I nuovi mozzi DT Swiss Hybrid eMTB Ratchet & Ratchet EXP e le ruote complete vengono sottoposti a una revisione approfondita per gestire meglio lo stress e i carichi più elevati imposti dalle pesanti e-bike. Non è un segreto che le e-bike siano più pesanti delle normali biciclette. Quindi, immettendo ulteriore potenza nella trasmissione, forze ancora più elevate entrano nelle ruote delle e-bike per aumentare la velocità, con forze ancora più elevate per rallentarle. Quindi DT Swiss ha “costruito” i suoi nuovi mozzi e ruote Hybrid e-road ed eMTB per gestire meglio gli abusi extra…
I mozzi e le ruote DT Swiss Hybrid diventano più robusti per l’abuso di biciclette elettriche
C. DT Svizzera. foto della corsa di Gaudenz Danuser
A partire dal punto più ovvio, quando DT Swiss ha lanciato le ruote per e-bike ibride nel 2017… la coppia massima erogata da un’eMTB era di 70 Nm, le batterie arrivavano a 400 Wh e le vere e-MTB o le gare di e-Enduro non erano proprio un cosa. Ora, la maggior parte dei motori premium da 250 W eroga 85 Nm di coppia, molte e-bike hanno la metà dell’autonomia in più con batterie da 650 Wh, inoltre le corse e-EWS sono diventate serie e ora c’è persino un campione del mondo di e-bike UCI. Non sorprende che fosse giunto il momento di costruire ruote e mozzi per e-bike DT Hybrid più resistenti.
Allora che c’è di nuovo? E cosa è migliorato?
DT afferma che hanno dovuto ripensare a ogni componente delle loro ruote per e-bike ibride per renderle più forti e durevoli. E hanno aumentato i loro protocolli di test per assicurarsi che le nuove ruote funzionino meglio sotto stress più elevati, il più delle volte con limiti di peso massimo del sistema ciclista e bici più elevati di 150 kg.
A partire dai mozzi ibridi, DT Swiss ha riprogettato i gusci dei mozzi più grandi e ticker e i singoli componenti interni dei loro mozzi principali per gestire meglio il maggiore trasferimento di potenza pilota + motore, per resistere meglio alle forze frenanti più elevate dei sistemi completi più pesanti e per sopravvivere ai rigori di gare di eMTB.
Sistema operativo ibrido Ratchet EXP
DT afferma di aver riprogettato ciascuno dei sistemi di ruote libere ibride – Ratchet EXP OS, Ratchet e Ratchet LN – per trasmettere le forze più elevate. Aggiungendo evidenti dettagli blu ano, Ratchet EXP OS (sovradimensionato) ottiene la più grande revisione con un set di anelli Ratchet di diametro maggiore che consente 30 denti della stessa dimensione (contro 24 di EXP normale) per un impegno più rapido senza perdita di durata.
Sovradimensionato significa anche un anello filettato M32 di diametro maggiore del 6,7% e con esso cuscinetti di diametro maggiore, sfere più grandi all’interno e più sfere in totale. Quindi, ottengono anche un aumento dello spessore della parete dell’asse sui cuscinetti per il 18% in più di rigidità dell’asse.
Infine, tutti i nuovi mozzi per e-bike ibridi ora passano a corpi ruota libera in acciaio temprato (con etichette blu) per un’interfaccia più sicura tra la cassetta e qualunque sistema Ratchet si trovi all’interno.
Tutto ciò porta a una migliore distribuzione dei carichi più elevati delle e-bike su un’area più ampia dell’hub ibrido sovradimensionato.
Cricchetto e cricchetto ibridi LN
DT afferma che gli hub ibridi più convenienti ricevono ancora aggiornamenti sottili. Le ruote HX 1700 ottengono nuovi cricchetti 24T in acciaio temprato ottimizzati per l’uso in eMTB. E le ruote H 1900 passano dai nottolini alla configurazione di aggiornamento Ratchet LN più durevole.
Raggi e cerchi ibridi più resistenti
Quindi al di fuori dei mozzi, i raggi diventano più spessi e i cerchi vengono rinforzati, sempre per sopportare carichi più elevati. Le ruote premium ibride di seconda generazione si adattano ai raggi con 1,8 mm di spessore al centro e 2,34 mm di diametro alle estremità (rispetto ai raggi da 1,6/2,0 mm).
La lega Hybrid eMTB ottiene estrusioni più spesse nei letti dei raggi, mentre i cerchi in carbonio sono progettati anche per un carico dei raggi più elevato.
Gamma di ruote per e-bike eMTB DT Swiss Hybrid
Proprio come tutte le altre famiglie di ruote, Hybrid eMTB offre ruote su tre livelli principali, disponibili nelle versioni da 29″ o 27.5″ o ciascuna.
Ruote DT Swiss HXC 1501 Spline One
Le HXC 1501 Spline One sono le ruote per e-bike di fascia alta, con cerchi in carbonio tubeless larghi 30 mm (o 35 mm solo per 27.5), raggi DT Hybrid 2 per impieghi gravosi e i nuovi mozzi 240 Hybrid Ratchet EXP OS per impieghi gravosi, da $ 2053 / 1549 € un set con pesi da 1786 g.
Ruote DT Swiss HX 1700 Spline
Successivamente, le ruote per e-bike HX 1700 Spline scendono a un livello più conveniente da $ 966 / 729 € con cerchi in alluminio saldato tubeless agganciati larghi 30 o 35 mm, raggi DT Hybrid 1 per impieghi gravosi (meno schiacciati, solo al mozzo?) e Mozzi 24T Ratchet 350 classificati eMTB, con pesi delle ruote da 2023 g.
Ruote DT Swiss H 1900 Spline
Quindi, infine, le ruote per e-bike H 1900 Spline diventano di nuovo più accessibili a $ 540 / 407 € con cerchi in alluminio tubeless con maniche ad uncino da 30 o 35 mm di larghezza, raggi DT Hybrid 1 per impieghi gravosi e mozzi 370 Ratchet LN con specifiche inferiori e pesi delle ruote da 2066 g.
Tutte e tre le linee di ruote sono ora disponibili per aggiornare la tua attuale eMTB. Non si sa ancora, ma prevediamo che gli hub Hybrid 2 aggiornati saranno disponibili anche separatamente in futuro.
