Lo sviluppo delle eMTB ha già visto un’evoluzione interessante. All’inizio, si trattava di una gara per offrire le bici più potenti con le batterie più grandi, poiché i ciclisti sperimentavano la gioia di arrampicate senza sforzo e pedalate prolungate. Tuttavia, non c’è voluto molto prima che alcune aziende iniziassero a produrre eMTB con meno potenza e meno peso.
Lo Shuttle LT 2025 di Pivot è un eMTB a piena potenza, ma il suo peso complessivo è sufficientemente basso da classificarlo quasi nelle classi di eMTB “mid” o “lite”. Sebbene il suo motore Bosch raggiunga una potenza massima di 600 W, produce 85 Nm di coppia che corrisponde ad alcune eMTB più pesanti. Lo Shuttle LT trasporta anche una batteria da 750 Wh, quindi non sacrifica la capacità per mantenere basso il peso.
Costruita per discese impegnative e pedalate di un’intera giornata, la nuova Shuttle LT è un’eMTB da 160/170 mm con telaio in carbonio, geometria moderna e compatibilità per ruote MX o 29”.
Caratteristiche del telaio e specifiche principali:
Lo Shuttle LT è fondamentalmente una versione assistita da motore di classe 1 del Firebird di Pivot. È un’eMTB da viaggio lungo, ispirata all’enduro. I telai dello Shuttle LT sono interamente in carbonio e sono stati progettati layup personalizzati di carbonio per garantire una sensazione di guida simile alle MTB Firebird e Switchblade di Pivot.
I telai sono costruiti utilizzando il processo di stampaggio interno a nucleo cavo di Pivot, che secondo loro mantiene il peso al minimo. Il modello Shuttle LT Team pesa 49,25 libbre, il che è impressionante per una bici con una batteria da 750 Wh.
Lo Shuttle LT offre 160 mm di escursione posteriore azionata da un collegamento di sospensione DW link. Pivot ha messo a punto il collegamento per fornire la quantità ideale di anti-squat che sfrutta la potenza del sistema di trasmissione e garantisce una trazione solida. Pivot afferma che il loro collegamento progressivo funziona bene con gli ammortizzatori a bobina o ad aria.
Tutti i modelli Shuttle LT sono dotati di forcelle da 170 mm: Fox 38 Performance o Factory a seconda del modello. Se vuoi ancora più schiacciamento all’anteriore, questa bici può utilizzare una forcella a corona singola da 180 mm.
I nuovi Shuttle LT sono tutti forniti di serie con ruote MX, ma sono convertibili in ruote da 29”. Un flip-chip nella parte superiore dei foderi verticali adatta il telaio alle dimensioni della ruota posteriore e offre impostazioni High/Low con una ruota posteriore da 29”. Solo l’impostazione Alta è destinata alle configurazioni delle ruote MX.
Pivot afferma che la disposizione dell’ammortizzatore verticale consente loro di progettare un telaio più compatto che massimizza la rigidità e riduce al minimo il peso. Ciò consente inoltre di mantenere bassa l’altezza dello standover e di lasciare ampio spazio per una bottiglia d’acqua di dimensioni standard su tutte le dimensioni del telaio.
I supporti per bottiglia d’acqua/accessori sono inclusi sul lato inferiore dei tubi superiori dello Shuttle LT e sulla parte superiore dei tubi obliqui. Pivot ha collaborato con Topeak per produrre una linea di multiutensili Dock che si collegano ai supporti per bottiglie standard tramite una custodia per il trasporto che li mantiene puliti.
Attrezzature:
I telai piccoli sono dotati di reggisella telescopici da 150 mm, mentre le taglie M-XL sono dotate di reggisella da 150-170 mm (modello Ride) o 175 mm/Medium o Large e 200 mm/XL (modelli Pro e Team). Le profondità massime di inserimento sono le seguenti: S – 245 mm, M – 270 mm, L – 310 mm, XL – 348 mm. I telai accettano pali da 31,6 mm.
Su tutti gli Shuttle LT è inclusa una guida catena superiore, ma non sono presenti linguette ISCG. Pivot ha notato che la piastra paramotore della bici si trova più in basso della corona, quindi non devi preoccuparti di colpire l’anello.
