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Tra il Thunder Burt e il Racing Ralph, Schwalbe ha un nuovo prototipo di pneumatico per mountain bike da corsa XC a rotolamento rapido, che probabilmente arriverà sul mercato molto presto. Dopo aver debuttato nelle gare XCC su pista corta e su distanza olimpica della Coppa del Mondo XCC nei giorni scorsi a Nové Město na Moravě, il nuovo battistrada a tasselli piccoli è stato sulle moto di molte squadre diverse E ha corso in varie condizioni di bagnato e asciutto…
Prototipo di pneumatico per mountain bike da corsa XC Schwalbe First Ride ad alta scorrevolezza
tutte le foto di Cory Benson, copyright AnguriaBike.com
Il prototipo di pneumatico per mountain bike Schwalbe XC che abbiamo visto ovunque alla Coppa del Mondo di Nove Mesto è un design completamente nuovo che sembra colmare il divario tra il rotolamento veloce tra le condizioni di asciutto Thunder Burt e il più aderente all-around-racer Corsa Ralf. Sembra condividere la stessa costruzione del fianco trasparente Super Race (tanwall) che abbiamo visto sul circuito di gara XC per un paio d’anni. E ottiene chiaramente la mescola di gomma Addix Speed a strisce rosse più veloce di Schwalbe.
Ma questo nuovo prototipo di battistrada per pneumatici Schwalbe XC sembra condividere ben poco nella sagomatura con qualsiasi altro pneumatico Schwalbe XC orientato alla gara.
Nuovo design veloce del battistrada XC
L’unico collegamento sarebbero le 3 file centrali di piccoli tacchetti quadrati per un veloce rotolamento in linea retta. Ma anche qui sono più grandi che su Burt, con una spaziatura più ampia e un offset in entrata e in uscita meno pronunciato della fila esterna. Queste modifiche presumibilmente migliorerebbero l’aderenza in condizioni più varie, più umide e fangose, senza sacrificare la velocità.
Spostandosi verso la spalla, c’è una nuovissima fila di battistrada di transizione con un’aletta leggermente trapezoidale a basso profilo distanziata da 4 minuscole barre orizzontali in mezzo. Poi, infine, c’è un’altra fila distanziata dello stesso nuovo blocco trapezoidale ma un po’ più grande per la spalla del pneumatico.
Queste semplici alette di transizione e spalla più distanziate e ugualmente sfalsate dovrebbero fornire una presa più costante in curva, un migliore supporto per le spalle, scavando anche in terreni sconnessi quando necessario.
Altri interessanti dettagli del battistrada XC
A differenza del Racing Ray & Ralph, questo nuovo pneumatico XC non è specifico per anteriore o posteriore. Ma è direzionale con i bordi delle alette leggermente rivolti in avanti nella parte superiore del pneumatico, per un rotolamento veloce ma una buona frenata.
Inoltre, mentre molti pneumatici da trail-to-enduro più aggressivi utilizzano bordi condivisi per una maggiore aderenza, questo nuovo pneumatico da corsa XC segue maggiormente la tendenza a manopola arrotondata che abbiamo visto debuttare sull’aggiornamento Racing Brothers di Schwalbe qualche anno fa, che Schwalbe ha suggerito migliorata anche la frenata in curva.
Complessivamente, ogni tassello del battistrada ha una lamellatura per consentire al singolo blocco di deformarsi maggiormente per la presa su ostacoli irregolari: ritagli quadrati per il centro, linee orizzontali tagliate dalle transizioni e linee angolari tagliate nei tasselli delle spalle.
Il prototipo di pneumatico Schwalbe XC sembra inoltre presentare una sezione trasversale complessiva più arrotondata, con quei tasselli sulle spalle ulteriormente estesi attorno al profilo curvo del pneumatico. Inoltre, non c’è un’enorme differenza relativa nell’altezza delle alette dal centro al bordo esterno assoluto del pneumatico. Tutto ciò suggerisce uno pneumatico che può essere inclinato incredibilmente su una superficie dura per curve più veloci.
È uno pneumatico da gara XC asciutto, misto o bagnato?
Senza conoscere i dettagli di Schwalbe, dovremmo presumere che questo sia pensato per essere uno pneumatico da gara XC per tutte le condizioni. Siamo stati fortunati con il tempo misto a Nove Mesto per vedere chi ha montato le gomme nuove e quando. Nelle gare del fine settimana che sono rimaste completamente asciutte, i piloti Schwalbe XC sembravano equamente divisi tra questo nuovo prototipo e l’attuale Thunder Burt. Ma, ogni volta che c’era una minaccia di pioggia, sembrava che la gomma nuova avesse la meglio.
Nelle gare più umide e fangose del fine settimana, abbiamo notato alcuni piloti scambiare un Racing Ralph per una maggiore aderenza alla ruota posteriore.
Ma anche molti piloti sono rimasti bloccati con un paio del nuovo pneumatico, anche nelle condizioni di bagnato più scivolose.
Cronologia del prototipo di pneumatico Schwalbe XC
Finora abbiamo visto questo nuovo prototipo di pneumatico per mountain bike Schwalbe XC solo in occasione di una Coppa del Mondo XC, e sono stati tutti 29″ x 2.4″. Li abbiamo visti su moto di almeno 4 produttori diversi – Cannondale, Canyon, Scott, Thömus – e probabilmente su più di 6 team. Non tutti in tutte queste squadre stavano guidando la nuova gomma, ma erano un po ‘ovunque.
tutte le foto di Cory Benson, copyright AnguriaBike.com
Nessuno degli pneumatici che abbiamo individuato aveva un timbro di produzione con il nome ufficiale dello pneumatico, quindi potevamo solo ipotizzare cosa potesse essere: Lightning Lou, qualcuno? E quindi non sappiamo ancora quando saranno disponibili. Ma se dovessi tirare a indovinare, basandomi solo sul numero di questi pneumatici che galleggiano intorno al primo round della Coppa del Mondo XC, immagino che potremmo vedere un lancio ufficiale nel prossimo mese, e certamente non oltre Eurobike.
Vi faremo sapere non appena ne sapremo di più. Fino ad allora…
