Pubblicato il 17 ottobre 2019 da Tyler Benedict
Quando il MIPS ha debuttato per la prima volta, il suo rivestimento interno era grande e ha aggiunto un bel po’ di peso. Negli ultimi anni, quella fodera gialla si è snellita o addirittura scomparsa dietro l’imbottitura o all’interno del guscio in schiuma EPS.
Allo stesso tempo, diversi marchi di caschi hanno introdotto le proprie versioni di protezione dagli impatti rotazionali. Leatt ha le sue turbine, Kali ha i suoi inserti LDL e lo strato di ammortizzazione molto più conveniente sul casco Pace e POC ha debuttato con il suo sistema SPIN. E Specialized ha recentemente depositato un brevetto su un sistema di slip basato su pad per ottenere la stessa cosa.
POC ha contribuito a lanciare MIPS nel mondo del ciclismo, quindi è passato al proprio sistema di cuscinetti in gel SPIN. Ora stanno lavorando di nuovo con MIPS.
Tutti questi erano simili in quanto utilizzavano un elastomero o un gel morbido e soffice in varie forme per consentire al casco di ruotare leggermente intorno alla testa durante un impatto.
L’idea, nel caso in cui tu abbia ignorato tutto il clamore di marketing, è che i caschi sono buoni per impatti perpendicolari e lineari, ma la maggior parte degli incidenti coinvolge la tua testa che sfiora il terreno e scivola, il che può strattonare il casco (e la tua testa) in un piano di rotazione. Che può ferire il tuo cervello. Il che è brutto. MIPS e i suoi concorrenti miravano a ridurre la velocità e la rapidità di quella rotazione. E questo è l’obiettivo di qualsiasi casco da bicicletta, rallentare l’impatto e ridurre le forze che colpiscono il tuo cervello.
MIPS avrà un nuovo design in futuro?
Il concetto del sistema di slittamento dei contatti delle pastiglie di MIPS è stato mostrato a Eurobike 2017, insieme ad altri concetti che non sono mai entrati in produzione (link sotto).
Le iterazioni di MIPS che abbiamo visto sono state tutte proprio questo; iterazioni sullo stesso concetto di fodera scorrevole tra te e la calotta esterna del tuo casco.
Ora, POC e MIPS hanno annunciato una partnership per sviluppare nuovi design di protezione dagli impatti rotazionali, che dovrebbero arrivare ai caschi POC 2021. Non è la prima volta che MIPS esplora metodi diversi, ma è la prima a specificare prodotti reali e una sequenza temporale per l’introduzione. Dal comunicato stampa:
“Inoltre, gli ingegneri POC e MIPS lavoreranno insieme al meglio delle loro idee e innovazioni per sviluppare nuove soluzioni di impatto rotazionale che saranno presenti in una serie di caschi POC che saranno rilasciati nel 2021. Questi seguiranno da (per bambini) POCito Crane nel 2020, con l’obiettivo di migliorare il comfort, la ventilazione e la protezione dagli impatti rotazionali. Come parte della nuova partnership, SPIN, il sistema di tecnologia dei cuscinetti in silicone di POC, sarà gradualmente eliminato e sostituito da soluzioni MIPS nella maggior parte dei suoi caschi in futuro.
“Garantire che la protezione dagli impatti rotazionali, un ingrediente essenziale in un casco, tragga vantaggio da tempo e risorse focalizzati è una considerazione importante. Lavorando con un leader nel settore, la collaborazione supporta anche il desiderio di POC di concentrarsi su altre innovazioni di sicurezza attraverso il suo Whole helmet concept™ che si concentra sullo sviluppo di una maggiore sicurezza come sistema, in cui ogni materiale e innovazione in un casco lavorano perfettamente insieme per proteggere prima , durante e dopo un incidente”.
Il concetto di “casco intero” ci porta a credere che ci sarà molta più integrazione del design (come MIPS Spherical) rispetto a una fodera adattata alle calotte dei caschi esistenti. Il che pone la domanda non solo se sarà migliore, ma cosa influirà sul prezzo. I primi caschi MIPS hanno aggiunto un sano premio al prezzo, ma è sceso rapidamente a circa $ 30-40. E molti caschi MIPS ora costano meno di $ 100 al dettaglio, con alcuni sistemi concorrenti in grado di portarli a $ 60.
Potete leggere il comunicato stampa completo qui.
