Inserito il 2 aprile 2019 da Cory Benson
Il sistema di cambio automatico della società di ingegneria taiwanese HIPCI porta le configurazioni di mountain bike 1x con cambio elettronico a un livello superiore, eliminando del tutto la necessità di un cambio. Incorporando sia i sensori di cadenza che di velocità della bicicletta direttamente in un deragliatore posteriore intelligente, l’AGS può essere personalizzato per passare automaticamente alla marcia perfetta in ogni momento, senza bisogno dell’input dell’utente.
Sistema di cambio automatico, 1x trasmissione intelligente MTB
Il concetto alla base di questo prototipo di deragliatore per mountain bike intelligente è semplice: una volta impostato, la bici è sempre nella marcia perfetta. Questa non è la prima volta che vediamo un sistema di cambio automatizzato su una bicicletta, ma praticamente tutti i precedenti sistemi funzionali che abbiamo visto funzionare sono stati piuttosto complicati o goffi. Ma ora che le mountain bike hanno davvero adottato configurazioni 1x con cassette ad ampia gamma, le possibilità di una configurazione del cambio semplice e veramente automatizzata sono molto più fattibili.
Questa configurazione è ancora in una fase di prototipo, o meglio una fase di prova del concetto, costruita sopra un deragliatore meccanico per mountain bike MicroShift 1×11 XCD pronto all’uso (non la versione più recente di MicroShift con una frizione rilasciata lo scorso anno. ) L’idea del team di progettazione era di sviluppare sia la meccanica del cambio elettronico CHE i sensori e i controlli del cambio automatizzati che potrebbero essere solo un unico deragliatore posteriore intelligente autonomo.
Sebbene HIPCI sia un nome di cui non abbiamo mai sentito parlare, gli ingegneri progettisti dietro il progetto hanno lavorato su soluzioni di trasmissione uniche in passato, come i loro precedenti dinamo a base di puleggia del deragliatore progettato per ricaricare l’elettronica mentre pedali. Stanno essenzialmente mettendo in mostra la loro tecnologia, nella speranza di ottenere ulteriore supporto per sviluppare una soluzione più raffinata e pronta per la produzione.
Quindi, come funziona?
Questo prototipo del sistema di cambio automatico fissa un alloggiamento in lega lavorata direttamente sul retro del deragliatore XCD con un controller elettronico interno e un motore interno che aziona il tradizionale deragliatore meccanico per mountain bike.
All’interno dell’alloggiamento principale in lega c’è anche un sensore di velocità della ruota che registra ogni volta che il magnete dei raggi passa, fornendo dati sulla velocità della bici. Il sistema attualmente utilizza due magneti della ruota perché fornisce un campionamento dei dati più veloce (due input per rotazione della ruota), ma alla fine potrebbe utilizzare un numero qualsiasi di magneti. Un filo di controllo nero esce anche dalla parte superiore dell’alloggiamento verso un altro sensore situato sulla puleggia del deragliatore inferiore. Lì, un magnete incorporato nella puleggia registra la velocità alla quale la catena si sta muovendo. E poiché il sistema utilizza solo una singola configurazione della corona, questa viene interpolata nella cadenza di pedalata effettiva.
L’unico altro collegamento per questo prototipo di deragliatore del sistema di cambio automatico è il filo bianco che corre verso un pacco batteria esterno che gli sviluppatori hanno posizionato nella borsa della sella. Per ora stavano usando un powerbank compatto standard delle dimensioni di un rossetto di circa 3000 mAh che, secondo loro, avrebbe fatto funzionare la trasmissione per circa 40 ore.Con gli input dei dati di velocità e cadenza della bici, il cervello interno del deragliatore può essere programmato per passare automaticamente a un rapporto di trasmissione ideale, con punti di cambio marcia separati su e giù basati su questi due punti dati, oltre all’opzione di dare priorità ai dati di velocità o cadenza quando scegliendo di cambiare. Il tutto viene regolato tramite Bluetooth da un’interfaccia dell’app mobile (attualmente solo per Android) che consente all’utente di adattarlo al proprio stile di guida.
Sebbene questa versione non includa ancora ulteriori input di dati, il team di progettazione ha affermato che stanno lavorando ora per comunicare con i dati del misuratore di potenza per ottimizzare ulteriormente il cambio in base alla potenza del ciclista e per rendere più agevole il cambio in periodi di carico ridotto.
Ora che ci sono molte più opzioni di deragliatore posteriore elettronico sul mercato e in arrivo sul mercato – pensa Shimano, SRAM, Campagnolo, FSA e persino MicroShift – l’idea di un sistema di cambio completamente automatizzato di alta qualità sembra sempre più possibile. HIPCI afferma che questa soluzione aggiunge solo 500 g sul deragliatore di base, oltre alla batteria esterna. Non è male se si calcola il risparmio di peso derivante dalla perdita di cambio, alloggiamento e cavo. Per quanto riguarda i prezzi, ancora niente di concreto. Ma dicono che mentre il deragliatore probabilmente costerà più della maggior parte dei deragliatori posteriori meccanici convenzionali, sarà letteralmente l’unico componente del cambio che dovrai acquistare, rendendolo più economico rispetto a un simile cambio XT e configurazione del deragliatore.
Anche se questo deragliatore è a 11 velocità, la configurazione HIPCI attualmente raggiunge il massimo a 9 velocità. Ma lavorando con la stessa meccanica, non c’è modo di impedire loro di adattare il sistema a un deragliatore posteriore 1x più moderno per portarlo alla compatibilità a 12 velocità (o più) o di aggiungere un pacco batteria interno.
Forse il tuo prossimo deragliatore per mountain bike 1x potrebbe essere non solo elettronico, wireless, ma anche senza cambio…
