Il nuovo casco da strada ultraleggero Ventral Lite di POC mette a dieta il loro normale Ventral Air Spin per radersi oltre il 20% del suo peso. Ridotto all’essenziale di sicurezza, ci è voluto molto lavoro creativo sui materiali per realizzare il casco da ciclismo più leggero in assoluto di POC, con pesi dichiarati fino a 180 g.
Abbiamo guidato con il nuovo coperchio per le ultime due settimane e offre tutta la ventilazione del Ventral Air mentre ci si sente notevolmente più leggeri sulla testa. Ecco come hanno fatto…
POC Ventral Lite casco da ciclismo su strada ultraleggero ventilato
I motociclisti di qualsiasi versione del Ventral Air troveranno familiare l’aspetto del nuovo POC Ventral Lite. Il design generale, la forma del profilo e la disposizione delle prese d’aria sono per la maggior parte invariati.
Ci sono solo alcuni sottili rimodellamenti attorno ad alcune delle aperture, con l’obiettivo di ritagliare il materiale in eccesso senza sacrificare la sicurezza. La vera differenza è quanta più parte della schiuma EPS sottostante è visibile, qualcosa che è più difficile da distinguere su questo colore grigio opaco.
Dettagli tecnici: cosa c’è di nuovo?
Fondamentalmente, POC ha reso il Ventral Lite più leggero rimuovendo il più possibile il guscio in-mold. Per fare ciò, POC ha perfezionato la struttura complessiva del casco in-mold aggiungendo nervature strutturate più profonde e precise nella calotta esterna in policarbonato ora più sottile per fornire supporto alla schiuma sottostante.
POC richiede una densità più leggera e inferiore di 68 g/dm3 (ovvero 68 kg/m23) Schiuma EPS, un’altra mossa mirata a ridurre il peso possibile, pur mantenendo una protezione ottimale dagli urti in caso di incidente.
Questo sembra essere verso l’estremità più leggera dei 50-100 kg/m3 gamma di densità tipica in la maggior parte dei caschi. Una schiuma meno densa assorbirà più forze d’impatto prima che raggiungano il tuo cervello, ma troppo morbida e non assorbirebbe abbastanza.
All’interno, anche la vestibilità e la ritenzione si riducono. Appena percettibili, si dice che le cinghie siano un po’ più sottili e sostituiscono i precedenti regolatori di plastica con cinghie fisse cucite in posizione sotto l’orecchio. La stessa ritenzione del quadrante POC viene mantenuta, ma ora tira un filo più leggero simile a BOA che circonda la testa a 360°.
Anche l’imbottitura è semplificata. Nessun MIPS o SPIN qui, solo un’imbottitura leggera e traspirante che è fissata alla parte superiore del casco con linguette in velcro e fluttuante sulla parte anteriore dell’asta, che può consentire un movimento rotatorio limitato in un impatto di striscio?
Il risultato finale è un guscio cesellato che rende sicuramente più leggero il nuovo Ventral Lite. POC lo definisce il casco più leggero che abbiano mai prodotto, rassicurandoci che non sacrifica la sicurezza.
“I motociclisti che si concentrano sull’arrampicata o sulla guida in condizioni più calde sono estremamente consapevoli del peso, della ventilazione e del comfort, ed è qui che il Ventral Lite, il nostro casco più leggero in assoluto, eccellerà,” afferma Oscar Huss, Head of Product di POC. “Crediamo fermamente che il casco più sicuro sia quello che scegli di indossare, uno che non vedi l’ora di indossare… Il Ventral Lite fornirà la protezione che quei motociclisti meritano senza mai accorgersi della sua presenza.“
POC lo definisce il culmine della fusione di tecnologia ultraleggera e ad alte prestazioni, un concetto applicato anche alla loro nuova giacca Supreme Rain superleggera a 3 strati impermeabile. L’idea di fondo di essere entrambe performance così leggere e ariose che ti dimenticherai di indossarle.
Ventral Lite – Prime impressioni e pesi effettivi
I nostri pensieri sui primi giri con il nuovo Ventral Lite si riducono essenzialmente a due conclusioni di base:
Uno, è davvero una luce pazzesca. Qualsiasi casco sotto i 300 g circa è piuttosto leggero nelle tue mani. Quando indossi questo casco sopra un Buff per stare al caldo o anche un tradizionale berretto da ciclismo, puoi davvero dimenticare di averlo addosso.
Due, il casco è davvero ben ventilato. È ancora molto inverno qui a Praga, ed è ancora un po’ troppo freddo per indossare questo casco completamente aperto senza alcun berretto antivento sotto. Ma quando arriverà l’estate, dovremo metterci la crema solare sulla sommità della testa!
Quanto è leggera la luce pazza? Il peso effettivo per la nostra taglia Small con certificazione EN/CE è di soli due grammi in più rispetto alla dichiarazione di POC di 182 g. Confrontalo con POC Ventral Air Spin NFC da 242 g, Limar Ultralight+ Lux da 240 g e LEM Motiv Air da 233 g, tutti leggeri sulla nostra testa.
Abbiamo anche messo le mani su un casco certificato Medium US CPSC, che pesava 255 g. Scusate i motociclisti nordamericani, i caschi CPSC sono generalmente più pesanti.
Per quanto riguarda la vestibilità, è praticamente la stessa forma della testa degli altri caschi POC. E il leggero sistema di ritenzione a filo si micro-regola bene, tutto intorno alla testa. Il piccolo filo si intreccia dentro e fuori da un sottile supporto in plastica dietro i cuscinetti per una vestibilità comoda senza punti di pressione. Ci sono anche quattro posizioni per regolare la distanza di appoggio del quadrante sulla nuca.
POC Ventral Lite – Prezzi, opzioni e disponibilità
Il nuovo ultraleggero POC Ventral Lite viene venduto a $ 275 / 270 € ed è disponibile in cinque colori: tutti grigi come il nostro casco di prova, o EPS nero e calotta principale nera, con calotte inferiori bianche, nere, blu o verdi. Al momento non sono disponibili versioni AVIP luminose.
Il casco è disponibile in modelli separati certificati EN 1078, AS/NZ 2063 e CPSC 12.03 in tre taglie (S, M e L). I modelli EN sono i più leggeri (rispettivamente S 180 g, M 190 g e L 210 g), con i modelli AS/NZS successivi (210 g, 230 g e 250 g) e i modelli CPSC degli Stati Uniti i più pesanti (220 g, 240 g e 270 g).
Il Ventral Lite è ora disponibile online direttamente da POC e attraverso i loro normali negozi al dettaglio. Farà il suo debutto nelle gare di gruppo professionistico (presumibilmente in rosa acceso) sulla testa dei corridori EF Education-Nippo la prossima settimana alla Parigi-Nizza.
