Pubblicato il 18 agosto 2016 da Zach Overholt
La Firebird di Pivot è stata nella line up abbastanza a lungo che la prima versione aveva ancora ruote da 26″. Introdotto per la prima volta con un telaio in alluminio, il Firebird è stato anche il primo Pivot a eseguire cerchi da 27,5″. Sebbene sia sempre rivolto al lato più lungo dello spettro delle mountain bike, il modello 2017 fa un trionfante ritorno in carbonio.
Proprio come abbiamo visto in gran parte della mountain bike, la geometria moderna sta assistendo a un cambiamento radicale con le bici che diventano più lunghe, più basse, più lente e più corte nella parte posteriore. Il Firebird non è diverso. Insieme a una corsa più lunga, versatilità della trasmissione e spaziatura Boost, la geometria della Firebird lascia poco a desiderare…
In concomitanza con la prima volta che Pivot offre giri dimostrativi a Whister, il lancio del nuovo Firebird in questa Mecca in discesa non è un caso. La Firebird originale era una bici molto capace, ma non sembrava proprio la bici giusta per un posto come Whistler. Pivot dice che la nuova Firebird è quella bici. Il pilota sponsorizzato da Pivot, Bernard Kerr, ha persino menzionato che la Firebird gli ha fatto indovinare per la seconda volta la scelta di guidare la sua bici Phoenix DH invece della Firebird nel parco.
La mia guida sulla Firebird non era così elegante. Kerr facendolo sembrare buono.
In base ai numeri, la Firebird è una bici full suspension con escursione di 170 mm pensata per forcelle ammortizzate da 170 o 180 mm. È difficile sfuggire al confronto con una bici mini-dh perché è testata secondo gli stessi standard e beneficia della geometria Long e Low ispirata alla Phoenix. Ma come altri Pivot, Firebird beneficia della sospensione DW-Link sintonizzata su misura che rende effettivamente la bici pedalabile, specialmente con un reggisella telescopico a tutta lunghezza.
Gran parte del sistema DW Link è familiare, sebbene il tasso di sospensione sia un tasso in aumento in qualche modo simile al Phoenix. Anche così, Pivot afferma che è possibile utilizzare ammortizzatori a bobina, ma raccomandano comunque ammortizzatori ad aria come il Fox Float X2 che arriverà su tutti i modelli nelle edizioni Performance o Factory.
Si potrebbe mettere in dubbio l’uso della spaziatura Boost 148 sulla Firebird quando Switchblade ha appena fatto onde con Super Boost + spaziatura 157 mm, ma Cocalis sottolinea che questa non è una bici da 29 o 27+. Per questo motivo, non sono necessari lo spazio aggiuntivo per gli pneumatici e la rigidità delle ruote e il telaio può essere fatto funzionare meglio con i guidacatena esistenti e le parti che verranno utilizzate su una bici così robusta.
In effetti, la Firebird risulta essere la bici più rigida che Pivot abbia mai realizzato. Utilizzando lo stesso forcellone posteriore a doppio montante che è stato sviluppato sulla Phoenix, la Firebird ha un’estremità posteriore più corta che finisce per renderla più rigida. I foderi orizzontali misurano 430 mm con 65º HTA e 74º STA. Come lo Switchblade, i tubi del sedile sono stati accorciati per adattarsi a reggisella telescopici più lunghi. Oltre ai foderi della catena più corti, la portata è stata leggermente allungata offrendo misurazioni centrali anteriori più lunghe.
Costruito solo per ruote da 27.5″, il telaio ha spazio per pneumatici da 2.5″, con biciclette complete spedite con pneumatici Maxxis Wide Trail 2.5″ anteriori e 2.4″ posteriori. Pivot crede ancora fermamente nel movimento centrale a pressione, motivo per cui troverai un guscio PF92 con supporti per guidacatena ISCG 05 e un attacco per deragliatore anteriore Shimano e-type a rotazione laterale. Sì, puoi utilizzare una trasmissione 2x su Firebird. Pivot riconosce che potrebbe non essere l’ideale per questa bici, ma il 40% della loro attività è ancora il doppio, quindi fino a quando la domanda non ci sarà, continueranno a fornire l’opzione.
