Inserito il 12 ottobre 2015 da Trey Richardson
Le dimensioni degli pneumatici continuano a crescere, ma da nessuna parte ciò è più evidente della tendenza degli pneumatici Plus size. Bene, i fan delle gomme circolari saranno felici di vedere che non solo Maxis, ma anche CST stanno lanciando nuove misure da 27+ a 29+. Maxxis sta anche facendo un ulteriore passo avanti con le carcasse di grandi dimensioni con la loro nuova designazione “Wide Trail”, che dovrebbe essere perfetta per quei giganteschi cerchi da 35 mm che sembrano spuntare ovunque.
Aggiungi pneumatici più larghi e più opzioni tubeless di aziende come Panaracer e Kenda e avrai un’entusiasmante carrellata di gomme per ghiaia, strada, Plus, grasso e tutto il resto…
Maxxis è stato davvero impegnato quest’anno da quello che abbiamo visto all’Eurobike e al Taipei Show, e ci hanno portato ancora di più all’Interbike avendo sviluppato due nuovi pneumatici 27.5 Plus con una larghezza di 2.8″. L’Ikon+ offrirà uno pneumatico più veloce e competitivo, mentre il nuovo Rekon+, molto più aggressivo, sarà adatto anche per la guida in fuoristrada più grintosa.
Maxxis ha anche sviluppato una serie di pneumatici “Wide Trail” da aggiungere alle offerte attuali. Gli pneumatici Wide Trail sono progettati attorno al nuovo raccolto di cerchi con larghezza interna di oltre 35 mm. Questi hanno un fianco leggermente ridisegnato e una spaziatura del battistrada in modo che lo pneumatico si adatti meglio al cerchio mentre i tasselli laterali si trovano in una posizione più ideale. Altrimenti, ti ritroverai con uno pneumatico i cui fianchi sono troppo arrotondati causando il “dimenamento” del pneumatico, riducendo la capacità in curva.
La Wide Trail Series includerà il DHF in 2.5″, il DHR II in 2.4″ e lo Shorty in 2.5″.
Un’altra novità è il Maxx Ice 700x40c. Questo pneumatico chiodato è proprio ciò che il dottore ha ordinato a coloro che si dedicano abbastanza da guidare anche nelle peggiori condizioni invernali.
CST
Il fratello più conveniente di Maxxis, CST, ha portato allo spettacolo molti pneumatici di alta qualità a prezzi moderati. A partire dalle loro offerte di grasso, il CST Rolly Polly è disponibile in 26 x 4,8 e il Megatane è disponibile in 26 x 4,0.
Lì BFT diventa ancora più grande con l’involucro largo 3 pollici. I BFT più grandi arriveranno nelle dimensioni delle ruote 27.5+ e 29er+.
A completare gli pneumatici per mountain bike, CST ha una linea di pneumatici Tubeless Ready con Patrol, Jackrabbit e B-Fast.
Per la strada, CST ora offre 170 tpi più flessibili con il CITO e, sorprendentemente, ora hanno un’offerta tubolare chiamata Stradale.
CST ha anche le proprie gomme pronte per il ghiaccio, la Studmuffin in 700 x 35c e la Studmuffin MT in 26 x 2.1″.
PANARACER
Vedemmo Panaracer recentemente con il loro Gravel King nelle offerte da 23, 26 e 28 mm, ma ora hanno un ciottolo pronto da 32 mm. Sebbene considerato uno pneumatico gravel, il Gravel King (sinistra) brilla sul marciapiede quando i duri iniziano a giocare con il fianco rinforzato e la protezione contro le forature.
Nelle notizie più importanti, Panaracer ora ha il Gravel King SK (Giusto). Il Gravel King SK è disponibile nelle offerte da 32 e 40 mm ed è la prima versione di uno pneumatico tubeless ready in questa categoria. Ci hanno detto al Taipei Show di quest’anno che hanno lavorato duramente per trovare qualcosa che funzionasse, per quanto riguarda la mancanza di standard tubeless stradali.
KENDA
Kenda aveva anche una nuova versione del loro pneumatico invernale chiodato, ora offrendo il Klondike in una versione con tallone metallico 27,5 x 2,0:
Da tempo come uno degli pneumatici più leggeri di Kenda, il Kozmik Lite II Pro solo per XC sarà ora disponibile in carcasse SCT e Tubeless Race predisposte per tubeless. Quest’ultimo prende il tallone SCT e lo accoppia con un involucro standard, che consente di risparmiare circa 70-125 g a seconda del pneumatico e delle dimensioni.
La gomma è un’unica mescola e arriverà in 29×2.2 a gennaio. Seguirà poi un 27,5.
In altre notizie, i nuovi pneumatici da ciclocross di Kenda sono in produzione e dovrebbero iniziare la spedizione a ottobre, e l’Havok riceverà una carcassa ECC (specifica per e-bike) nel prossimo futuro. Dai un’occhiata al resto dei nuovi pneumatici Kenda per il 2016 nella nostra copertura Eurobike qui.
