Bosch ha annunciato il CX Performance Line Race Motor, un motore per eBike più leggero e di supporto che offre fino al 400% di assistenza. Non sostituisce l’attuale motore Performance Line CX; piuttosto, si tratta di un’unità di trasmissione in edizione limitata che sarà distribuita tra venti produttori leader di eMTB per vendere con le loro eBike più incentrate sulle gare. Al Tweedlove Festival in Scozia abbiamo ottenuto un molto veloce gira su uno di quelli; un Trek Rail del 2023, ma è stato sufficiente per notare alcuni vantaggi tangibili relativi alle prestazioni.
“A volte è come domare un po’ un cavallo selvaggio, ma è solo impararne le caratteristiche, imparare a cavalcarlo, anticiparne una parte, assicurarti di essere in una buona posizione del corpo, assicurarti di essere guidare in modo aggressivo, e poi è fantastico. Se sei un po’, in un certo senso, adagiato sugli allori, fuori per una crociera, può sicuramente portarti a fare un giro” -La leggenda della MTB, Tracy Moseley.
È in arrivo un Trek Rail del 2023 con il motore da corsa Bosch Performance Line CX
Motore Bosch Performance Line CX Race in edizione limitata
Il motore da corsa Bosch Performance Line CX offre supporto diretto fino al 400% della potenza del ciclista nella sua esclusiva modalità Race. Ciò si confronta con il massimo del 340% offerto dal motore Performance Line CX in modalità Turbo. Non sembrano molto diversi l’uno dall’altro, a parte il colore dell’involucro in magnesio e il fatto che ha Performance Line CX Gara scritto sul lato opposto all’unità. In effetti, i due motori condividono lo stesso identico schema di bulloni, rendendo facile per i produttori aggiungere un modello di eBike di alto livello incentrato sulla gara alle loro formazioni esistenti.
Ciò non significa che puoi aggiornare la tua attuale eBike equipaggiata con Bosch, tuttavia. Anche se in teoria potresti sostituire un motore Performance Line CX per il nuovo motore CX Race (le batterie e l’hardware sono tutti cross-compatibili, il motore stesso non sarà disponibile come aggiornamento aftermarket; è solo OEM.
Speranze infrante, diamo un’occhiata più da vicino al motore da corsa Bosch CX che potrebbe essere sul tuo prossimo eMTB.
Il Race Motor non è più potente; offre ancora una coppia massima di 85 Nm e si interrompe ancora ai 25 km/h stabiliti dal regolamento. In modalità Gara, l’assistenza del 400% ti fa semplicemente accelerare più velocemente, cioè accelera più forte.
Joris Ryf, Swiss eMTB Pro ha dichiarato: “La cosa più importante per me era un’unità di trasmissione che mi portasse alla massima velocità più velocemente e mi mantenesse alla massima velocità più a lungo, e ci siamo riusciti”.
Credito: Bosch eBike Systems
Una sua prima versione è stata testata all’EWS-E nel 2021 sotto MTB Legend, Tracy Moseley. In effetti, si trattava in realtà di un motore Performance Line CX che aveva ricevuto alcune modifiche, con una modalità Race speciale adattata alle sue esigenze specifiche.
Tuttavia, non si tratta solo di un nuovo firmware sul motore da corsa Bosch CX; in realtà è anche un po’ più leggero. Bosch non è troppo specifico qui, ma i materiali utilizzati per alcune parti interne sono più leggeri, consentendo loro di ridurre di 150 g il peso del motore, portandolo a 2,75 kg dichiarati, rendendolo l’unità di trasmissione più leggera dell’intero Bosch portafoglio (ancora un po’ più pesante dello Shimano EP8 da 2,6 kg).
Quali modalità sono disponibili oltre alla modalità Gara?
Starà al produttore di eBike decidere. Sul Trek Rail 2023 che abbiamo guidato, le modalità offerte erano le seguenti:
- Gara
- Turbo
- eMTB
- Giro+
- SPENTO
Il telecomando Bosch scorre i diversi colori dei LED per indicare in quale modalità sta operando il sistema; Il rosso è per la modalità gara
Cos’è Tour+? Un portavoce di Bosch ci dice che la modalità Tour+ sul motore CX Race offre un’autonomia equivalente a quella Eco fino alla modalità gara assistita al 400%, una gamma più ampia rispetto a quella offerta dalla normale modalità Tour sul motore Performance Line CX che opera su un gamma più corta equivalente a Tour to Turbo. La nomenclatura è un po’ confusa per essere onesti e i numeri effettivi sarebbero più facili da capire, ma in assenza di tali informazioni, ecco una rapida panoramica di come ciascuna modalità si comporta da Bosch.
Come va il CX Race Motor?
Dopo essermi distrutto sui sentieri quella mattina, stavo facendo poco più di un giro del parco. Onestamente, non pensavo che sarei stato in grado di notare differenze tangibili nelle prestazioni del motore. Quanto mi sbagliavo.
