Pubblicato l’8 ottobre 2020 da Zach Overholt
Sembra passata un’eternità da quando eravamo effettivamente a una fiera, vedendo nuovi prodotti in prima persona. Nel 2015, ciò includeva l’opportunità di dare un’occhiata alla nuova rivoluzionaria camera d’aria di Schwalbe realizzata con un materiale chiamato Aerothan. Sebbene fosse certamente un prodotto entusiasmante, presentava alcuni seri punti deboli, come non essere compatibile con i freni a disco. Ora che Schwalbe collabora con BASF da cinque anni, sembra che abbiano perfezionato il materiale in poliuretano termoplastico Aerothan. Il risultato è un tubo che afferma di essere superiore in quasi tutti i modi.
Aerothan
A differenza della maggior parte dei tubi in gomma, i tubi Aerothan sono realizzati in poliuretano termoplastico. Ciò aiuta a ridurre il peso, ma ha anche una serie di altri vantaggi.
Ora compatibile con freno a cerchione
I precedenti tubi Aerothan affermavano di offrire la stessa protezione contro le forature dei tubi standard. Questi nuovi tubi Aerothan ora affermano di offrire più di Doppio la protezione antiforatura con una forza di 47 newton necessaria per forare il tubo. Schwalbe prosegue affermando che i nuovi tubi Aerothan sono i migliori per il test della ghigliottina del morso di serpente e offrono anche la migliore resistenza al calore.
Quest’ultima parte è critica. I tubi originali non erano compatibili con i freni a pattino perché non potevano sopportare il calore. I nuovi tubi Aerothan sono in grado di resistere a più di 150°C a 78 km/h in un test speciale sviluppato da Schwalbe. Considerando che è più probabile che i ciclisti su strada utilizzino ancora tubi e molti ciclisti utilizzano ancora i freni a pattino, questa compatibilità è un grande vantaggio per Aerothan.
Schwalbe afferma inoltre che poiché il materiale offre una maggiore stabilità rispetto alla gomma, Tubi aerotanici sono più sicuri in caso di foratura. Invece di appiattirsi istantaneamente, i tubi dovrebbero mantenere la loro forma e appiattirsi lentamente in modo controllato.
Anche se i tubi sono più stabili, affermano anche di offrire una sensazione di guida più smorzata con una minore resistenza al rotolamento, quasi uguale a un tubo in lattice.
Pesi effettivi
Certo, poi c’è la questione del peso. Schwalbe afferma che su una bici da strada puoi aspettarti fino a 100 g di risparmio per bici con camere d’aria normali. Considerando che questi possono offrire una migliore protezione contro le forature, una minore resistenza al rotolamento e una guida migliore e più sicura, il fatto che siano anche più leggeri è piuttosto impressionante.
Sulla nostra scala, MTB 29 e MTB 29+ sono risultate leggermente più pesanti di quanto dichiarato a 87 g contro 92/93 g e 116 g contro 119/122 g. Tubi stradali hanno dichiarato pesi fino a 41 g e sono disponibili anche camere d’aria per 26 “e 27,5” Tecnicamente, ci sono tre categorie: strada (corsa / resistenza), trekking (Allround) e mountain bike (MTB e MTB +).
Rispetto a una camera d’aria standard, le camere d’aria Aerothan sono decisamente più compatte, ma non molto diverse nelle dimensioni. Ma la leggerezza si nota quando ne infili un ricambio nella tasca della maglia.
Non tutte le pompe sono compatibili
Vale la pena notare che questi hanno uno stelo della valvola in plastica, con un nucleo valvola rimovibile standard. Tuttavia, poiché lo stelo della valvola non è filettato, questi non sono compatibili con alcune pompe che richiedono che tali filettature vengano “infilate” sulla valvola. Se porti uno di questi come ricambio, assicurati che la tua pompa sia compatibile in anticipo!
Patch
Se riesci a forare un tubo, non preoccuparti. Schwalbe offre un kit di toppe senza colla semplice da usare. Irruvidire il tubo con la carta vetrata inclusa, incollare il cerotto e premere.
Prezzi
Ora per la cattura. Sapevi che doveva essercene uno, vero? Come il Tubolito, questi tubi sono molto più costosi della normale camera d’aria. Il Tubi aerotanici correre tra € 27,90-29,90. Sono circa $ 32- $ 35 per tubo. Anche la camera d’aria Silca Latex di fascia alta costa solo $ 16. Tuttavia, se questi offrono davvero una maggiore protezione contro le forature e una maggiore durata, quel costo potrebbe valerne la pena a lungo termine.
Personalmente, come il Tubolito, li vedo come il perfetto tubo di riserva. Con tutte le mie bici installate tubeless, porto sempre una camera d’aria di scorta nel caso in cui. Ma non mi appiattisco quasi mai. E quando lo faccio, non riesco a ricordare un momento nella memoria recente che non possa essere riparato con un tappo di gomma. Ciò mi lascia portare in giro pesanti camere d’aria di gomma per così tanto tempo senza usarle, che di recente ho scoperto che una aveva un buco anche se non era mai stata usata. È un ricambio costoso, ma il peso inferiore e la forma più compatta sono i benvenuti in un kit piatto dove lo spazio è prezioso.