ancora una cosa.
attuale Campagnolo Super Record EPS 12 leve del freno a cerchione TT, c. Campagnolo
Perché, anche se Campy offriva ufficialmente una configurazione elettronica da cronometro a 12 velocità per i freni a cerchione a trazione meccanica (solo leggermente modificati e rietichettati dal loro debutto a 11 velocità), non esisteva ancora un set di leve TT da utilizzare con i freni a disco idraulici.
UAE racing SR EPS 11v, c. Campagnolo
E molti ciclisti ancora su bici TT con freno a pattino come Pogačar e il team UAE, sono rimasti semplicemente bloccati con la generazione di EPS a 11 velocità.
Cosa c’è di nuovo?
Sembra strano che nei tre anni trascorsi da quando Campagnolo ha aggiornato l’EPS a 12 velocità per equipaggiare i propri team su strada professionali per le corse, queste siano le prime leve TT a disco idraulico che abbiamo visto. Proprio come le versioni con freno a cerchione a 12 velocità, queste nuove leve TT per freno a disco a 12 velocità si inseriscono direttamente nell’apertura rivolta in avanti di una barra di base da cronometro aerodinamica e ospitano il meccanismo di cambio elettronico EPS all’interno quasi completamente separato.
Dall’aspetto di un bullone visibile e di un meccanismo di bloccaggio sulla barra (sopra), il gruppo del cambio e della leva del freno può anche essere completamente indipendente, consentendo ai corridori del TT di mescolare e abbinare le loro impostazioni di cambio e frenata.
La forma della leva del freno Super Record in carbonio è abbastanza simile alla versione con freno a pattino, ma con un punto di articolazione della leva più lontano dalla barra, ottimizzato per la leva ridotta necessaria per azionare il cilindro idraulico all’interno del corpo più grande del freno. In base alle dimensioni del corpo, tutta l’idraulica sembra essere all’esterno e davanti all’estremità della barra.
Dall’alto, è ancora più ovvio che il gruppo del cambio EPS e il suo morsetto integrato (composito di colore più chiaro, sopra) sono indipendenti dal corpo della leva del freno. Anche il pod e i pulsanti del cambio sembrano essere identici a quelli delle attuali leve del freno a cerchione Campagnolo Super Record EPS 12 TT.
All’estremità delle estensioni aerodinamiche in alto, vediamo ancora gli stessi tozzi controlli dell’estremità del manubrio in EPS lanciati per la stagione agonistica 2013.
Qual è il prossimo? EPS senza fili?
Rimane la domanda se questi nuovi freni a disco idraulici, i controlli elettronici per cronometro del cambio siano un’anteprima di un nuovissimo gruppo Campagnolo Super Record EPS (che sulla base dei programmi di sviluppo precedenti avrebbe senso)? E poi, se il prossimo EPS sarebbe wireless o addirittura a 13 velocità per sfruttare il passaggio di Campagnolo al nuovo standard di ruota libera N3W?
Uno sguardo ravvicinato alla barra Colnago TT1 da scartare durante i test di adattamento in galleria del vento mostra solo una linea visibile che fuoriesce da ciascun corpo della leva. Ma realisticamente, la linea del freno idraulico si dirige direttamente all’estremità della barra e le bici da corsa del team hanno ancora deragliatori Super Record EPS 12 cablati di ultima generazione. Quindi supponiamo che questi pod EPS siano ancora cablati.
Ma il montaggio modulare supporta l’idea che i moduli EPS wireless possano essere sostituiti per un facile aggiornamento futuro in un futuro molto prossimo? Campy ci ha preso in giro! E ci sono un sacco di nuovi brevetti in circolazione. Forse, in tempo per il Tour?
