Dopo mesi di prese in giro, Ibis Cycles ha finalmente rilasciato la sua nuova mountain bike da enduro; l’HD6. Già un impianto collaudato in gara UCI-EDR, la nuova bici offre un’escursione della ruota posteriore di 165 mm attraverso una piattaforma di sospensione dw-link compatibile sia con gli ammortizzatori ad aria che a bobina. Ibis è stato intransigente nel design dell’HD6; è una piattaforma dedicata a ruote miste, senza regolazioni in termini di lunghezza del fodero orizzontale, altezza del movimento centrale, angolo della testa o altro.
Ecco una panoramica del tanto atteso Ibis HD6.
Bici da corsa Enduro Ibis HD6
Il Ripmo da 147 mm di escursione non è più l’offerta da viaggio più lunga della gamma Ibis Cycles, con l’annuncio odierno dell’Ibis HD6 da 165 mm di escursione. Tale era lo stato delle cose quando l’HD5 è stato interrotto nel 2021, lasciando piloti e piloti allo stesso modo in attesa del ritorno di una vera e propria bici da corsa enduro del marchio della California settentrionale.
Il collegamento a forcella sull’Ibis HD6 di Raphaela Richter aziona un Fox X2 Factory Coil Shock.
Raphaela Richter, Zakarias Johansen e Cole Lucas hanno martellato a bordo delle loro moto HD6 sin dal round di apertura a Maydena, in Tasmania. Tutti e tre hanno ottenuto piazzamenti tra i primi 15 in questa stagione, con Raphaela che si è assicurata il 4° posto sia a Leogang, in Austria, sia a Pietra Ligure, in Italia.
Ecco alcune specifiche rapide…
- Intenzione: Enduro Racing
- Corsa della forcella: 180 mm
- Escursione ruota posteriore: 165 mm con ammortizzatore 230 mm x 65 mm
- Dimensione ruota: 29″ anteriore, 27,5″ posteriore
- Rettifiche: nessuna
- Materiale telaio: carbonio con maglie in alluminio
- Opzioni taglie: S – XXL
- Prezzo di partenza: $ 3.899 USD Solo telaio
Raphaela Richter, alta 164 cm, guida l’Ibis HD6 nella taglia 2 (media) con un tubo sella da 374 mm, un tubo sterzo da 86 mm e un raggio d’azione di 454 mm. Purtroppo, questa colorazione “Sono timido, non guardarmi” non è disponibile sulle moto di serie.
L’Ibis HD6 è una bici grande, che abbina una forcella da 180 mm con una corsa della ruota posteriore di 165 mm. Di rilievo è l’adozione di un layout dw-link aggiornato che utilizza un giogo molto più corto, o forcella, per guidare l’ammortizzatore posteriore. Ibis ci dice che la disposizione impedisce un carico laterale eccessivo attraverso l’ammortizzatore, quindi la bici è compatibile con tutti gli ammortizzatori a bobina sul mercato.
La geometria HD6 è caratterizzata da tubi sella super corti, tubi sterzo super corti e angoli del tubo sella specifici per taglia
Geometria HD6
L’Ibis HD6 è disponibile in cinque taglie di telaio, da S-XXL (o 1-5) per ciclisti da 5 piedi 2 “a 6 piedi 7”. Tutti ottengono un angolo del tubo sterzo di 64 °, ma l’angolo del tubo sella è specifico per le dimensioni del telaio (principalmente). Alla stessa angolazione del sedile, un ciclista alto siede più indietro di uno basso. Consapevole di ciò, Ibis ha voluto progettare l’HD6 in modo tale che tutti i motociclisti, indipendentemente dalla loro altezza, fossero posizionati nella stessa posizione rispetto all’asse posteriore.
Quindi, sui telai piccoli e medi (dimensioni 1 e 2), vediamo un angolo del tubo sella di 76°, mentre la XXL (misura 5) vanta un angolo del sedile di 77,5°. Piuttosto utile, la geometria fornita da Ibis Cycles indica l’esatta altezza della sella relativa agli effettivi angoli del tubo sella citati, consentendo ai potenziali clienti di capire meglio come ciò sia rilevante per loro.
L’HD6 vede lunghezze del tubo sella straordinariamente corte su tutta la linea; 406mm nella taglia grande. Ciò consentirà a un’ampia percentuale di motociclisti di fare buon uso dei reggisella telescopici a corsa più lunga disponibili in questi giorni. Con questo in mente, Ibis ha pensato che fosse meglio aumentare il diametro del tubo sella a 34,9 mm per consentire l’uso di reggisella più rigidi e durevoli.
