Quest’estate al Crankworx Whistler, Leatt ha presentato il suo prossimo casco integrale Gravity 6.0 2024 e gli occhiali Velocity 4.0 X-Flow a un gruppo selezionato di media MTB. Mi hanno gentilmente fornito dei campioni per la revisione, quindi da allora ho utilizzato entrambi i pezzi. Il casco e gli occhiali sono stati lanciati ufficialmente, quindi ecco i dettagli chiave e le mie impressioni su come si sentono sui sentieri.
Il casco integrale Gravity 6.0 2024 utilizza un nuovo tipo di costruzione in carbonio chiamata M-Forge. Questo materiale si flette più del carbonio tradizionale per aiutare ad assorbire l’energia dell’impatto, pur mantenendolo super leggero. Ho scoperto che Gravity 6.0 offre un’ottima ventilazione, una comoda imbottitura interna e un peso molto ragionevole.
I nuovi occhiali Velocity 4.0 X-Flow di Leatt introducono un nuovo livello di ventilazione con i loro telai fortemente ritagliati. Si sono dimostrati comodi e mi hanno tenuto lontani fango e acqua dagli occhi (tranne che per un incidente specifico). Inoltre mantengono il vento a un livello tollerabile e sono molto più freschi sul viso rispetto ad altri occhiali.
Casco integrale Gravity 6.0:
Il casco Gravity 6.0 2024 vanta un nuovo tipo di carbonio per la maggior parte della calotta, chiamato M-Forge. Il carbonio M-Forge è più flessibile della fibra di carbonio tradizionale, quindi aiuta a ridurre il rimbalzo per decelerare le forze di impatto. La mentoniera è realizzata in composito e sotto la calotta è presente un rivestimento in schiuma antiurto EPS + EPO.
Il Gravity 6.0 ha 22 prese d’aria e una mentoniera abbastanza ritagliata con una protezione anti-fango/insetti rimovibile.
La protezione è una delle principali preoccupazioni per Leatt, quindi hanno dotato Gravity 6.0 della loro tecnologia 360 Turbine. Leatt afferma che questi cuscinetti riducono l’accelerazione di picco del cervello fino al 30% a velocità di impatto che possono causare commozioni cerebrali. Poiché possono spostarsi in tutte le direzioni, gli elettrodi riducono anche l’accelerazione rotazionale del cervello fino al 40%.
Per mitigare ulteriormente le forze di impatto in un incidente, Leatt ha dotato il Gravity 6.0 di una visiera staccabile. Hanno anche progettato questo casco per funzionare bene con i tutori per il collo.
L’imbottitura interna Dri-Lex del Gravity 6.0 è traspirante e assorbe l’umidità. Ha anche proprietà antiodore ed è lavabile. Leatt ha utilizzato una tradizionale fibbia per il mento con doppio anello a D per questo coperchio.
Leatt produce due misure di calotta per Gravity 6.0, ma con diversi set di imbottiture interne, può offrire taglie S/M/L/XL. La gamma di taglie copre teste da 55-62 cm.
Per quanto riguarda il peso, Leatt stima 700-800 g a seconda delle dimensioni, ma sembra un po’ ottimistico. La mia bilancia mostra il Gravity 6.0 medio a 873 g. Il casco Gravity 6.0 viene venduto per $ 380. Sono disponibili tre opzioni di colore: White Stealth o Gold (come testato).
Impressioni di corsa:
Da Crankworx Whistler utilizzo il casco Gravity 6.0 nel Whistler Bike Park e sui miei sentieri locali. La prima cosa che sono felice di riferire è che si adatta abbastanza comodamente alla mia testa. Ho una testa leggermente bassa e stretta e il Gravity 6.0 si trova proprio dove dovrebbe essere su di me. La forma interna si allinea perfettamente con il mio cranio e non ho mai provato alcun disagio a causa di questo coperchio.
Poiché questo casco è progettato più che altro per il DH, Leatt gli ha fornito una sostanziale imbottitura interna. L’imbottitura è comoda e gli ampi guanciali mantengono il casco aderente senza schiacciarmi le guance.
Ho misurato la mia testa a 56 cm, ma indosso il casco di taglia media di Leatt che è indicato come 57-58 cm. Con il casco ho ricevuto set di imbottiture piccole e medie, ma le imbottiture medie erano abbastanza strette per me. Dopo tutti i miei giri di prova, l’imbottitura non si è riempita in modo evidente.
Ventilazione:
Il mio primo giro con il casco Gravity 6.0 è stata una sessione estiva di tre ore nel Whistler Bike Park. Il tempo era caldo alla base e piacevolmente fresco in cima con una buona brezza.
