Il nuovo manubrio Coefficient Wave RR porta la sua forma all’estremo per produrre una barra più confortevole che ti mette in una posizione più ergonomica e aerodinamica.
Chiamato Swope, il manubrio Wave RR (per “Road Race”) utilizza una forma di riser che poi si inclina verso il basso fino ai cofani. Questo, oltre alle scanalature per il pollice e agli incavi per il palmo, forniscono una miriade di posizioni delle mani che sono tra le più comode che abbia mai trovato su un manubrio. Prima di tutto, specifiche tecniche e dettagli, poi le mie prime impressioni…
Dettagli tecnici del coefficiente RR
L’RR utilizza una forma unica dappertutto, ma il più evidente dall’alto è il ponte di montaggio del computer integrato. Tuttavia, questo non è solo un modo stravagante e complicato per tenere il tuo ciclocomputer GPS. È lì per fornire una piattaforma in cui i pollici possono avvolgersi mentre il palmo poggia sull’aumento su entrambi i lati del punto di montaggio dello stelo.
Da lì, le parti superiori si inclinano verso il basso e si inclinano all’indietro, offrendoti un angolo ergonomicamente corretto che ha il duplice vantaggio di posizionare le braccia in una posizione stretta e più aerodinamica.
Dicono che metta anche le spalle in una posizione ottimale e migliori la stabilità del core e la meccanica respiratoria. Tutto questo perché mani e braccia sono più rilassate essendo meglio allineate.
Raggiungi le curve e la barra è formata per fornire un trespolo estremamente confortevole per i palmi delle mani e il pollice. È progettato per far passare i cavi, i fili e i tubi flessibili internamente… più su quello sotto.
Le gocce utilizzano un design a curva composta abbastanza comune, ma aggiungono un rientro per il pollice che fornisce un piccolo trespolo sorprendentemente utile.
Le specifiche e le misure di base sono le stesse su tutte le larghezze (38/40/42/44), con alcune dimensioni specifiche. Ecco cosa è condiviso:
- Diametro del morsetto: 31,8 mm
- Goccia: 127 mm
- Portata: 77 mm
- Pendenza: 12º
- Spazzata: 16º
- Flare: 7º
- Da stelo a computer (da centro a centro): 87 mm
- Larghezza dell’area del morsetto: 56 mm
Per fare un confronto, un manubrio da strada ENVE standard da 44 cm costa 218 g. Il Wave RR da 42 cm è arrivato a 327 g con guide.
La larghezza delle parti superiori aerodinamiche varia in base alle dimensioni, misurando 43 mm, 45 mm, 47 mm e 49 mm con l’aumentare della larghezza della barra. I pesi variano da 310 g fino a 325 g.
Sopra, la mia barra da 42 cm pesava 327 g insieme a i manicotti dei cavi ancora al suo interno (barre spedite con queste preinstallate per facilitare il passaggio interno)… quindi cadrà un grammo o due con quelle rimosse.
Prime impressioni di Coefficient Wave RR
Noterai che non ho fatto scorrere le linee dei freni all’interno della barra, e questo perché l’inventario iniziale della Wave RR era limitato a barre larghe 42 cm. Sono disponibili in larghezze di 38, 40, 42 e 44 cm e in genere vorrei il 44. Ma volevo anche testarlo prima del lancio, quindi sto “prendendo in prestito” un 42 fino all’arrivo del 44.
Pertanto, e poiché non avevo le punte di ricambio e le piccole parti per rifare l’installazione del freno idraulico, ho mantenuto i tubi dei freni esterni. Ma, onestamente, dovrei dare un’occhiata onesta a come la Wave RR reindirizzerebbe comunque quei tubi.
La mia bici da strada Exept mette le porte per tutto ciò che scorre internamente molto in basso sul tubo sterzo, alimentando direttamente il tubo obliquo. Far scorrere il tubo del freno fuori dalla parte posteriore della barra (vicino allo stelo) lo metterebbe in un punto strano per poi passare davanti al tubo sterzo e in quella porta.
Un’alternativa sarebbe utilizzare le altre porte sul fondo degli appartamenti. Questi sono mostrati qui collegati e sono destinati agli interruttori remoti (come i pulsanti Shimano Di2 climber e SRAM Blips), ma sospetto che per alcuni telai rappresentino un’opzione migliore per le uscite dei tubi dei freni.
Vedremo.
Fino ad allora, lo guiderò così, e va bene.
Yuri Hauswald è un fan e mostra che la Wave RR potrebbe essere ugualmente valida anche su una bici gravel.
Le prime impressioni sono davvero buone. Sì, mi sento più aerodinamico. Ma soprattutto, mi sento molto più a mio agio.
Non importava dove appoggiavo le mani, mi sentivo bene. Sono propenso a dire che è il manubrio più comodo che abbia mai guidato, ma mi piacerebbe ottenere la larghezza di 44 cm e registrare più miglia e giorni più lunghi prima di affermare definitivamente qualcosa di così audace.
Coefficient dice che le barre mettono le mani nella stessa posizione di una barra normale, tuttavia ho finito per utilizzare uno stelo più corto di 10 mm e mi sono sentito meglio.
Tutte quelle curve e angoli sollevano la questione della sicurezza. Coefficient afferma che la barra utilizza fibre Toray UD dappertutto ed è testata secondo gli standard ISO per la strada e la mountain bike. Sembra solido e sembrava smorzare abbastanza bene le vibrazioni della strada … il che potrebbe essere in parte dovuto al fatto che le barre sono ulteriormente sfalsate dallo stelo con quell’angolo in avanti.
La vendita al dettaglio costa $ 399 e viene fornita con un supporto per computer, ma sono disponibili opzioni per 10 diverse marche di ciclocomputer GPS.
Sotto c’è anche un supporto per un adattatore GoPro, che funziona benissimo per le luci.