Ci è stato detto che il Trek Rail 2023 eseguirà lo stesso telaio dell’attuale Trek Rail, ma sembra che un modello di fascia alta con il motore Bosch Performance Line CX Race Limited Edition sia all’orizzonte.
Ovviamente il passaggio dalla modalità Turbo alla modalità Race è stato apprezzabile, l’accelerazione offerta dalla modalità Race è stata soddisfacentemente più veloce di quella offerta dalla Turbo. Anche se è bello, è stato qualcos’altro su come si comporta il motore che, all’inizio, mi ha scioccato e inorridito, e poi mi ha fatto un grande sorriso sul viso quando ho iniziato a rendermi conto delle implicazioni per l’arrampicata tecnica.
Quando ho smesso di pedalare, il motore ha continuato a fornire potenza alla ruota posteriore. Questo è il caso anche del motore Performance Line CX, ma la funzione “Extended Boost” nell’esclusiva modalità Race è in qualche modo migliorata. Sembrava che il motore stesse ancora erogando Watt fino a un secondo intero dopo che avevo smesso di pedalare. Quando ho chiesto a Bosch in merito, hanno chiarito che la distanza percorsa è il fattore limitante qui.
Il Boost esteso ti darà ulteriori 2 metri di distanza percorsa dopo aver smesso di pedalare. Quindi, il tempo di funzionamento dell’Extended Boost dipende molto dalla velocità con cui stai andando. Stavo armeggiando a velocità vicine allo stop, sia lungo la pianura che su una pendenza molto ripida, quindi l’Extended Boost sembrava quasi simile a un acceleratore. Tracy Moseley ha usato le parole “lunge” e “surge”. Potrei semplicemente stuzzicare i pedali per un quarto di pedalata e di conseguenza essere inviato.
Tracy Moseley ha consegnato una Skill Session eMTB a noi giornalisti al Glentress Trail Center, prima di presentarci il nuovo CX Race Motor. Credito: Marc Marshall.
I vantaggi che offriranno a determinati scenari di arrampicata tecnica sono evidenti. Considerati di fronte a una salita ripida, rocciosa e tecnica non dissimile da quella che affronteranno oggi i corridori dell’EWS-E a Finale Ligure. È il tipo di salita in cui completando un giro completo dei pedali si corre il rischio di sbattere uno di quei pedali contro una roccia, risultando, nella migliore delle ipotesi, uno stallo e un tocco veloce, e nel peggiore dei casi, una partenza completa dalla tua bici.
Con l’Extended Boost offerto in modalità Race, i ciclisti potrebbero plausibilmente prendere in giro la bici su salite così nodose e tecniche, senza mai dover rischiare una pedalata completa. Ovviamente, questo potrebbe effettivamente essere uno svantaggio di fronte a un pendio scivoloso guidato da un cecchino, a quel punto immagino che uno cadrebbe in una delle modalità di assistenza inferiore per evitare che la ruota posteriore giri.
L’altra differenza tangibile nella sensazione di guida offerta dal motore da corsa Bosch CX è stata l’interruzione improvvisa della potenza che si verifica al limite di assistenza di 25 km/h. Mentre il motore Bosch CX Performance Line riduce la sua assistenza quando si avvicina al limite di 25 km/h, il motore CX Race fornisce assistenza completa fino al limite. È decisamente più uno shock per il sistema, sembrando un po’ come se avessi iniziato a trascinare i freni, ma significa che il motore aiuterà i motociclisti ad andare più veloci più a lungo.
Il motore da corsa Bosch CX sarà presente all’EWS-E di Finale Ligure?
Credito: Marc Marshall
Lo farà sicuramente! Possiamo confermare che MTB Legend, Tracy Moseley, sarà sull’ultimo Trek Rail con il produzione CX Race Motor per la prima volta in assoluto. Dato che le stagioni della Coppa del Mondo EWS e DH sono terminate, anche i membri del Trek Factory Racing Team di Tracy, Jamie Edmondson e Hattie Harnden, sono sulla lista di partenza; potrebbero anche essere su un Trek Rail alimentato dal motore da corsa Bosch CX.
Anche l’attuale leader della serie EWS-E, Florencia Espineira Herreros, potrebbe beneficiare del nuovo motore da corsa Bosch CX a Finale Ligure. Credito: Bosch eBike Systems
Ora per alcune speculazioni… Dato l’annuncio di oggi del motore da corsa Bosch CX, non saremmo così sorpresi di vedere questa gara finale della stagione EWS-E offrire un assaggio di alcune nuove eBike. Lapierre, Orbea e Scott hanno tutte eBike enduro che corrono spesso all’EWS-E, quindi tieni d’occhio quali bici ci sono sotto Adrien Dailly, Antoine Rogge e Kevin Marry (Lapierre), Edgar Carballo Gonzalez e Florencia Espineira Herreros (Orbea) e Remi Absalon (Scott).
Sembra che Cannondale offrirà presto un Moterra LT dotato di motore Bosch CX Race Motor
