Il nuovo OutBraker Brake Power Booster è un serbatoio in linea intelligente e regolabile che ti dà un maggiore controllo sulla potenza del tuo freno a disco idraulico. Forse ancora più utile, ti dà anche la possibilità di regolare il punto di contatto del pad.
E, dicono, è un adattamento universale e funzionerà su qualsiasi marca di freno, per freni da strada e mountain bike. Ecco come funziona…
Il Brake Power Booster è un serbatoio secondario che viene aggiunto in linea al tuo sistema di freno a disco idraulico. Per le mountain bike, viene aggiunto appena dietro la leva. Per le bici da strada, viene aggiunto appena sopra la pinza. Entrambi funzionano allo stesso modo.
Funziona dandoti la possibilità di regolare la quantità di fluido che è effettivamente all’interno del tubo in un dato punto. Ruota la manopola di regolazione in un modo e riduce le dimensioni del suo serbatoio e spinge più fluido nel tubo, avvicinando così le pastiglie al rotore e, presumibilmente, aggiungendo più potenza perché avrai più leva da tirare e bloccare davvero sul rotore.
Ruotalo nell’altro modo e trattiene più fluido in modo che ce ne sia meno nel tubo, e dovrai tirare più leva per spremere le pastiglie con la stessa forza.
Vediamo che il vantaggio deriva maggiormente dalla possibilità di regolare il punto di contatto del pad. Ciò potrebbe consentirti di comporre davvero la sensazione della leva e potenzialmente aumentare la leva sull’ultimo bit del punto di frenata prima che si blocchi semplicemente e sbandi la ruota. È anche un ottimo modo per regolare l’usura delle pastiglie, anche i freni a disco idraulici di alta qualità utilizzano una guarnizione a labbro che lo fa automaticamente.
Qual è la differenza tra Pad Contact e Free Stroke?
Ricordi quando i freni erano azionati dal cavo e potevi inserire quel regolatore del barilotto per avvicinare o allontanare le pastiglie dal cerchione o dal rotore? Questo è ciò che fa l’OutBraker Power Booster. Regolando le dimensioni del suo serbatoio ausiliario, sta aggiungendo o sottraendo fluido dal tubo del freno effettivo. Se sta aggiungendo fluido, le pastiglie verranno spinte più vicino al rotore del freno e viceversa.
La corsa libera, che hanno alcune leve dei freni di fascia alta, regola semplicemente il punto di chiusura della valvola all’interno del cilindro principale della leva. Spostandolo più lontano dalla porta del cilindro principale, ti consente di tirare più leva prima che chiuda il circuito e inizi a spingere il fluido lungo il tubo verso la pinza. Quindi, se (per qualche strano motivo) ti piace che la leva del freno si muova senza effettivamente fare nulla, trovane una (come le leve Shimano XTR mostrate qui) che offra la regolazione della corsa libera.
Specifiche del servofreno Outbraker
La parte è realizzata in alluminio e acciaio e funziona con freni Shimano, SRAM, Magura, Tektro, Formula (solo 2a edizione) e Hope (solo edizione Pro). Dicono che la gamma di boost sia fino al 180% della potenza originale. Il peso dichiarato è di soli 22 g. La vendita al dettaglio è di $ 179, ora disponibile sul loro sito web. A quanto pare, questo sostituisce il modello precedente con la manopola di regolazione rossa poiché quella mostra sia scontata che esaurita.
Questo non è il loro primo regolatore di potenza del freno idraulico, ma è decisamente molto più elegante dell’originale e ora funziona anche con i freni a barra di caduta. Outbraker realizza anche adattatori per tubi doppi, che consentono di azionare entrambi i freni da un’unica leva (ottimo per persone con esigenze speciali), nonché sistemi di frenatura antibloccaggio in linea.