Ibis è passato al dimensionamento numerato nella tabella della geometria per l’HD6, nel tentativo di incoraggiare i clienti a interagire maggiormente con i numeri. I tubi sella corti consentiranno ai ciclisti di focalizzare la loro attenzione sulla portata e sulla lunghezza del tubo superiore quando scelgono la misura del telaio migliore per loro. Come pilota che è spesso tra le taglie, apprezzo molto quando un tubo sella troppo lungo sull’opzione più grande non è lì per prendere la decisione per me.
La portata copre una gamma da 430 mm a 541 mm (così generosa), ma con cinque dimensioni tra cui scegliere, il salto di frame non è così massiccio, almeno all’estremità più piccola. Grande (taglia 3) arriva a 480 mm.
Tutte e cinque le dimensioni dell’Ibis HD6 sono specifiche con pedivelle da 170 mm
In tutte e cinque le dimensioni del telaio, la lunghezza del fodero orizzontale è costante a 435 mm con il movimento centrale a una caduta di 10 mm.
Con la specificazione di una forcella da 180 mm di escursione con una ruota da 29″, Ibis ha riconosciuto la necessità di mantenere i tubi sterzo corti in modo da evitare un’altezza da terra scomoda. L’HD6 in taglia Large (o taglia 3) ha una lunghezza del tubo sterzo di soli 91, offrendo un’altezza dello stack di 630 mm.
La lunghezza del tubo sterzo sulla XXL (taglia 5) è di 115 mm. Oh, e qui non c’è il routing delle cuffie!
Dettagli telaio Ibis HD6
Ibis afferma che il telaio HD6 in una taglia grande (taglia 3) con un Fox X2 Air Shock pesa 7,7 libbre (3,5 kg). Si dice che il peso per la bici grande come completa inizi a 31,66 libbre (14,46 kg).
Il telaio ottiene un forcellone Boost (12 mm x 148 mm) con forcellino SRAM UDH, quindi è compatibile con la trasmissione SRAM con una catena da 55 mm. In effetti, la build di fascia alta che vende al dettaglio a $ 11,199 USD vanta il gruppo SRAM XX Eagle Transmission.
Cercando di ridurre al minimo il tempo dedicato alla manutenzione, Ibis gestisce il passaggio dei cavi tubo nel tubo lungo tutto il telaio in carbonio. Allo stesso modo, i perni del braccio inferiore si affidano a boccole sigillate di IGUS per servire l’articolazione, invece dei cuscinetti che troverai sui perni del braccio superiore. Ibis offre sostituzioni gratuite su queste boccole per tutta la durata del telaio.
Non c’è spazio per il telaio nel tubo sull’HD6, ma è adornato con supporti per accessori del tubo superiore e apparentemente c’è spazio per un pacchetto telaio nel triangolo dietro il tubo sterzo nelle taglie 2-5. Il tubo obliquo è protetto da una protezione in gomma, mentre il fodero orizzontale lato guida e il fodero del sedile sono dotati di protezioni in gomma più morbide nel tentativo di ridurre al minimo il rumore generato dallo schiaffo della catena.
Altri dettagli importanti del telaio includono:
- Movimento centrale: filettato, 73 mm BSA
- Diametro tubo sella: 34,9 mm
- Dimensione massima del rotore posteriore: 220 mm
- Spazio per pneumatici da 2,5 “(su un cerchio di larghezza interna di 35 mm)
- Dimensione della bottiglia: 26 oz (770 ml) sulle taglie 2-5, 22 oz (650 ml) sulla taglia 1
Un lembo in gomma impedisce l’accumulo di fango e pietre dove si articola il collegamento inferiore
Prezzi e disponibilità
L’Ibis HD6 è disponibile come telaio e ammortizzatore (Fox Factory X2) per $ 3.899 USD nelle colorazioni Emerald Forest, Traffic Cone e Wizard Sleeve, ed è venduto con una garanzia a vita. Sono ora disponibili anche quattro opzioni di bici complete, tutte vendute con ruote Ibis (Blackbird) che hanno anche una garanzia a vita.
Oltre a Lavender Haze, l’Ibis HD6 è disponibile anche in Enchanted Forest… e Traffic Cone (sotto)
Il prezzo parte da $ 6.099 USD per il modello GX, fino a $ 11.199 USD per la build XX Transmission AXS. Di seguito sono disponibili informazioni complete su prezzi e specifiche per il mercato statunitense.