Lo Shuttle LT utilizza un asse posteriore Super Boost Plus da 12×157 mm, che offre spazio per gli pneumatici posteriori da 27,5×2,6″ o la maggior parte degli pneumatici da 29×2,5″. Il telaio è dotato di forcellini compatibili con UDH e di un supporto per montante posteriore per rotori dei freni da 203 mm.
I dettagli finali includono il passaggio interno dei cavi attraverso i triangoli anteriore e posteriore, una protezione per foderi orizzontali e verticali e una protezione per il tubo obliquo inferiore.
Sistema di azionamento:
Tutti i modelli dello Shuttle LT 2025 sono dotati del motore Bosch Performance CX Race Limited Edition. Questo motore ha una potenza massima di 600 W e una coppia massima di 85 Nm. Gli Shuttle LT sono configurati con quattro livelli di assistenza: Sport, eMTB Shortcrank, Turbo e Race.
Se ritieni che un motore da 600 W non sembri particolarmente impressionante rispetto ad altri eMTB che offrono di più, tieni presente che Shuttle LT è notevolmente più leggero della maggior parte degli eMTB a piena potenza. Recentemente ho guidato il Devinci E-Troy Lite, che ha una potenza di 600 W con soli 55 Nm di coppia, e con 44,5 libbre ha prodotto facilmente molta potenza.
La potenza di assistenza è fornita da una batteria Bosch PowerTube da 750 Wh, ma la capacità della bici è espandibile fino a 1000 Wh con il range extender PowerMore di Bosch. La batteria principale è rimovibile, ma richiede la rimozione del motore e della porta di ricarica. La ricarica completa della batteria richiede 3,5-5 ore.
Lo Shuttle LT utilizza l’unità display Bosch montata sul tubo superiore per mostrare la durata della batteria e il livello di assistenza. Al manubrio, il mini telecomando Bosch fornisce i controlli necessari in un pacchetto molto compatto.
L’app Bosch ebike flow consente un’ulteriore personalizzazione del sistema di guida, ma in questo caso Pivot ha effettivamente collaborato con Bosch per creare un’app di ottimizzazione personalizzata specifica per Shuttle LT.
Geometria:
Si prega di notare che la tabella qui sopra mostra le cifre per la configurazione delle ruote MX di serie dello Shuttle LT (nella posizione flip-chip “alta” richiesta).
A prima vista, Pivot ha dato i generosi numeri di portata dello Shuttle LT, i foderi orizzontali di media lunghezza, gli angoli di sterzata allentati e gli angoli del montante del sedile abbastanza ripidi. Pivot ha affermato di aver mantenuto bassi i livelli di standover, e il grafico qui sopra rivela che lo hanno fatto sicuramente. Sono disponibili le taglie di telaio S/M/L/XL, adatte a ciclisti da 5’3” a 6’7” o più alti.
Se scegli di montare una ruota posteriore da 29”, la tabella geografica qui sotto mostra tutti i numeri per le posizioni della geometria Alta e Bassa. Tieni presente che entrambi i lati del grafico sono etichettati come Basso, ma le cifre sulla destra si riferiscono in realtà alla posizione Alta.
Gamma di modelli:
Il nuovo Shuttle LT sarà disponibile in tre allestimenti completi; Squadra, professionista e corsa. Pivot offre inoltre agli acquirenti la possibilità di aggiungere l’ammortizzatore a bobina Live Valve Neo di Fox per ulteriori $ 1500 (su build Pro e Team). Per tutti i modelli, gli acquirenti possono aggiungere un range extender Bosch PowerMore 250 per $ 500 extra (se acquistato con una bicicletta) o $ 525 se acquistato separatamente.
Potresti notare che le tabelle delle specifiche elencano i pneumatici anteriori dello Shuttle AM larghi 2,4 pollici e quelli posteriori larghi 2,6 pollici. Anche se di solito vediamo anteriori più larghi, Pivot lo ha fatto intenzionalmente per garantire che la ruota posteriore più piccola da 27,5” ottenga tutta la trazione e la risposta in frenata possibili.
Modello di squadra: $ 12.999
Modello Pro: $ 10.999
Modello da corsa: $ 8699
Le opzioni di colore del telaio per lo Shuttle LT 2025 sono Blue Scrub Jay o Willow Green.
Immagini c. Cicli pivot
