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Da anni osserviamo i componenti italiani lavorati a CNC di Ingrid, ma la loro trasmissione alternativa per mountain bike si è rivelata di particolare interesse e questo nuovo cambio la porta al livello successivo. Abbinato al deragliatore posteriore meccanico RD1 e alle cassette a 12 velocità ad ampia gamma, presto sarai in grado di guidare un gruppo di mountain bike premium realizzato interamente in Italia…
Prototipo di Ingrid MTB Trigger Shifter lavorato e stampato in 3D
completare Acido foto della bicicletta c. Ingrid
Cos’altro dire se non che Ingrid dice che hanno finalmente risolto il loro progetto alternativo MTB Trigger Shifter?
Progettato per offrire una valida alternativa al cambio meccanico ad alte prestazioni ai grandi produttori di trasmissioni, l’Ingrid MTB Trigger Shifter è prodotto in Italia proprio come tutti gli altri componenti della trasmissione. Ed è altrettanto modulare e funzionale. Inoltre è ancora una combinazione di lega 7075 lavorata a CNC e plastica PA12 stampata in 3D, che ruota su una boccola lavorata internamente e offre tonnellate di regolabilità.
Basta premere la leva per scalare la marcia. Tirare indietro per rilasciare dall’altro lato per passare alla marcia superiore.
tutte le foto di Cory Benson, c. Voce di motociclista
Il montaggio avviene con un morsetto a fascia standard o con montaggio diretto MatchMaker. L’angolo della leva del cambio è completamente regolabile. E l’estremità del grilletto può essere sostituita con una paletta di forma diversa. Il grande cilindro nero PA12 contiene il cricchetto del cambio all’interno. Inizialmente, Ingrid offrirà il Trigger Shifter MTB con compatibilità a 12 velocità per funzionare con il deragliatore RD1 (spaziatura degli ingranaggi SRAM Eagle). Ma altre opzioni sono inevitabili. Successivamente mi vengono in mente 11 e 13 velocità.
Nuova anche la protezione per guarnitura CRS MTB
Un altro bel dettaglio nuovo: Ingrid ha aggiunto un’opzione di protezione anti-graffio per le pedivelle. Visto qui sulla loro guarnitura MTB CRS-G2 per carichi pesanti, la protezione è realizzata con la stessa plastica delle protezioni delle pedivelle. Le nuove protezioni antigraffio vengono semplicemente fissate in posizione con un resistente adesivo biadesivo e continuano l’estetica delle linee lavorate della pedivella sottostante.
Acquistateli presto per proteggere tutte le pedivelle Ingrid CRS.
Anche Ingrid Dropbar Gravel e 1x cambio da strada.
Meno avanti nello sviluppo sono anche le leve del dropbar. Ma i prototipi ora esistono ufficialmente.
Questi non erano prototipi funzionanti come i comandi del cambio MTB, quindi a questo punto dello sviluppo potevo solo avere un’idea della forma del cofano, del corpo e della leva angolare. Non sono particolarmente sottili, ma si sentono bene in mano, anche con la leva a leva lunga e diritta.
Naturalmente, questi sono molto più complicati, poiché al loro interno si nasconde anche una nuova pompa freno. Ingrid ha detto che la meccanica del cambio sarà essenzialmente la stessa del cambio MTB. Ciò significa inizialmente compatibilità con 12 velocità, ma anche possibilità con 11 e 13 velocità.
Cambio e gruppo Ingrid MTB: prezzi e massima disponibilità
Ingrid era ancora riluttante a dare un prezzo al loro nuovo cambio, ma era felice di farmi indovinare quanto probabilmente sarebbe costato. Ciò mi ha portato a sminuirli ottimisticamente per cercare di vedere quando i loro occhi si rianimavano. Abbiamo praticamente smesso di contrattare per circa 200€. Ciò renderebbe questo il cambio meccanico singolo più costoso sul mercato. Ma non dimenticate che è totalmente made in Italy e si abbina ad un deragliatore meccanico da 600€. Inoltre, ai tempi delle trasmissioni elettroniche, è ancora più economico della maggior parte dei kit AXS.
E quando potrai acquistarlo? Presto. Ufficialmente sono quasi pronti per la produzione. Quindi ci aspettiamo che sarai in grado di acquistarli all’inizio del prossimo anno. Le leve stradali, però, a nostro avviso dovranno aspettare almeno un altro mezzo anno.
