L’antenna e il coperchio della batteria sulla manovella non motrice sono tutto ciò che vedrai del nuovo misuratore di potenza INpower… tutto il resto è nascosto all’interno del perno.
Il Rotor INPower è una nuova intelligente interpretazione del misuratore di potenza basato sulla manovella che mette tutta l’elettronica all’interno dell’asse, che non solo lo protegge, ma mantiene la massa di rotazione al centro.
Ma la posizione dell’elettronica è solo una parte della storia. Il rotore, noto principalmente per le sue corone ovalizzate, può mostrare letture di potenza “diverse” quando quelle corone vengono utilizzate su misuratori di potenza standard basati su spider. Ciò accade perché la forma ovalizzata cambia le zone di velocità di rotazione alle quali puoi girare i pedali rendendolo più facile nei tuoi punti morti e più difficile nelle tue zone di potenza. Il risultato, dalla nostra esperienza, è che la pedalata complessiva è molto più fluida e la velocità di rotazione sembra più coerente per le nostre gambe, ma dicono che un estensimetro basato su ragno potrebbe non vederlo in questo modo.
Il design consente inoltre loro di utilizzare lo stesso misuratore di potenza su tutta la loro gamma di pedivelle, indipendentemente dalle braccia, rendendolo perfetto per bici da strada, triathlon, ciclocross e mountain bike…
La suite elettronica utilizzata per misurare la potenza erogata aggiunge solo circa 60 g rispetto alle pedivelle Rex standard e le braccia sono le stesse delle loro normali pedivelle.
Utilizza due estensimetri contrapposti, posizionati nel perno centrale posizionato a 180º l’uno dall’altro. Per ora sta misurando solo la potenza del lato sinistro, ed ecco perché: non ci sono estensimetri nelle braccia, è tutto nel perno, che misura la flessione torsionale contro la naturale resistenza all’avanzamento. Può misurare solo da sinistra perché la forza proveniente dalla pedivella sinistra pedalata deve viaggiare attraverso il perno per arrivare allo spider. Sul lato guida, la tua potenza va direttamente allo spider, motivo per cui così tanti misuratori di potenza a manovella misurano la potenza lì. Questi misurano la potenza aggregata senza informazioni sinistra o destra. Qui, raddoppia il numero del lato sinistro per darti la potenza totale.
La velocità angolare viene misurata con un accelerometro. Dicono che la maggior parte degli altri misuratori di potenza misuri la velocità solo una o due volte per rotazione, ma la velocità non è mai costante. Pertanto, INpower misura costantemente l’esatta velocità di rotazione. Quest’ultima parte è particolarmente importante per le corone ovalizzate, che aiutano a mantenere una velocità di rotazione più costante rispetto a una corona tonda. Questa funzione consente anche di misurare la cadenza senza magneti o sensori aggiuntivi.
Le pedivelle si attengono al design UBB (Universal Bottom Movement) di Rotor, che utilizza un perno da 30 mm e la loro vasta gamma di movimenti centrali per adattarsi a qualsiasi bici tranne quelle con BB90/92/95 (fondamentalmente solo bici Trek). Il perno è fissato alla pedivella sinistra (non motrice), quindi può essere aggiunto a qualsiasi guarnitura Rotor esistente con un perno da 30 mm acquistando solo il lato sinistro. Sarà disponibile anche come guarnitura completa. Ti piace l’aspetto furtivo ma non sei ancora sicuro degli anelli ovali? Offrono anche corone rotonde.
Conosce immediatamente la sua posizione grazie alla calibrazione di fabbrica e all’accelerometro. Prima del primo utilizzo, basta ruotarlo due volte per configurarlo, e il gioco è fatto. Deve essere fatto solo una volta, ma hanno detto che anche se lo lanci e vai via, sarà comunque molto preciso.
La batteria AA scorre nel perno dal lato sinistro, quindi il cappuccio si avvita e si blocca in posizione.
Poiché non c’è espansione di un ragno o altro a causa del freddo e del caldo, non è necessaria nemmeno la compensazione della temperatura.
Funziona con una singola batteria AA per ottenere circa 300 ore di utilizzo e richiede anche batterie ricaricabili. Scambiarlo è rapido e senza attrezzi, basta ruotare il cappuccio per aprirlo.
L’unico segnale visivo esterno che è diverso è la leggera estensione della parte posteriore delle pedivelle, che è l’antenna per inviare il segnale ANT+ a un cycling computer o al tuo normale computer.
Tutte le parti sono prodotte in Spagna. Il rotore fa le pedivelle, il perno, i bulloni, le corone e il ragno tutto in casa. La compagnia spagnola INDRA produce l’elettronica e la installa nel gruppo pedivella/mandrino finito.
I loro misuratori di potenza Rotor Power originali hanno l’elettronica made in Italy e rimangono in linea. Offrono una misurazione della potenza su due lati sinistro/destro e continueranno a offrire anche la versione solo sul lato sinistro… ma questo nuovo INpower ha un’elettronica migliore e più punti dati e alla fine sostituirà semplicemente l’LT. Anche Rotor Power LR ha abbassato il suo prezzo a $ 1.559 a marzo, in calo da $ 2.400. Power LT è sceso a $ 1.079, in calo da $ 1.490.
PRIME IMPRESSIONI E NOTE D’USO
Le nostre pedivelle di prova erano ancora prototipi, quindi la misurazione TE di nessuno era ancora visibile.
Mentre la guarnitura Rotor Power potrebbe essere ancora il top della gamma, INpower porta nuove metriche al gioco, tra cui TE (Torque Effectiveness = coppia positiva contro coppia negativa, che misura quanta coppia negativa la tua gamba sta mettendo sulle pedivelle in the dead zona…se non stai tirando verso l’alto sulla parte posteriore della corsa) e PS (Scorrevolezza del pedale = potenza media / potenza massima). Dicono che l’obiettivo per PS sia di circa il 35%.
