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Il nuovissimo casco da strada aerodinamico leggero Air Atlas di Limar sta gareggiando per il suo terzo Grand Tour della stagione con il team Astana Qazaqstan, ma ora per la prima volta con una clip extra alla Vuelta per guadagni di velocità gratuiti. Il nuovo casco del team include ora un esclusivo mini cono di coda UFO che può essere agganciato per regolare il flusso d’aria e ridurre la resistenza, oppure disattivato per un maggiore flusso d’aria e una maggiore stabilità del vento laterale…
Casco da strada aerodinamico ventilato Limar Air Atlas
Dalla parte anteriore e laterale, questo nuovo Limar Air Atlas assomiglia molto a una raffinata evoluzione del loro vecchio casco da strada aerodinamico Air Speed. Ma il nuovo casco aumenta un po’ le prestazioni diventando più veloce, aumentando la ventilazione, perdendo peso considerevole e migliorando la versatilità con i suoi nuovi poteri UFO. Allora che c’è di nuovo?
Ventilazione del condotto NACA
foto di corse c. Squadra Astana Qazaqstan
Lungo la sezione centrale della calotta aerodinamica, sia sui lati che sulla parte superiore, molti caschi aerodinamici moderni utilizzano superfici chiuse per mantenere il flusso d’aria regolare sui punti più larghi e più alti di un casco.
immagini c. Limar
Ma il nuovo Air Atlas ne piazza 4 nuovi Condotto NACA prese d’aria qui (1 su ciascun lato, 2 in alto) dove le rampe inserite aspirano aria in rapido movimento nella calotta senza disturbare il movimento dell’aria di confine sopra il casco.
Le nuove prese d’aria si collegano a 6 canali di flusso d’aria interni per migliorare notevolmente la ventilazione rispetto ai caschi aerodinamici convenzionali, senza aumentare la resistenza.
Cono di coda a clip UFO
Ma poi per rendere l’Air Atlas ancora più veloce, un nuovo oggetto non identificato più veloce (?) 0 si aggancia alla parte posteriore per trasformare questo casco da strada aerodinamico nella direzione di un casco da cronometro. Il cono di coda UFO a clip sembra estendere la lunghezza complessiva del nuovo Air Atlas al massimo di pochi centimetri, ma estende la forma a goccia dietro la testa del pilota, dove è noto che la turbolenza crea molta resistenza extra.
Il design corto è un compromesso per attenuare la turbolenza, limitando i potenziali svantaggi del cono di coda come: instabilità dei venti trasversali, maggiore resistenza da parte dei ciclisti che muovono la testa, peso extra o limitazione della ventilazione. Siamo forse molto curiosi di sapere cosa diranno le regole UCI al riguardo, poiché non sono fan delle cappe aerodinamiche rimovibili o di qualsiasi componente non integrato aggiunto solo per migliorare l’aerodinamica.
Per ora, sembra che gli UFO che il team sta usando siano parti stampate in 3D, quindi forse stanno correndo con un’eccezione tecnica di sviluppo e dovrebbero usare elementi fissi in futuro?
Dettagli tecnici
Oltre alla nuova forma aerodinamica, alle nuove prese d’aria aerodinamiche NACA e al cono UFO completamente nuovo, il Limar Air Atlas è anche un casco super leggero con un peso dichiarato di 220 g (S), 235 g (M) e 260 g (L). Ciò deriva da un guscio in policarbonato in-mold in 3 parti piuttosto complesso su una struttura in EPS scavata.
Il casco a 17 prese d’aria (7 anteriori + 4 NACA + 6 posteriori) si attacca con i tradizionali cuscinetti interni lavabili, un nuovo sistema di ritenzione del quadrante Air Fit Evo ancora più regolabile, cinturini in tessuto leggero e una fibbia magnetica Fidlock.
Casco Limar Air Atlas – Prezzi, opzioni e disponibilità
Il nuovo casco da strada aerodinamico è ufficialmente un prodotto MY23 e non è ancora sul sito Web di Limar, quindi ci aspettiamo che sia disponibile non prima del prossimo inverno, o anche all’inizio della primavera 2023. Ma quando arriverà presto, il Limar Air Atlas sarà venduto a 260€ in tre taglie (S 52-56cm, M 54-58cm & L 57-62cm) e in sei colori standard.
C. Squadra Astana Qazaqstan
Inoltre, molto probabilmente una replica dell’Astana, forse con il nuovo bianco e blu sottotono che la squadra sta correndo a La Vuelta a España ora.
