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La famiglia di pneumatici da gara Gravel Schwalbe G-One aggiunge finalmente uno pneumatico per condizioni rocciose, sciolte e bagnate con il nuovissimo RX. Sicuramente molto più aggressivo delle frecce a basso profilo e del battistrada semi-slick che troverai già nella gamma di pneumatici da corsa su ghiaia, il nuovo Schwalbe G-One RX gestisce una combinazione ben bilanciata di prestazioni di rotolamento fluide supportate con molta aderenza per la guida veloce o la corsa su condizioni morbide e sconnesse, o anche con tempo umido e fango.
Pneumatico da gara aggressivo per bici da ghiaia Schwalbe G-One RX Pro
(Foto/Schwalbe)
Schwalbe chiama il suo nuovo G-One RX, il pneumatico da corsa su ghiaia ideale per “massime prestazioni fuoristrada”. Ciò significa che è uno pneumatico versatile progettato per offrire aderenza su qualsiasi cosa, dai sentieri rocciosi alle piste fangose e scivolose. Ma allo stesso tempo, Schwalbe crea un nuovo pneumatico da ghiaia pensando alle corse ad alta velocità. Hanno progettato questo pneumatico per andare veloce.
Se gareggi su terreni asciutti, su fondo duro e persino su asfalto… la G-One RS quasi liscia sarà la tua opzione più veloce. Quindi, se la tua corsa si svolge su piste e strade asciutte, ma con pezzi di terra soffice, sabbia o ghiaia profonda mescolati, il tuttofare G-One R è probabilmente ancora la soluzione migliore.
Ma se è probabile che quella ghiaia liscia si deteriori ulteriormente trasformandosi in un single track per MTB, o ci saranno più rocce e radici adatte da affrontare, o se lo sporco perfetto si trasforma in fango scivoloso… ti sarà difficile trovare una strada più veloce e con più grip pneumatico da gara su ghiaia rispetto a questo nuovo Schwalbe G-One RX.
Cosa c’è di nuovo?
La nuovissima RX ha accenni alle frecce e ai boomerang fitti dell’originale G-One R. Ma in realtà, il design del battistrada è completamente nuovo, prendendo ispirazione sia dai precedenti battistrada Schwalbe da ghiaia che da ciclocross.
I blocchi centrali sono abbastanza vicini da poter rotolare rapidamente su superfici dure, pur essendo abbastanza distanziati da poter scavare nel terreno soffice. Quindi, le manopole di transizione a goccia si irradiano per fornire supporto mentre inclini la bici. Infine, le file alternate sulle spalle di alti strappi affusolati, separati da alti blocchi longitudinali, offrono grande supporto e passo centrale ideale del battistrada per un facile rotolamento Blocchi centrali Boomerang per trazione e frenata eccellenti, come dimostrato dal G-ONE R Tasselli intermedi del battistrada a forma di strappo con contatto lungo toppa per un forte supporto sotto carico Blocchi esterni curvi per una migliore trazione come dimostrato dall’X-ONE R Blocchi esterni longitudinali per la stabilizzazione laterale e l’aderenza fuori camber Ampio spazio progettato per stabilità autopulente in curva su terreni sconnessi. Quindi, l’ampio spazio libero nella zona di transizione aiuta a rimuovere i detriti dai triangoli centrali per una presa costante anche nel fango soffice.
Eppure, questo nuovo battistrada aggressivo da corsa su ghiaia è ancora più veloce sia del G-One Bite che dell’Overbite.
Sebbene la gomma mantenga lo stesso nome Addix Race, Schwalbe afferma che si tratta di una nuova formula di gomma, che ora utilizza nerofumo riciclato più sostenibile e gomma naturale del commercio equo e solidale. Ed è la gomma con mescola Addix più veloce di sempre, che riduce la resistenza al rotolamento del 10% pur mantenendo la stessa durata
Costruzione della custodia Pro recentemente ottimizzata
Schwalbe apporta anche alcune modifiche alla costruzione dello pneumatico Pro, rispetto alla precedente costruzione Super Race per migliorare le prestazioni. Il rinforzo della carcassa sui fianchi a 3 strati, la carcassa a 2 strati sotto il battistrada, la cintura antiforatura V-Guard sotto il battistrada e la costruzione in gomma Addix Race a doppia mescola non cambiano molto. Ma ora, sia il terzo strato extra del fianco che l’interruttore V-Guard più largo di 5 mm si estendono un po’ fino a sovrapporsi.
Il risultato, curiosamente, è sia una maggiore protezione dalle forature che una minore resistenza al rotolamento. Ma senza penalità di peso extra. Questi cambiamenti combinati con il miglioramento delle prestazioni di rotolamento sembrano controintuitivi. Ma quando gli è stato chiesto come ciò potesse funzionare, Schwalbe ha alluso che forse i materiali stessi non erano esattamente gli stessi da una generazione all’altra. Ma hanno spiegato che le relazioni tra le caratteristiche della costruzione e le prestazioni degli pneumatici non sono sempre così semplici e logiche come si potrebbe sperare. E non è così raro vedere quello che dovrebbe essere uno pneumatico più rigido mostrare alla fine una minore resistenza al rotolamento.
Disponibile solo nella nuova linea Pro di Schwalbe con grafica blu come i corridori del team professionista, il nuovo G-One RX è il loro pneumatico da ghiaia che offre le “migliori prestazioni fuoristrada possibili con maggiore aderenza in condizioni difficili”.
“Off-road, soprattutto su terreni rocciosi e fangosi, è necessaria un’enorme quantità di grip: è qui che la G-ONE RX si sente più a suo agio.”
Schwalbe G-One RX – Prezzi, disponibilità e opzioni
Una delle cose più belle del nuovo Schwalbe G-One RX è che ci sono tantissime opzioni, pronte per adattarsi a quasi tutti i ciclisti o corridori gravel. È il livello più alto degli pneumatici da ghiaia Schwalbe in termini di prestazioni, quindi non sarà eccezionalmente economico. Ma il mio pensiero generale è sempre che un buon set di pneumatici di fascia alta è probabilmente il miglior aggiornamento di valore che puoi ottenere quando calcoli il rapporto miglioramento della guida/costo.
Tutte le taglie e i colori del nuovo G-One RX Pro sono venduti al dettaglio allo stesso prezzo di $83/75€. Tutto quello che devi fare è scegliere l’abbinamento perfetto per la tua bici.
Il nuovo Schwalbe G-One RX Pro tubeless-ready è disponibile nelle versioni con parete marrone chiaro (soprannominata trasparente) o con parete laterale completamente nera e tre misure 700c: 40, 45 e 50 mm. Se hai bisogno di dimensioni più piccole, ad esempio per infilarti in una vecchia bici CX, R e RS sono disponibili anche nelle varianti da 35 mm.