La ventilazione del Gravity 6.0 è eccellente. Le grandi prese d’aria sulla fronte sono fantastiche; tutta la parte superiore della mia testa e del mio viso ricevevano molto flusso d’aria. Non ho mai sentito caldo alla testa con questo coperchio, nemmeno mentre andavo in gondola o gironzolavo alla base della montagna (e l’ho lasciato solo per scoprirlo!). Durante i miei giri su pista locali, ho notato anche una buona ventilazione intorno alle orecchie grazie alle prese d’aria laterali. Leatt ha anche modellato la calotta del casco in modo che non ci siano prese d’aria che vengano bloccate dal cinturino degli occhiali.
Ora la ventilazione del Gravity 6.0 è molto buona, ma ho la sensazione che potrebbe essere migliorata. L’imbottitura interna blocca parzialmente o quasi completamente molte delle prese d’aria e alcune aree hanno fori di ventilazione ma sono piccoli. Mi chiedo quanto si potrebbe migliorare il flusso d’aria tagliando i cuscinetti interni per mantenere tutte le prese d’aria libere.
Anche se questo è davvero un casco da discesa ben ventilato, è abbastanza arioso e leggero da poter essere indossato per le corse enduro/trail. Ho pedalato un po’ e l’ho trovato adatto al trail quasi quanto alcuni integrali completamente focalizzati sull’enduro.
Sono contento del peso di questo casco; non è un coperchio pesante a 873 g. Leatt ha detto che ritengono che alcuni visi integrali superleggeri non ispirano fiducia come quelli che sembrano un po’ più solidi, quindi hanno mantenuto il 6.0 sul lato leggero ma hanno utilizzato ogni grammo possibile per garantire una buona protezione.
Una cosa che non mi ha fatto impazzire è il fatto che la mentoniera del Gravity 6.0 sia un po’ alta. Per fortuna non è visivamente problematico, lascia solo un po’ meno campo visivo rispetto alla maggior parte degli altri integrali che ho indossato. Ero ancora in grado di pedalare in salita senza che mi impedisse la vista del sentiero sottostante.
Visiera:
Non sono un grande fan della visiera del Gravity 6.0, poiché non è di grande aiuto per tenere il sole lontano dagli occhi. La visiera staccabile non è regolabile ed è fissata in una posizione piuttosto alta. Un giorno stavo pedalando su un terreno pianeggiante esposto al sole e la visiera non mi riparava affatto il viso. Guardando il casco, è ovvio che la visiera è progettata per dirigere il flusso d’aria nelle prese d’aria (cosa che fa bene). Penso ancora che una regolazione in altezza sarebbe l’ideale in modo che la visiera possa bloccare meglio il sole.
La compatibilità degli occhiali è stata ottima con Gravity 6.0. Gli occhiali Leatt Velocity 4.0 X-Flow si adattano perfettamente al casco e ogni altro paio di occhiali che ho inserito facilmente nell’apertura del viso. Mentre ti prepari, è facile sentire la cresta del casco e allineare correttamente il cinturino degli occhiali.
Per le giornate super sciatte, Leatt fornisce un estensore della visiera a clip, che è traslucido per consentire il passaggio della luce. Dato che stavo cercando di schizzare gli occhiali X-Flow ogni volta che era possibile, non ho mai guidato con l’estensore.
Nel complesso penso che Gravity 6.0 sia una cover dall’aspetto gradevole, ma il marchio è un po’ eccessivo. La parola Leatt appare 27 volte su questo casco! È solo la mia opinione, ma penso che la grafica sarebbe più bella se rimuovessero alcuni loghi Leatt.
Occhiali Velocity 4.0 X-Flow:
La ventilazione è la parola d’ordine con la nuova maschera Leatt Velocity 4.0 X-Flow. Questi occhiali sono stati progettati attorno a un telaio tagliato, che lascia il fondo completamente aperto e non ha schiuma nelle prese d’aria superiori. Hanno lo scopo di incoraggiare i ciclisti DH o enduro che normalmente indossano occhiali da sole a godere della protezione di una maschera senza il solito calore aggiuntivo o condensa.
Leatt ha mantenuto la schiuma al minimo per mantenere questi occhiali freschi, ma c’è schiuma nella parte superiore e sui lati per il massimo comfort e per evitare che il sudore penetri negli occhi. I modelli con lenti Iriz sono dotati di schiuma a triplo strato a doppia densità con supporto in pile antisudore. I modelli con lenti trasparenti sono dotati di schiuma a doppia densità. Poiché non è necessario sigillare gli X-Flow sul viso, possono essere indossati un po’ più larghi rispetto agli occhiali tipici.
Gli occhiali Velocity 4.0 X-Flow sono disponibili con due opzioni di lenti: lenti Rideviz Iriz con rivestimento permanente antiappannamento e antigraffio o lenti trasparenti RideViz. Se hai familiarità con gli occhiali Leatt, potresti sapere che le loro lenti sono a prova di proiettile!
Le lenti WideVision di Leatt forniscono una visibilità di 170°. Le montature X-Flow sono state progettate per adattarsi facilmente ai caschi e per adattarsi sopra gli occhiali.
