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La nuovissima Trek Domane ha perso il suo status super segreto dopo aver vinto la Paris-Roubaix Femmes 2022 di Elisa Longo Borghini di Trek-Segafredo. Giunti alla quarta generazione, Trek Domane SL e SLR stanno subendo un restyling aerodinamico, ma mantenendo il comfort per tutto il giorno per cui la linea è nota.
Credito fotografico: Trek Bikes
Trek Domane 2023 — Più leggero, più veloce e adatto a pneumatici da 38 mm
Trek ha ridotto notevolmente il peso rispetto alla versione precedente di Domane Sl e SLR. I nuovi modelli pesano circa 300 g (SL) e 700 g (SLR) in meno rispetto alla generazione precedente.
In che modo Trek ha raggiunto questo obiettivo? Innanzitutto, la cornice è semplificata; l’IsoSpeed anteriore è completamente scomparso, lo stesso con la possibilità di regolazione dell’IsoSpeed posteriore. Inoltre, la qualità del carbonio passa al carbonio OCLV serie 800 solo per la SLR.
Trek ha anche eliminato qualsiasi fermacavo interno sui telai Domane, quindi se stai spostando il cavo, l’alloggiamento completo è l’unica opzione. In questo senso, se hai intenzione di utilizzare un deragliatore anteriore, dovrai averne uno con un fermacavo integrato nel design.
IsoSpeed semplificato
L’ultima versione della Trek Domane presenta una nuova iterazione del sistema di “sospensione” posteriore IsoSpeed, insieme a un nuovo palo KVF a forma di D. Il palo a forma di D è uno dei tanti progressi aerodinamici della nuova Domane. Il telaio riceve una sagomatura del tubo Kammtail aggiornata e un cockpit integrato di recente che migliora l’aerodinamica e conferisce un aspetto pulito.
Entrambi i telai Domane hanno una spaziatura anteriore di 100 x 12 mm, posteriore di 142 x 12 mm e un movimento centrale T47. La nuova Domane SL/SLR può ospitare fino a 2 corone 52/36 (min 46/33) e 1x 50T per coloro che cercano di massimizzare le proprie opzioni di cambio. La Domane RSL può ospitare una corona anteriore singola da 54 denti o 2x 54/40.
Pneumatici più grandi e spazio interno per il telaio
La nuova Domane presenta il più grande spazio per i pneumatici, fino a 38 mm. I telai SL e SLR hanno anche supporti per parafango nascosti e un supporto per borsa sul tubo superiore. Se hai bisogno di più spazio di archiviazione, i telai SL e SLR ora condividono lo stesso spazio di archiviazione interno del Checkpoint e di altri della famiglia Trek.
Telaio Domane Race Shop Limited (RSL).
La nuova Domane è disponibile anche in un set di telai Race Shop Limited (RSL) (e solo come set di telai), che è lo stesso design che Elisa Longo Borghini di Trek-Segafredo ha portato alla vittoria. Il set di telai RSL privilegia la massima velocità e prestazioni rispetto al comfort e alla versatilità. Questo set di telai presenta una vestibilità da corsa H1.5 più aggressiva, elimina lo spazio per il tubo obliquo (risparmiando circa 100 g) e presenta uno spazio per gli pneumatici più piccolo (35 mm max) per essere la versione più leggera possibile. Il telaio Domane RSL è disponibile solo nelle misure da 52 a 60 cm.
Geometria Trek Domane SL/SLR
La Trek Domane SL e SLR hanno la stessa “resistenza” Trek o geometria H2. La geometria H2 presenta un tubo orizzontale più alto e un passo leggermente più lungo per dare alla bici una sensazione stabile indipendentemente dal terreno. I nuovissimi telai Domane SL e SLR vantano un’ampia gamma di taglie, a partire da 44 cm fino a 62 cm.
Geometria Trek Domane RSL
Il Trek Domane RSL presenta la geometria incentrata sulla gara di Trek; l’aggressiva geometria H1.5. L’H1.5 è un nuovo soprannome per Trek geo, che fonde l’H1 che vediamo sulla linea della corsa su strada e il meno aggressivo H2 geo. Per Domane RSL, ciò significa un tubo sterzo inferiore; ad esempio, in un telaio di 54 cm, la Domane RL/SLR ha un tubo sterzo di 16 cm e i telai RSL sono di 10 cm. Confronto tra stack e reach; Con lo stesso telaio da 54 cm, la Domane SL/SLR ha uno stack di 57,5 con un reach di 37,4 e lo stack Domane RSL è di 52,7 cm con un reach di 39 cm. Il passo è leggermente più corto rispetto ai telai Domane SL/SLR e RSL da 54 cm, 101 cm per SL/SLR e 99,8 cm per RSL.
Cosa significa questo? Devi stare al passo con la tua routine di yoga e ricontrollare la tua forma se vuoi guidare lo stesso telaio dei professionisti. Il geo H1.5 significa anche che questa versione della Domane dovrebbe gestire più come una bici da strada e meno come una bici gravel.
Caratteristiche principali di Trek Domane 2023 SL/SLR e RSL
- Sistema IsoSpeed posteriore completamente nuovo, più leggero e non regolabile / IsoSpeed anteriore rimosso per ridurre il peso
- Carbonio OCLV serie 800 su Domane SLR e RSL
- Sagomatura del tubo Kammtail Virtual Foil (KVF) e un nuovissimo cockpit integrato per una migliore aerodinamica
- Supporto per borsa a tubo superiore per installazioni pulite nelle grandi giornate fuori casa
- Fasce di prezzo, iniziando con Domane SL5 per $ 3.499,99 e finendo con SLR eTap a $ 13.199,99
- Disponibile: Ora
Nuovo telaio Domane RSL incentrato sulla gara
- Frameset solo dimensioni 44 cm-60 cm
- Geometria H1.5 orientata alla gara
- Nessun deposito sul tubo obliquo consente di risparmiare 100 g rispetto al telaio SLR standard
- Spazio massimo per pneumatici 35 mm
- Ha vinto la Parigi-Roubaix femminile del 2022 con Elisa Longo Borghini!
- Prezzo: $ 4,199 (telaio, forcella e reggisella)
- Disponibile: Ora
Trek Domane 2023 Modelli e prezzi
La popolarità del Trek Domane richiede una grande quantità di opzioni di costruzione e Trek offre quattordici diverse opzioni di costruzione. Le opzioni vanno dalla Domane SL5 con Shimano 105 con cerchi in lega tubeless Bontrager ($ 3,499) a una Project One Domane SLR con SRAM eTap e ruote in carbonio tubeless Bontrager RSL ($ 13,199).
È sicuro affermare che se stai cercando una Domane con una build o una specifica particolare, tra le quattordici opzioni, una dovrebbe spiccare… A patto che tu stia bene con un prezzo di partenza di almeno $ 3.499.
Trek Domane 2023 Disponibilità
Le nuove Trek Domane SL, SLR e RSL saranno disponibili a livello globale su trekbikes.com e attraverso la rete globale di partner di vendita al dettaglio di Trek. Curioso come va? Leggi qui le nostre prime impressioni!