Altri dettagli includono un tubo sterzo accorciato con una coppa inferiore Zerostack e una serie sterzo standard da 1,5″ superiore che consentirà l’uso di serie sterzo angolate. Dotato del sistema Pivot Cable Port, il telaio offre passaggio interno per trasmissioni sia meccaniche che elettroniche con una porta per tubo obliquo per la batteria. Troverai anche una protezione in gomma a bassa durezza sul tubo obliquo e supporti per proteggere il telaio interamente in carbonio.
Prime impressioni:
Fare giri in solitaria sulla nuova Firebird significava che non avevo nessuno con me per scattare alcune foto d’azione, ma posso assicurarti che ero troppo impegnato a divertirmi per essermi fermato comunque. A causa delle misurazioni del raggio d’azione più lunghe (anche più lunghe del Switchblade), ho prima saltato su un piccolo Firebird. Evidenziando la sovrapposizione nelle dimensioni e quanto è lungo effettivamente il piccolo, potrei guidare un piccolo o un medio (e montare un mezzo con un reggisella telescopico completo da 150 mm!). Dopo alcuni giri ho scambiato la piccola con una media ed ero molto più felice di come si sentiva la moto, soprattutto alla velocità. La bici sembra così stabile e piantata. Sono ancora un po’ preoccupato per il riding park per la prima volta dal mio infortunio, specialmente in un posto come Whistler, ma il Firebird è stato estremamente fonte di ispirazione.
Fuori dalle labbra dei salti e negli atterraggi duri, la corsa della bici è profonda. Metti il contagocce, però, e puoi effettivamente pedalare fino al tuo appartamento che è troppo lontano. Guardando i numeri delle sospensioni potresti pensare che la Firebird da 170 mm di escursione sarà troppo, ma le prestazioni di pedalata del DW Link ti faranno indovinare dove ti porterà la bici. Dopo aver restituito la Firebird a Pivot, ho preso in prestito una bici da DH Phoenix da portare fuori e ho immediatamente perso la natura di pedalata facile della Firebird mentre spingevo la Phoenix nella mia stanza. Sembra che, a meno che tu non viva vicino a un bike park, la Firebird sia una bici da viaggio lunga con cui potresti effettivamente convivere e utilizzare per qualcosa di più dei semplici giorni di parcheggio.
Pivot è andato in onda ultimamente e Firebird è una continuazione di quella tendenza.
Caratteristiche:
- Telaio interamente in carbonio con materiali in fibra di carbonio all’avanguardia e tecnologia di stampaggio interna a nucleo cavo proprietaria di Pivot
- Geometria lunga e bassa influenzata da Phoenix DH
- Foderi bassi corti da 430 mm (16,95″).
- Sospensione posteriore dw-link da 170 mm con perno superiore e leveraggio e triangolo posteriore a doppio braccio oscillante
- Ammortizzatore posteriore Fox Float Factory/Performance X2
- Dispone di una forcella Fox 36 Factory da 170 mm
- Compatibile con ruote da 27,5 pollici, si adatta a pneumatici fino a 2,5 pollici di larghezza
- Aumenta la spaziatura anteriore e posteriore
- Deragliatore anteriore compatibile con il sistema di montaggio invisibile E-Type di Pivot.
- Supporti posteriori da 180 mm (nessun adattatore richiesto)
- Sistema Pivot Cable Port per un facile instradamento interno di leve del cambio, freni e contagocce e piena integrazione Di2
- Compatibile con reggisella telescopico interno
- Collegamenti in lega forgiata a freddo con cuscinetti a cartuccia Enduro Max
- Nuova protezione del telaio gommata ultra silenziosa a bassa durezza
- Disponibile nelle taglie S, M, L, XL per ciclisti tra 5’4″ e 6’7
Disponibile in 2 colori e 9 diverse build con la loro selezione esclusiva di parti di fascia alta, da $ 4.999 a $ 9.899. Le dichiarazioni pivot completate possono essere costruite con meno di 28 libbre con le parti giuste. Tutte le dimensioni e le build sono ora disponibili.