Le cinghie in rete di X-Flow sono progettate per mantenere il flusso d’aria nel caso in cui blocchino le prese d’aria del casco. I cinturini sono larghi 45 mm sui modelli Iriz o larghi 50 mm sui modelli con lenti trasparenti e hanno un rivestimento antiscivolo per mantenerli regolati correttamente. Hanno anche strisce antiscivolo in silicone per tenerli al sicuro sul casco.
Gli occhiali Velocity 4.0 X-Flow vengono venduti al dettaglio per $ 90 con lenti Iriz specchiate o $ 70 con una lente trasparente. Le opzioni di colore della montatura sono blu, rosso o granito (lente Iriz), nero, strisce o legno (lente trasparente).
Impressioni di corsa:
Gli occhiali Velocity 4.0 X-Flow si adattano bene al mio viso e li ho trovati comodi. Potresti chiederti se creerebbero punti di pressione nella parte inferiore dei lati, ma dopo averli indossati per le prime ore non ho riscontrato che questo fosse un problema. Se non altro, c’è un po’ più di pressione sul naso del solito, ma l’imbottitura in schiuma era abbastanza buona da mantenere il mio naso felice.
A seconda di come gli occhiali si adattano al casco, questo può essere leggermente migliore o peggiore; Con un integrale Bell Sanction, ho sentito meno pressione sul naso rispetto al casco Gravity 6.0 di Leatt o al mio AirDrop ABUS. Nel peggiore dei casi, la differenza rispetto agli occhiali normali era comunque solo minima e non tornavo mai a casa con il naso dolorante.
Protezione:
Con le enormi prese d’aria di questi occhiali, probabilmente penserai che acqua, fango o polvere potrebbero entrare nelle lenti mentre guidi. Ho avuto solo un problema con l’ingresso di acqua dalle prese d’aria superiori, ma per il resto non sono mai riuscito a farmi entrare spruzzi o schizzi negli occhi.
Durante una corsa nell’asciutto Whistler Bike Park, ho inseguito alcuni ciclisti attraverso una grave nuvola di polvere e nessuna di queste mi è arrivata agli occhi. Durante l’autunno e l’inizio dell’inverno, ho fatto alcuni giri in condizioni di bagnato, sia con pioggia leggera che con neve bagnata. Il fondo aperto degli occhiali non permetteva a nulla di salire dietro l’obiettivo, anche con il mio casco Oakley DRT5 aperto che non forniva protezione dal basso.
Una volta ho avuto un problema con le prese d’aria superiori che lasciavano entrare l’acqua: durante la mia corsa sulla neve gli alberi gocciolavano sul mio casco DRT5 mentre salivo e quando ho indossato gli occhiali per la discesa, l’acqua gocciolava dal mio casco bagnato all’interno l’obiettivo dell’X-Flow. Un po’ di schiuma nelle prese d’aria superiori probabilmente lo avrebbe impedito.
Non ho mai avuto problemi con troppo vento che scorre attraverso gli occhiali. Durante un viaggio quasi gelido, potevo sentire l’aria fredda che mi scorreva intorno agli occhi quasi abbastanza da farli lacrimare, ma non del tutto. Durante quel viaggio, mi è venuto in mente che questi occhiali sono paragonabili a un paio di occhiali da sole con lenti più grandi in termini di protezione dal vento. Sentirai l’aria scorrere su tutto il viso con gli X-Flow, ma hanno tenuto abbastanza bene il vento diretto lontano dagli occhi.
Condensazione:
Il vantaggio del generoso flusso d’aria di Velocity 4.0 X-Flow è che sono molto più freschi sul viso rispetto alla maggior parte degli occhiali. Nelle giornate calde, non sigillare metà del mio viso mi è sembrato fantastico e il mio viso è rimasto molto più fresco di quanto consentito dai normali occhiali. Potrei solo immaginare che qualcuno preferisca occhiali a montatura intera per le corse sotto zero in cui vuoi stare al caldo ove possibile.
Una cosa che questi occhiali fanno sorprendentemente bene è resistere alla condensa. Dalle sudate giornate estive alle pedalate sulla neve, non ho mai appannato le lenti dell’X-Flow. Anche dopo averli indossati per brevi salite e mentre pedalavo verso casa dai sentieri, non sono riuscito a produrre un po’ di condensa. I Velocity 4.0 X-Flows battono facilmente qualsiasi altro paio di occhiali che ho utilizzato in questo senso. Dovresti andare in sauna per appannare queste cose!
Il mio commento finale sugli occhiali X-Flow riguarda un vantaggio che potresti non aver previsto. Forniscono un’eccellente visibilità inferiore, come puoi effettivamente vedere attraverso le sezioni inferiori aperte! Questo è stato un bel vantaggio quando si guarda in basso per controllare la bicicletta, o il telefono o per godersi uno spuntino a metà corsa.