Le pedivelle stanno campionando a 200 Hz (200 volte al secondo), che è leggermente inferiore ai 500 Hz delle pedivelle Rotor Power di fascia alta introdotte un paio di anni fa. I dati ad alta risoluzione sono disponibili quando si inviano le informazioni direttamente al software INpower, che viene effettivamente letto dal computer come 50 Hz. Un Garmin, al contrario, registra solo a 4Hz.
Finora, i Garmin 510, 810 e 1000 cattureranno e mostreranno l’efficacia della coppia e la caricheranno anche su Connect e Golden Cheetah. Stanno lavorando con altri marchi di ciclocomputer per incorporare quei dati nei loro computer, ed è già anche su OSynce. Dicono che anche Lezyne dovrebbe averlo presto, per i loro nuovi ciclocomputer GPS lanciati a marzo ma non ancora spediti. Anche il computer Pioneer dovrebbe leggerlo, ma non visualizzerà l’efficacia della coppia come farebbe con il misuratore di quel marchio.
Sul tuo laptop o computer desktop, la guarnitura invia i dati in tempo reale al loro software, che mostra le informazioni in modalità Base (sopra) e Avanzata. Base mostra potenza, cadenza, TE e PS, oltre a medie per 3, 10 e 30 secondi.
L’avanzato ha più di 30 parametri che mostrerà, incluso lo stato della batteria. Solo una decina circa sono utili per la maggior parte di noi, il resto sta davvero entrando nel regno dell’analisi di laboratorio.
Il software Torque 360 mostra un grafico della tua pedalata completa e ti consente di vedere dove si trova la potenza massima. Nota come la freccia verde corrisponda all’angolo della pedivella… la segue in tempo reale e mostra tre rotazioni complete per una coppia alla volta. Mostra anche il tuo OCA (Optiminum Chainring Angle), permettendoti di sincronizzare la tua corona ovale con il giusto orientamento per massimizzare la tua efficienza. Per gli appassionati di anelli ovali, questo è di grande aiuto per ottenere dati concreti su quale posizione della corona sia la migliore in un modo molto più semplice rispetto a eseguire test back to back in posizioni diverse.
C’è un’app per smartphone Android in sviluppo che mostrerà gli stessi numeri, solo senza la grafica del software INpower. Questo è guidato dal team MTN Qhubeka pro, sponsorizzato anche da Samsung, in modo che possano guardare i dati dall’auto della squadra su un telefono mentre gli atleti li vedono contemporaneamente sui loro computer da ciclismo.
In effetti, le sponsorizzazioni del loro team sono ciò che li ha spinti in primo luogo a realizzare un misuratore di potenza per mountain bike. Ammettono che al momento sono principalmente i roadie e i triatleti a usare il potere, ma hanno avanzato alcune argomentazioni convincenti per usarlo anche sulle mountain bike. Li otterremo in un secondo, ma dato che è guidato dai desideri e dalle esigenze dei ciclisti professionisti, significa che è in lavorazione anche una misurazione più precisa della doppia gamba.
Oltre che i sentieri intorno a Santa Cruz sono fantastici, è probabilmente per questo che hanno scelto di presentarcelo sul sentiero. Dopo la corsa, il ciclista sponsorizzato da Rotor ed ex campione della 24 ore Cameron Chambers era a disposizione per aiutare a spiegare i numeri e alcuni dei vantaggi di guidare con la potenza su una mountain bike. È anche allenatore e fondatore di Performance sul podio fuori Colorado Springs.
Dal lato guida, non c’è alcun indizio che si tratti di una guarnitura con misuratore di potenza.
Sul terreno, la potenza ti dà un numero che mostra il tuo vero sforzo in modo da non fare affidamento sullo sforzo percepito. La differenza rispetto a una bici da strada è che ci sono così tanti picchi sopra LT, con ondulazioni del sentiero e ostacoli che rendono molto difficile usare una media di 3 o 10 secondi per vedere veramente cosa stiamo facendo. Chambers consiglia di impostare una delle sezioni dello schermo del ciclocomputer su Lap Average, che è abbastanza vicino a mostrare qualcosa come la potenza normalizzata.
E il potere normalizzato è ciò che Chambers dice di voler valutare dopo la corsa. Per natura, il profilo di potenza di un giro in mountain bike è caotico, con picchi e cali ovunque. Quindi la potenza normalizzata e la potenza sopra la soglia sono misurazioni più utili. La differenza tra guardare quello e la potenza media è che la potenza normalizzata mostra il vero pedaggio che una corsa ha avuto sul tuo corpo e sarà in genere superiore alla tua potenza media perché pesa più pesantemente il tempo trascorso sopra FTP.
Ma questo è solo l’aspetto dell’allenamento.
La potenza ti offre anche una metrica solida rispetto alla quale testare cose come la pressione dei pneumatici, i modelli del battistrada, le impostazioni delle sospensioni e la posizione del pilota. E meglio puoi selezionarli per massimizzare la tua efficienza, meglio sarai in grado di esibirti sul sentiero.
PREZZO E SPECIFICHE TECNICHE
Sebbene il loro lancio fosse incentrato sulla mountain bike con le pedivelle Rex, viene offerto anche sulle pedivelle da strada 3D, 3D+ e Flow TT. Poiché tutto è nascosto dal vento, dicono che durante i test può risparmiare circa 6 secondi su un TT da 40k, rendendolo tecnicamente il primo misuratore di potenza basato su una pedivella aerodinamica.
